目的很直白，想要通過技術(shù)手段，限制我國半數(shù)民航客機(jī)正常運行。

消息一出，許多人擔(dān)憂，害怕國內(nèi)民航出行受到嚴(yán)重影響。

但透過表面冷靜分析就能看清，這番強(qiáng)硬言論，只是輿論造勢，根本沒有落地執(zhí)行的條件，實際威懾力非常小。

很多人看到消息就被唬住了，以為是歐盟官方正式下達(dá)的制裁命令。

大家一定要分清，提出這個斷供主意的馬克·倫納德代表的只是歐洲一家民間智庫，壓根不是官方機(jī)構(gòu)。

這種民間機(jī)構(gòu)說的話，都是個人看法，沒有任何行政法律效力，更不能直接變成歐盟政策。

目前我們國內(nèi)正在使用的空客飛機(jī)，已經(jīng)突破2000架，占了國內(nèi)客機(jī)總量的一半以上。

中歐航空貿(mào)易綁得死死的，中國更是空客全球第二大核心消費市場，地位沒人能撼動。

還有一點至關(guān)重要，空客天津兩座工廠全部投產(chǎn)之后，產(chǎn)能占到了同款飛機(jī)全球總產(chǎn)量的五分之一。

歐洲要是強(qiáng)行斷供，我們民航雖然會短暫受點影響，但空客一定會先遭受重創(chuàng)，虧損無可挽回。

除此之外，歐盟內(nèi)部人心還不齊。

德國、西班牙明確不愿意搞對抗，法國、意大利也想踏實做生意，沒有哪個國家愿意為了政治噱頭，犧牲自己國家的經(jīng)濟(jì)。

有專業(yè)機(jī)構(gòu)測算過，一旦中歐航空合作破裂，歐盟五年要虧掉3678億歐元，折合人民幣將近2.8萬億元，這筆天價虧損，歐洲根本扛不住。

這次風(fēng)波背后藏著貓膩，美國波音一直在暗中拱火。

看著空客在中國市場賺得盆滿缽滿，波音眼紅得不行，故意挑撥中歐矛盾。

它就等著雙方鬧翻，自己好搶占市場、分一杯羹。

這次客機(jī)打壓事件，也是歐盟對華保守貿(mào)易的慣用手段。

就是層層圍堵，在各個領(lǐng)域給我們制造麻煩，刻意壓制中國制造崛起。

5月12日，中歐貿(mào)易交流會在北京舉行，雙方把貿(mào)易矛盾擺在明面上談。

一邊坐在一起好好談判，一邊又放任不良輿論抹黑中國，由此就能看出，歐盟內(nèi)部亂糟糟的，立場根本不統(tǒng)一。

不光是航空行業(yè)，歐盟還搞了金融限制規(guī)定，專門針對中國的新能源配件設(shè)卡。

說直白點，這就是典型的貿(mào)易保護(hù)主義，純粹欺負(fù)人。

這么多年貿(mào)易博弈走下來，中國早就不是當(dāng)年好拿捏的新手了。

外部的各種打壓看著嚇人，實則變相逼著我們自己搞研發(fā)、搞突破。

不管是芯片半導(dǎo)體，還是民航飛機(jī)制造，外界打壓越狠，我們國產(chǎn)替代的速度就越快。

歐美總想用卡脖子的方式限制我們，殊不知這波操作純屬反向助攻。

這也是歐美最忌憚我們的地方，打壓只會倒逼中國變強(qiáng)。

現(xiàn)在我們的C919國產(chǎn)大飛機(jī)，已經(jīng)正常載客飛行。

搭配的國產(chǎn)CJ-1000A航空發(fā)動機(jī)，是專門給國產(chǎn)大飛機(jī)量身打造的國產(chǎn)心臟，現(xiàn)在已經(jīng)做完幾千小時的嚴(yán)苛飛行測試，不出兩年就能正式裝到飛機(jī)上投入使用。

我們不會一時沖動，直接不買外國飛機(jī)。

而是順著飛機(jī)的使用年限，慢慢淘汰老舊機(jī)型，一步一步優(yōu)化我們自己的客機(jī)隊伍，這才是最穩(wěn)妥、最長久的發(fā)展方式。

5月15日，我國司法部直接出手，駁回了境外機(jī)構(gòu)對國內(nèi)企業(yè)的無理調(diào)查。

直白表明態(tài)度：絕不接受國外不合理的域外管轄，外人別想隨意拿捏我們的企業(yè)。

反觀歐洲本地企業(yè)，根本不認(rèn)同政客的無腦強(qiáng)硬做法。

商人只看重利益，丟掉中國這塊優(yōu)質(zhì)市場，等待他們的只有虧損倒閉。

政客博眼球、企業(yè)吃大虧，歐洲內(nèi)部這種撕裂矛盾，短時間根本化解不了。

他們心里清楚，要是丟掉中國這個大市場，最后只會虧損倒閉，政客和企業(yè)的想法完全相悖，矛盾越來越大。

歐洲這次放出的狠話，表面看是打壓，實則給我們提了個醒：核心技術(shù)，必須自主可控。

求人不如求己，高端技術(shù)別人絕不會白白送給你，花錢都買不到。

目前C919大飛機(jī)，國產(chǎn)化程度已經(jīng)超過六成。

等國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大批量裝上飛機(jī)，國產(chǎn)化水平還能再上一個臺階。

而且我們國產(chǎn)飛機(jī)訂單堆滿，足足上千架，生產(chǎn)速度越來越快。

現(xiàn)在從飛機(jī)零件到整機(jī)組裝，我們國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分完善，慢慢擺脫了國外技術(shù)的束縛。

歐洲還想靠軟件卡死我們？說白了就是癡心妄想。

要明白，天津空客工廠不是我們求來的，是雙方互利共贏的結(jié)果。

好好做生意才是正道，非要搞封鎖、設(shè)壁壘，最后只會兩邊一起虧錢。

現(xiàn)在的中國，工業(yè)完善、市場龐大。

別人想打壓我們，我們既能心平氣和談合作，也有硬底氣強(qiáng)硬反擊。

現(xiàn)在的中國，早已不是任人卡脖子拿捏的弱國。

但凡想打壓、遏制中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢力，最后全是搬起石頭砸自己的腳。

說白了，這次歐洲斷供說辭，就是沒有實質(zhì)作用的輿論炒作。

深厚的經(jīng)貿(mào)綁定，注定歐洲不敢真正動手。

我國航空工業(yè)穩(wěn)步深耕自研，抗風(fēng)險實力節(jié)節(jié)攀升。

面對外部無端的惡意打壓，我們堅守自身底線，不主動惹事，更絕不怕事。

這場風(fēng)波背后，一直有美國波音在暗中煽風(fēng)點火。

歐洲就是被美國當(dāng)槍使，無論誰輸誰贏，波音都可以坐收漁翁之利。

別人越算計，我們越要強(qiáng)，中國航空，未來必定一飛沖天！