四川
英國《金融時報》5月18日援引當?shù)厍闆r報道，德國經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的失業(yè)人數(shù)在上個月已超過300萬。這是德國失業(yè)人數(shù)15年來首次突破300萬。今年年初，歐元區(qū)整體失業(yè)率降至6.1%的歷史低點。但在德國，過去48個月中有42個月失業(yè)人數(shù)都在增加。
這表明，與其他歐元區(qū)國家相比，德國勞動力市場正朝著相反方向變化。德國經(jīng)濟研究所這家德國智庫的勞動力市場專家霍爾格·謝佩表示，由強勁就業(yè)增長和失業(yè)減少所代表的“黃金十年”已經(jīng)結(jié)束。
德國一度因在歐元區(qū)內(nèi)擁有突出的高就業(yè)率而被稱為“工作之國”。隨著汽車、機械等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)借助出口繁榮迅速擴張，來自其他歐盟國家的勞動者也紛紛前往德國尋找工作。
但多年累積的經(jīng)濟低迷，如今開始對勞動力市場產(chǎn)生負面沖擊。德國國內(nèi)生產(chǎn)總值在2023年和2024年連續(xù)兩年錄得負增長，去年的經(jīng)濟增速也僅為0.2%。受伊朗戰(zhàn)爭余波影響，德國今年的經(jīng)濟增長預期也預計將維持在0.5%左右。
支撐德國經(jīng)濟數(shù)十年的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)也在動搖。德國汽車、工程和化工企業(yè)多年來持續(xù)裁減員工，原因包括能源成本高企、用工支出上升，以及來自海外競爭對手的壓力。
此外，唐納德·特朗普領(lǐng)導下的美國政府加征關(guān)稅，也進一步削弱了德國商品在美國等主要市場的需求。德國大型企業(yè)正在推進重組。汽車制造商大眾計劃到2030年在德國削減50000個崗位。
德國汽車工業(yè)協(xié)會預計，到2035年，累計將有225000個崗位消失。德國電子企業(yè)博世也在推動裁員，規(guī)模超過20000人。
由于勞動法嚴格，德國企業(yè)沒有大規(guī)模裁員，而是更多通過自愿離職、減少招聘和鼓勵提前退休等方式進行間接裁員。因此，新的招聘實際上已經(jīng)停滯。
德國就業(yè)研究所所長貝恩特·菲岑貝格表示：“招聘實際上已經(jīng)停止。”他還說，“找到新工作的可能性已大幅下降，回到了2020年的水平。”
德國政府正試圖通過擴大基礎(chǔ)設(shè)施和國防支出來刺激經(jīng)濟，但前景并不樂觀。原因在于，隨著失業(yè)人數(shù)上升，社會保障支出的負擔加重，正給德國整體經(jīng)濟帶來壓力。德國社會保障支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重，據(jù)稱已升至創(chuàng)紀錄高位。
荷蘭國際集團全球宏觀主管卡斯滕·布熱斯基表示：“經(jīng)濟低迷的滯后影響，如今正全面反映到勞動力市場上。”他還表示，“德國今年的失業(yè)人數(shù)可能還會再增加最多300000人。”
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