甘肅
根據(jù)商務部最新消息，確認將引進200架波音飛機。
消息一出，很多人第一反應都是，我們不是有C919了嗎，怎么還買這么多波音？
但只要你仔細看清楚協(xié)議的核心條款就會明白，這并不是什么單方面的讓步，而是一場實打實的對等博弈，我們拿到的東西，遠比200架飛機值錢得多。
這次合作最關鍵的一句話，很多人都忽略了：
美方將為中方提供充足的發(fā)動機、零部件供應保障，保障相關供應鏈穩(wěn)定運轉。
這句話的分量，比200架飛機的總價值還要重。
大家應該還記得，前幾年美國突然對C919的核心零部件實施斷供限制，直接導致C919的產能爬坡被迫放緩，原本計劃的交付進度一拖再拖。那時候我們才真正明白，沒有供應鏈的安全，再好的產品也只能停在地面上。
而這次200架飛機的訂單，意味著不僅波音的飛機能按時交付，更重要的是C919所需要的進口發(fā)動機和零部件，再也不會被隨便限制了。對于正在加速擴張的國產大飛機產業(yè)來說，這簡直是及時雨。
要知道，現(xiàn)在C919的確認訂單已經超過1200架，國內航司排著隊等飛機，只要供應鏈跟得上，產能就能快速釋放，用不了幾年，國內的干線航線上就能到處看到C919的身影。
很多人會問，波音為什么愿意答應這個條件？
答案很簡單，它離不開中國市場。這幾年波音的日子有多難過，全世界都看在眼里。737MAX系列的安全事故接連不斷，全球訂單大幅下滑，交付周期混亂不堪。而中國是全球最大的民航市場之一，未來20年需要超過8000架新飛機，這塊蛋糕對波音來說，就是救命稻草。
如果失去中國市場，波音不僅會損失巨額利潤，甚至可能在和空客的競爭中徹底掉隊。
此外，更重要的是我們現(xiàn)在有了談判的底氣。如果放在十年前，沒有C919的時候，我們買波音飛機，人家說漲價就漲價，說斷供就斷供，我們根本沒有討價還價的余地。但現(xiàn)在不一樣了，我們有了自己的大飛機，有了完整的航空工業(yè)體系。就算不買波音的飛機，我們還有C919，還有正在研發(fā)的C929，雖然成長需要時間，但我們已經有了替代選項。
正是這份底氣，讓美國不得不坐下來和我們平等談判，不得不答應我們的條件。
當然，我們也要清醒地認識到，引進波音只是過渡，不是終點。買波音的飛機，一方面是為了填補國內航空市場的運力缺口，滿足老百姓的出行需求；另一方面，也是為了給國產大飛機爭取寶貴的成長時間。我們從來沒有放棄過自主可控的目標，長江-2000發(fā)動機的突破，C929的穩(wěn)步推進，都在證明這一點。
從當年運-10下馬的遺憾，到ARJ21艱難取證，再到C919商業(yè)運營，直到今天我們能和美國平等談判，這條路中國航空人走了幾十年。
未來的某一天，當我們坐著自己的寬體大飛機跨洋飛行，用著完全自主研發(fā)的中國心的時候，我們會感謝今天所有的堅持和努力。中國大飛機的時代，才剛剛開始。
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