5 月 14 日，諾斯羅普?格魯曼公司研制的YFQ-48A “藍(lán)利爪” 自主作戰(zhàn)無人機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋機(jī)場圓滿完成首次地面滑行測試，實(shí)現(xiàn)自主動(dòng)力行進(jìn)，這款美軍第三款正式定型的無人機(jī)僚機(jī)原型機(jī)距離首飛又近一步。

總部位于康涅狄格州的克蘭集團(tuán)旗下克蘭航空電子公司，為該機(jī)提供全套制動(dòng)控制系統(tǒng)，是此次順利完成滑行測試的核心配套裝備。該企業(yè)于 5 月 18 日發(fā)布官方消息，也清晰證實(shí)了這款無人戰(zhàn)機(jī)地面測試項(xiàng)目的整體推進(jìn)進(jìn)度。

地面滑行測試看似流程簡單，實(shí)際執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。戰(zhàn)機(jī)在跑道自主滑行、加速、轉(zhuǎn)向并平穩(wěn)制動(dòng)，看似平淡，實(shí)則可在離地升空之前，全面驗(yàn)證動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、飛行操縱舵面與整套制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在真實(shí)載荷與行駛速度下的協(xié)同工作狀態(tài)。

對于這款大量采用新型制造工藝、精簡零部件設(shè)計(jì)的全新原型機(jī)而言，提前在地面排查并解決各類系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)故障，遠(yuǎn)比首飛升空后暴露問題更容易整改。此次 “藍(lán)利爪” 無人機(jī)無異常完成全程滑行測試，是項(xiàng)目研發(fā)路上一座重要技術(shù)里程碑。

克蘭航空電子提供的制動(dòng)控制系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)著陸與地面滑行階段的防滯剎車管控，可智能調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，避免機(jī)輪抱死，讓戰(zhàn)機(jī)在最短距離內(nèi)平穩(wěn)停穩(wěn)，全程保持航向穩(wěn)定。

克蘭航空電子起落架系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理瑞安?桑茲表示：“憑借數(shù)十年制動(dòng)控制系統(tǒng)研發(fā)積淀，我們依托標(biāo)準(zhǔn)化通用系統(tǒng)架構(gòu)，與諾格深度協(xié)同，快速為該機(jī)型打造出頂級、關(guān)乎核心任務(wù)的制動(dòng)控制配套方案。”

其自研標(biāo)準(zhǔn)化通用架構(gòu)為模塊化設(shè)計(jì)體系，能夠?qū)⒊墒炜煽康闹苿?dòng)技術(shù)快速適配各類全新飛行平臺(tái)，無需為每一款機(jī)型從零定制研發(fā)，在兼顧性能與研發(fā)速度的軍工項(xiàng)目中優(yōu)勢顯著。

克蘭旗下制動(dòng)技術(shù)底蘊(yùn)深厚，其前身海卓艾爾公司早在 1947 年就與波音合作，推出業(yè)內(nèi)首款飛機(jī)防滯制動(dòng)系統(tǒng)。這項(xiàng)經(jīng)典技術(shù)歷經(jīng)迭代升級，如今已廣泛應(yīng)用于全球數(shù)萬架軍民航空器。據(jù)企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全球范圍內(nèi)平均每 1.2 秒就有一架搭載其制動(dòng)系統(tǒng)的飛機(jī)完成降落停穩(wěn)，足見其技術(shù)普及程度。

此次在莫哈韋機(jī)場完成滑行測試的 “藍(lán)利爪” 無人機(jī)，與諾格以往研發(fā)機(jī)型有著本質(zhì)區(qū)別。在此前美軍第一代協(xié)同作戰(zhàn)無人機(jī)競標(biāo)中，通用原子 YFQ-42A 與安杜里爾 YFQ-44A 成功入圍進(jìn)入工程制造階段，諾格初代方案因成本問題遺憾落選。

落敗之后，諾格聯(lián)合旗下縮比復(fù)合材料公司重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，項(xiàng)目初期內(nèi)部代號(hào)為 “蓮花計(jì)劃”，后續(xù)正式更名為 “利爪計(jì)劃”。據(jù)媒體援引諾格官方透露，全新改版機(jī)型零部件數(shù)量相比舊方案縮減五成，整機(jī)減重約 1000 磅，制造組裝效率提升 30%。

2025 年 12 月，美軍正式為該原型機(jī)授予 YFQ-48A 軍方編號(hào)。美軍戰(zhàn)斗機(jī)與先進(jìn)航空器項(xiàng)目執(zhí)行官杰森?沃希斯準(zhǔn)將當(dāng)時(shí)評價(jià)稱，該研發(fā)思路契合美軍鼓勵(lì)行業(yè)競爭、激發(fā)軍工創(chuàng)新、快速規(guī)模化列裝前沿裝備的整體發(fā)展戰(zhàn)略。