“漲了漲了又漲了!”
5月21日傍晚,不少車主的朋友圈被這句話刷了屏。當(dāng)晚24時(shí),國內(nèi)成品油價(jià)格正式上調(diào),雖然漲幅不大,但掐指一算,這已經(jīng)是2026年以來的第八次漲價(jià)了。
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這次漲價(jià)具體漲了多少?官方數(shù)據(jù)是這樣的:汽油每噸上調(diào)75元,柴油每噸上調(diào)70元。
換算成大家聽得懂的數(shù)字:92號(hào)汽油每升漲0.06元,95號(hào)汽油每升漲0.06元,0號(hào)柴油每升也是漲0.06元。按普通家用車50升油箱算,加滿一箱要多花3塊錢——差不多是一包辣條的錢。
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不過,如果你前兩天看到“預(yù)計(jì)大跌250元/噸”的新聞,現(xiàn)在一定很懵:說好的降價(jià)呢?怎么又漲了?
這輪油價(jià)調(diào)整堪稱“年度最刺激反轉(zhuǎn)劇”。
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本輪計(jì)價(jià)周期剛開始那幾天,國際油價(jià)持續(xù)走弱,市場機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測:本輪至少降200元/噸,折合每升降0.2元。車主們紛紛打定主意,“等21號(hào)降價(jià)再加”,就等著撿便宜。
然而,計(jì)劃趕不上變化。從5月中旬開始,中東地緣局勢突然緊張,美伊和談陷入僵局,霍爾木茲海峽通行受阻。國際油價(jià)就像坐了火箭,短短幾天強(qiáng)勢反彈,直接把前期積累的降價(jià)空間徹底抹平。
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于是,預(yù)期從“大跌”變成“小漲”,5月21日最終以每噸上調(diào)75元收官。網(wǎng)友調(diào)侃:“等了一周的降價(jià),等來了3塊錢的漲價(jià),這波操作我服。 ”
漲價(jià)消息一出,評(píng)論區(qū)瞬間熱鬧起來。
“躺平派”表示已經(jīng)麻木:“才漲3塊錢,無所謂,反正已經(jīng)習(xí)慣了。”一位杭州網(wǎng)友在潮新聞評(píng)論區(qū)留言:“最近都坐地鐵了。”
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“電車派”趁機(jī)凡爾賽:“還好換了電車,感覺省下了一個(gè)億。”“我插混,市內(nèi)不用油,3月份加滿的油現(xiàn)在還有一半,不怕呀!”
“算賬派”精打細(xì)算:“雖然一次就3塊錢,但今年已經(jīng)漲8次了,累加起來可不是小數(shù)目。”有網(wǎng)友算了筆賬:年初以來92號(hào)汽油累計(jì)漲幅已達(dá)2元/升左右,加一箱油比年初多花近100元。
有車主疑惑:為啥國際油價(jià)一漲,國內(nèi)就要跟著漲?
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這要從我國的成品油定價(jià)機(jī)制說起。國內(nèi)油價(jià)實(shí)行“10個(gè)工作日一調(diào)”的機(jī)制,與國際原油價(jià)格“同漲同跌”。本輪周期內(nèi),布倫特原油價(jià)格一度沖上110美元/桶以上,直接推高了國內(nèi)油價(jià)調(diào)整的“參考線”。
中東局勢是這輪漲價(jià)的核心推手:美伊和談陷入僵局,霍爾木茲海峽持續(xù)處于準(zhǔn)關(guān)閉狀態(tài),全球原油供應(yīng)缺口擴(kuò)大。簡單說就是——中東打個(gè)噴嚏,全球車主都得感冒。
這次漲完,下次還會(huì)漲嗎?專家表示,不排除這種可能。
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