湖北
“漲了漲了又漲了！”
5月21日傍晚，不少車主的朋友圈被這句話刷了屏。當(dāng)晚24時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格正式上調(diào)，雖然漲幅不大，但掐指一算，這已經(jīng)是2026年以來的第八次漲價(jià)了。
這次漲價(jià)具體漲了多少？官方數(shù)據(jù)是這樣的：汽油每噸上調(diào)75元，柴油每噸上調(diào)70元。
換算成大家聽得懂的數(shù)字：92號(hào)汽油每升漲0.06元，95號(hào)汽油每升漲0.06元，0號(hào)柴油每升也是漲0.06元。按普通家用車50升油箱算，加滿一箱要多花3塊錢——差不多是一包辣條的錢。
不過，如果你前兩天看到“預(yù)計(jì)大跌250元/噸”的新聞，現(xiàn)在一定很懵：說好的降價(jià)呢？怎么又漲了？
這輪油價(jià)調(diào)整堪稱“年度最刺激反轉(zhuǎn)劇”。
本輪計(jì)價(jià)周期剛開始那幾天，國際油價(jià)持續(xù)走弱，市場機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測：本輪至少降200元/噸，折合每升降0.2元。車主們紛紛打定主意，“等21號(hào)降價(jià)再加”，就等著撿便宜。
然而，計(jì)劃趕不上變化。從5月中旬開始，中東地緣局勢突然緊張，美伊和談陷入僵局，霍爾木茲海峽通行受阻。國際油價(jià)就像坐了火箭，短短幾天強(qiáng)勢反彈，直接把前期積累的降價(jià)空間徹底抹平。
于是，預(yù)期從“大跌”變成“小漲”，5月21日最終以每噸上調(diào)75元收官。網(wǎng)友調(diào)侃：“等了一周的降價(jià)，等來了3塊錢的漲價(jià)，這波操作我服。 ”
漲價(jià)消息一出，評(píng)論區(qū)瞬間熱鬧起來。
“躺平派”表示已經(jīng)麻木：“才漲3塊錢，無所謂，反正已經(jīng)習(xí)慣了。”一位杭州網(wǎng)友在潮新聞評(píng)論區(qū)留言：“最近都坐地鐵了。”
“電車派”趁機(jī)凡爾賽：“還好換了電車，感覺省下了一個(gè)億。”“我插混，市內(nèi)不用油，3月份加滿的油現(xiàn)在還有一半，不怕呀！”
“算賬派”精打細(xì)算：“雖然一次就3塊錢，但今年已經(jīng)漲8次了，累加起來可不是小數(shù)目。”有網(wǎng)友算了筆賬：年初以來92號(hào)汽油累計(jì)漲幅已達(dá)2元/升左右，加一箱油比年初多花近100元。
有車主疑惑：為啥國際油價(jià)一漲，國內(nèi)就要跟著漲？
這要從我國的成品油定價(jià)機(jī)制說起。國內(nèi)油價(jià)實(shí)行“10個(gè)工作日一調(diào)”的機(jī)制，與國際原油價(jià)格“同漲同跌”。本輪周期內(nèi)，布倫特原油價(jià)格一度沖上110美元/桶以上，直接推高了國內(nèi)油價(jià)調(diào)整的“參考線”。
中東局勢是這輪漲價(jià)的核心推手：美伊和談陷入僵局，霍爾木茲海峽持續(xù)處于準(zhǔn)關(guān)閉狀態(tài)，全球原油供應(yīng)缺口擴(kuò)大。簡單說就是——中東打個(gè)噴嚏，全球車主都得感冒。
這次漲完，下次還會(huì)漲嗎？專家表示，不排除這種可能。
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