今天，特斯拉的海外賬號(hào)更新了監(jiān)督版FSD的可用國(guó)家列表。

里面出現(xiàn)了一個(gè)引發(fā)爆炸輿論的名字——中國(guó)。

大量自媒體和官方賬號(hào)迅速跟進(jìn)，喊出“監(jiān)督版FSD終于入華”。

恍惚間，仿佛歷史重演。

因?yàn)橐荒昵埃覀円呀?jīng)報(bào)道過特斯拉FSD“入華”的消息，甚至用實(shí)車測(cè)試并直播了好幾天。

特斯拉官方去年也明確表示，監(jiān)督版FSD的可用地區(qū)包括中國(guó)。

去年2月，國(guó)內(nèi)開始陸續(xù)推送，官方還發(fā)布了國(guó)內(nèi)道路的使用教學(xué)視頻。

那么，這次“入華”到底是一次烏龍，還是釋放了新信號(hào)？國(guó)內(nèi)FSD要有新動(dòng)靜了嗎？

我們拆解成五個(gè)問題，逐一厘清。

Q1：什么是監(jiān)督版FSD？

A：FSD是特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)名稱，監(jiān)督版FSD代表駕駛員使用功能時(shí)需要監(jiān)督系統(tǒng)，也就是我們常說的L2級(jí)輔助駕駛階段。

Q2：“中國(guó)”是這份監(jiān)督版FSD可用地區(qū)名單中的新成員嗎？

A：如上文所說，去年中國(guó)就已經(jīng)在名單范圍之內(nèi)。

去年2月，特斯拉監(jiān)督版FSD在國(guó)內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)開始推送，中途因?yàn)閷徟鷨栴}短暫限制后，又提供了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的服務(wù)，比如去年10月我們還在一次橫評(píng)對(duì)比中測(cè)試了特斯拉監(jiān)督版FSD。

不過近期，又因?yàn)閷徟鷨栴}幾乎停止了服務(wù)，我們新購入的Model 3（參數(shù)丨圖片）就無法使用監(jiān)督版FSD。

目前國(guó)內(nèi)僅極少數(shù)搭載AI 4芯片的車型支持監(jiān)督版FSD功能。

雖然沒有全量推送，但官方這里有一個(gè)小小的文字游戲：“available in”。

也就是，哪怕只有一臺(tái)車的監(jiān)督版FSD可以在中國(guó)使用，那么中國(guó)也是在這份功能可用地區(qū)名單上的。

所以從去年2月“入華”開始，中國(guó)就一直在這份名單上。

Q3：這份更新后的名單，有什么與中國(guó)有關(guān)的變化嗎？

A：沒有，這次名單更新原因是新增了海外國(guó)家。

部分朋友的爭(zhēng)議在于這份名單是不是代表國(guó)內(nèi)要推出特斯拉監(jiān)督版FSD 的滿血版，但不管是國(guó)內(nèi)閹割的V13版還是海外滿血的V14版都屬于監(jiān)督版FSD，而這份名單只針對(duì)可用國(guó)家地區(qū)，并沒有涉及版本信息。

Q4：那么國(guó)內(nèi)的監(jiān)督版FSD是否有新進(jìn)展？

A：有。

眾所周知，各個(gè)國(guó)家的監(jiān)督版FSD版本推送進(jìn)度不同，尤其路況最為復(fù)雜、法規(guī)最為嚴(yán)苛的國(guó)內(nèi)還停留在V13版本，功能相較海外也有所閹割。

不過近期流傳出一些小道信息：特斯拉部分員工的車輛已經(jīng)OTA了監(jiān)督版FSD滿血版，并內(nèi)測(cè)中。

特斯拉也同步在國(guó)內(nèi)招聘大量智能駕駛測(cè)試工程師，明顯在加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)監(jiān)督版FSD的更新。

不過國(guó)內(nèi)法規(guī)越來越完善，功能OTA明令要求經(jīng)申報(bào)，而目前官方無申報(bào)信息，所以大家還是耐心等等。

Q5：滿血的監(jiān)督版FSD，和國(guó)內(nèi)閹割版的監(jiān)督版FSD有什么區(qū)別？

A：關(guān)于海外滿血的監(jiān)督版FSD V14版的功能點(diǎn)，我們之前追蹤過不少期，我們結(jié)合圖片以及文字進(jìn)行了詳細(xì)描述。

當(dāng)然大家也可以直接看總結(jié)版：

滿血版具備車位到車位能力，目的地可選擇停車位置，如路邊或車庫等等；

具備倒車功能；

具備漫游功能，無需開啟導(dǎo)航也能在路上兜風(fēng)；

會(huì)禮讓特殊應(yīng)急車輛，比如遇警車、消防車、救護(hù)車會(huì)靠邊停車。即使是后方來警車，特斯拉也會(huì)靠邊讓行；

可開啟Mad Max 模式，也就是極速模式，系統(tǒng)會(huì)極其追求效率，駕駛風(fēng)格變激進(jìn)，尤其會(huì)增加變道超車動(dòng)作；

UI升級(jí)，可開啟Tron模式和3D地圖，中控SR界面里自車建模變炫酷；

將導(dǎo)航和路線規(guī)劃集成到視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)擁堵情況擇優(yōu)切換路線；

具備一定的文字和手勢(shì)識(shí)別功能。

如果以上功能近期能在國(guó)內(nèi)更新，那么監(jiān)督版FSD在國(guó)內(nèi)的地位絕不可同日而語。

別急著為名單上的“中國(guó)”二字歡呼，也別被“正式入華”的標(biāo)題牽著走。

這份名單的真正價(jià)值，是無人關(guān)心的：立陶宛成為了繼荷蘭之后，歐洲第二個(gè)批準(zhǔn)特斯拉監(jiān)督版 FSD的國(guó)家。

目前，特斯拉監(jiān)督版FSD已經(jīng)在10個(gè)國(guó)家獲得批準(zhǔn)，宣告“全球擴(kuò)張”，而不是某個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶而言，與其盯著“available in”的文字游戲，不如關(guān)注兩個(gè)更實(shí)際的信號(hào)：?jiǎn)T工的內(nèi)測(cè)車能否轉(zhuǎn)正，以及工信部的申報(bào)列表里是否出現(xiàn)新版本。

另外，對(duì)于期待FSD的粉絲來說，現(xiàn)在或許是一個(gè)特殊的時(shí)間窗口：國(guó)內(nèi)仍可用6.4萬元買斷功能包，而海外國(guó)家已改為訂閱制。

等到滿血版真正入華，這個(gè)選項(xiàng)是否還在，尚未可知。

那么各位會(huì)考慮早日買斷，還是再等等呢？