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梅賽德斯-AMG GT 4-Door Coupé全球首發(fā)!告別V8引擎轉(zhuǎn)向純電動(dòng)

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日前,梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新的AMG GT,這款代表著品牌新時(shí)代的旗艦性能GT可以看作是此前AMG GT XX概念車(chē)的量產(chǎn)版本,并且已全面轉(zhuǎn)型成純電動(dòng)跑車(chē),主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定保時(shí)捷Taycan以及奧迪e-tron GT。





正式告別V8引擎之后,這款新的AMG GT基于專(zhuān)屬AMG.EA(AMG Electric Architecture)架構(gòu)打造。這是AMG專(zhuān)門(mén)為高性能純電車(chē)型開(kāi)發(fā)的全新純電平臺(tái)架構(gòu),并不是在現(xiàn)有梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上“改裝”而來(lái)的產(chǎn)品。



動(dòng)力方面,定位最高的GT 63 4MATIC+將搭載三具軸向磁通電機(jī),并結(jié)合106kWh的電池組,以及800V高壓電氣架構(gòu),在彈射起步模式下可爆發(fā)驚人的1169PS最大馬力,以及2000Nm的峰值扭矩。



官方公布的性能數(shù)據(jù)同樣相當(dāng)夸張,0-100km/h加速最快只需2.1秒,0-200km/h僅6.8秒,極速可達(dá)到300km/h;至于GT 55版本,其動(dòng)力輸出也達(dá)到了816PS的水平。

充電效能部分,新的AMG GT支持最高600 kW的DC直流快充技術(shù),官方表示僅需11分鐘即可將電量從10%充至80%,10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充約460公里續(xù)航里程。續(xù)航表現(xiàn)方面,在WLTP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試之下,GT 63的最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)696公里,而GT 55則可達(dá)到700公里。

徹底“觸電”后的AMG GT雖然少了此前V8引擎的澎湃聲浪,但AMG似乎找到了“解決方案”,那便是為其搭載名為AMG FORCE S+的模擬聲浪系統(tǒng),官方表示該系統(tǒng)能夠模擬接近梅賽德斯-AMG GT RV8引擎的聲浪與震動(dòng)反饋,試圖在純電時(shí)代延續(xù)AMG傳統(tǒng)性能車(chē)的感官體驗(yàn)。





來(lái)看外觀,新的AMG GT依舊保留大量概念車(chē)元素,同時(shí)進(jìn)一步融入梅賽德斯-AMG燃油時(shí)代的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)頭采用極具攻擊性的低趴造型,并搭載尺寸相當(dāng)夸張的AMG直瀑式封閉格柵,最吸睛之處在于其具備發(fā)光功能,點(diǎn)亮后擁有極高辨識(shí)度。





頭燈組則采用異形設(shè)計(jì),內(nèi)部融入梅賽德斯-奔馳標(biāo)志性的三芒星元素,同時(shí)提供兩種不同風(fēng)格的貫穿式布局,其中一種為完整LED燈帶,另一種則結(jié)合通風(fēng)開(kāi)口設(shè)計(jì),進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

車(chē)側(cè)部分,新車(chē)采用典型GT跑車(chē)比例設(shè)計(jì),整體呈現(xiàn)明顯楔形輪廓,加上大溜背式車(chē)頂線(xiàn)條,讓整輛車(chē)擁有極具張力的視覺(jué)效果。黑化運(yùn)動(dòng)輪圈同樣延續(xù)AMG GT家族標(biāo)志性的樹(shù)杈式造型,搭配寬體車(chē)身與低矮姿態(tài),進(jìn)一步凸顯高性能定位。





車(chē)尾設(shè)計(jì)則明顯比現(xiàn)有梅賽德斯-AMG車(chē)型更加激進(jìn)。除了貫穿式尾燈之外,兩側(cè)還加入共六個(gè)可發(fā)光圓形尾燈模組,內(nèi)部同樣融入三叉星圖案,夜間辨識(shí)度極高。新車(chē)同時(shí)配備主動(dòng)式電動(dòng)尾翼,以及大面積擴(kuò)散器風(fēng)格飾板,進(jìn)一步強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)與視覺(jué)張力。







進(jìn)入車(chē)內(nèi),新車(chē)依舊維持梅賽德斯-AMG一貫強(qiáng)調(diào)的豪華氛圍。中控布局采用大量碳纖維飾板與高對(duì)比縫線(xiàn)點(diǎn)綴,并提供副駕駛娛樂(lè)屏幕。方向盤(pán)與中央控制區(qū)域保留AMG經(jīng)典實(shí)體性能控制按鍵,包括系統(tǒng)響應(yīng)速度調(diào)節(jié)功能,以及可控制可變扭矩分配的敏捷控制旋鈕,用于提升彎道動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此外,新車(chē)也提供多達(dá)9段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)。

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