長期以來，

“救護(hù)車太慢！”

似乎已經(jīng)成了流傳在

新西蘭華人中的“共識(shí)”。

四年前，

奧克蘭一名72歲的華人男子

在雨夜跌落受傷，

在家人和朋友眼前痛苦掙扎長達(dá)45分鐘，

最終因救護(hù)車遲遲未到而不幸去世！

示意圖。資料圖片

今日（5月22日），

新西蘭令人擔(dān)心的急救服務(wù)

終于迎來進(jìn)展！

新西蘭衛(wèi)生部長Simeon Brown

與新西蘭衛(wèi)生副部長Casey Costello宣布，

在2026年財(cái)算案中，

將于未來四年投入3500萬紐幣，

用于“改善全國道路救護(hù)車服務(wù)”。

新西蘭衛(wèi)生部長Simeon Brown

除此之外，來自新西蘭衛(wèi)生局（Health New Zealand）及新西蘭事故賠償局（ACC）的進(jìn)一步資金增加方案，目前仍在最終確定中。

此次財(cái)算案投資將用于：

• 在奧克蘭建設(shè)兩個(gè)全新的救護(hù)車樞紐（ambulance hubs）；

• 推出電子病患記錄系統(tǒng)（electronic patient record system）；

• 為通訊中心員工提供更多培訓(xùn)；

• 增加針對(duì)病患的臨床狀況檢查（clinical welfare checks）。

示意圖，圖片由AI生成

華人雨夜跌倒受傷

五次報(bào)警求助，救護(hù)車45分鐘才趕到！

2022年10月1日晚上，奧克蘭華人Wenyi Chen（下稱陳先生）與妻子拜訪朋友，離開時(shí)因大雨濕滑，在車道邊不慎跌落至約1米下的花壇區(qū)域，造成脊椎嚴(yán)重受傷。

當(dāng)時(shí)，家人立刻撥打111求助時(shí)，陳先生仍有意識(shí)，但很快狀況惡化，出現(xiàn)意識(shí)喪失和呼吸停止，親屬當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行了心肺復(fù)蘇急救。

根據(jù)驗(yàn)尸官Janet Anderson去年發(fā)布的裁定報(bào)告：

• 首次報(bào)警時(shí)間為晚上7點(diǎn)39分，事件被錯(cuò)誤歸類為“橙色”優(yōu)先級(jí)（嚴(yán)重但非立即危及生命）；

• 7點(diǎn)44分，第一輛救護(hù)車派出，但兩分鐘后被改派至更緊急任務(wù)；

• 第二輛車也被同樣改派；

• 第三次報(bào)警于8點(diǎn)06分打出，第四次緊隨其后；

• 第五次報(bào)警發(fā)生在8點(diǎn)15分，陳先生此時(shí)已無呼吸；

• 這次電話才將事件重新分級(jí)為“紫色”（心臟/呼吸驟停），并于8點(diǎn)17分正式派車，同時(shí)請(qǐng)求消防部門支援。

然而，急救人員趕到時(shí)已無力回天。

示意圖。Photo: ODT

驗(yàn)尸官在報(bào)告中指出，這一系列失誤“令人深感擔(dān)憂”，錯(cuò)誤的分級(jí)判斷和調(diào)度流程導(dǎo)致了致命的延遲。

“準(zhǔn)確的分級(jí)和對(duì)緊急電話的評(píng)估，是確保救護(hù)服務(wù)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而這些在陳先生的案例中均未落實(shí)。他和家人被緊急服務(wù)系統(tǒng)辜負(fù)了。”驗(yàn)尸官Janet Anderson說。

增加一線救護(hù)車、增強(qiáng)志愿者招募...

“提升救護(hù)響應(yīng)速度！”

今日，Brown部長官宣最新2026年財(cái)算案撥款！

他表示，這些改革旨在提升救護(hù)響應(yīng)速度，并為一線急救人員提供更好的支持。“當(dāng)新西蘭人撥打救護(hù)車時(shí)，他們需要有信心——自己能夠迅速獲得幫助，而一線急救人員也擁有足夠的支持與資源去響應(yīng)求助。”

Costello表示，此次資金增加正值急救服務(wù)需求持續(xù)上升之際。預(yù)計(jì)未來四年內(nèi)，全新西蘭救護(hù)事件數(shù)量將增加9.5萬起，總數(shù)達(dá)到約73.5萬起。

來自新西蘭衛(wèi)生局與ACC的額外資金，將用于支持：

• 增加一線救護(hù)車組及111報(bào)警接線員；

• 加強(qiáng)志愿者招募與留任，重點(diǎn)關(guān)注鄉(xiāng)村地區(qū)及高貧困社區(qū)；

• 擴(kuò)充“臨床中心”（clinical hub），通過電話提供醫(yī)療建議，幫助更多患者無需出動(dòng)救護(hù)車即可解決醫(yī)療需求。

新西蘭衛(wèi)生副部長Casey Costello

Costello表示，志愿者未來仍將是系統(tǒng)的重要組成部分，“維持這些社區(qū)的緊急醫(yī)療服務(wù)”。

“升級(jí)后的臨床中心，將幫助更多患者更快獲得適當(dāng)級(jí)別的醫(yī)療建議，同時(shí)也讓救護(hù)人員能夠?qū)Ｗ⒂诟呶＜背潭鹊木o急情況。”她說。

“整體投資預(yù)計(jì)將在2029/30年度前，每年減少約2.3萬次原本可避免的急診科送院，并支持未來服務(wù)能力提升所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”

最新報(bào)告曝光緊急危機(jī)！

“救護(hù)車應(yīng)納入公共醫(yī)療系統(tǒng)！”

今日（5月22日），一份最新發(fā)布的研究報(bào)告指出，新西蘭的救護(hù)車系統(tǒng)正面臨“復(fù)合型危機(jī)”——人口老齡化、護(hù)理人員流失、慈善捐款下降、燃油成本飆升以及基礎(chǔ)設(shè)施老化等問題，正在讓全國急救服務(wù)承受越來越大的壓力。

這份名為《緊急！拯救新西蘭救護(hù)車服務(wù)》（Emergency! Saving New Zealand’s Ambulance Services）的報(bào)告，由Workers First工會(huì)與國際企業(yè)稅務(wù)問責(zé)與研究中心（CICTAR）聯(lián)合發(fā)布。

報(bào)告呼吁，新西蘭政府應(yīng)全面接管并全額資助全國救護(hù)車服務(wù)，將其正式納入公共醫(yī)療系統(tǒng)。

《緊急！拯救新西蘭救護(hù)車服務(wù)》報(bào)告封面

報(bào)告指出，目前新西蘭救護(hù)車服務(wù)主要由兩家部分依賴慈善資金運(yùn)營的機(jī)構(gòu)提供：全國范圍的Hato Hone St John，以及惠靈頓地區(qū)的Wellington Free Ambulance。

但報(bào)告認(rèn)為，這種“維多利亞時(shí)代遺留下來的慈善模式”，已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)現(xiàn)代新西蘭不斷增長的醫(yī)療需求。

報(bào)告總結(jié)了當(dāng)前系統(tǒng)面臨的五大核心危機(jī)：

• 老齡化人口導(dǎo)致救護(hù)需求激增；

• 新西蘭與澳洲之間存在巨大薪資差距，大量護(hù)理人員流失；

• 生活成本危機(jī)導(dǎo)致慈善捐款減少；

• 救護(hù)車車隊(duì)“電車化”成本極高；

• 救護(hù)服務(wù)與整體醫(yī)療系統(tǒng)協(xié)調(diào)不足。

Wellington Free Ambulance示意圖

“人口老齡化

是未來數(shù)十年最大壓力之一！”

其中，人口老齡化被認(rèn)為是未來數(shù)十年最大的壓力來源之一。

報(bào)告援引新西蘭統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)指出，到2065年，新西蘭65歲以上人口預(yù)計(jì)將從目前約100萬人增加至200萬人，占全國人口比例從17.7%升至26.1%。

而老年人使用救護(hù)車服務(wù)的頻率遠(yuǎn)高于年輕人。研究顯示，雖然2019年65歲以上人口僅占總?cè)丝?5.2%，卻占據(jù)了45.5%的救護(hù)車出勤量。

示意圖，圖片由AI生成

按照?qǐng)?bào)告測(cè)算，到2065年，全國救護(hù)車出勤次數(shù)預(yù)計(jì)將增加61%，達(dá)到約78萬次，其中超過62%的出勤將服務(wù)于65歲以上群體。

更嚴(yán)重的是，老年患者往往病情更復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)間更長、住院概率更高，因此平均出勤成本也明顯更高。

報(bào)告預(yù)計(jì)，到2065年，全國救護(hù)車系統(tǒng)年度運(yùn)營成本將從目前約5.08億紐幣，飆升至19.3億紐幣，增長279%。其中，僅服務(wù)65歲以上群體的成本，就將增加368%。

護(hù)理人員流失問題嚴(yán)重！

“收入比澳洲低17%至33%！”

與此同時(shí)，新西蘭正面臨嚴(yán)重的護(hù)理人員流失問題。

報(bào)告指出，由于澳洲工資更高、養(yǎng)老金制度更優(yōu)厚，許多護(hù)理人員選擇“跨海”前往澳洲工作。

示意圖，圖片由AI生成

研究估算，新西蘭護(hù)理人員稅后收入相比澳洲低17%至33%。例如，一名經(jīng)驗(yàn)豐富的重癥護(hù)理人員（Intensive Care Paramedic）如果前往南澳工作，稅后年收入可能比留在新西蘭高出約3.5萬紐幣。

不僅如此，澳洲雇主的養(yǎng)老金繳納比例約為11%-11.5%，遠(yuǎn)高于新西蘭KiwiSaver通常約3%的水平。

報(bào)告警告，這意味著新西蘭正在承擔(dān)培訓(xùn)成本，卻讓澳洲獲得成熟護(hù)理人員的勞動(dòng)成果。

報(bào)告估算，培養(yǎng)并監(jiān)督一名合格護(hù)理人員，公共系統(tǒng)平均需投入近15萬紐幣。如果每年僅有1%的護(hù)理人員流失，全國系統(tǒng)就可能因此增加約500萬紐幣的重新培訓(xùn)、監(jiān)督與招聘成本。

NZ生活成本上漲

“越來越難依賴捐款”！

另一方面，傳統(tǒng)依賴社會(huì)捐款的模式也越來越難維持。

報(bào)告指出，過去幾年生活成本持續(xù)上漲，食品、房租、能源和交通開支不斷增加，許多家庭已無力維持長期慈善捐贈(zèng)。

數(shù)據(jù)顯示，Hato Hone St John收到的捐款在2022年一度暴跌25%，之后雖然略有恢復(fù)，但仍難以跟上不斷上升的運(yùn)營成本。

示意圖，圖片由AI生成

報(bào)告還指出，目前新西蘭救護(hù)車系統(tǒng)正在逐漸轉(zhuǎn)向“用戶付費(fèi)”模式——2025年7月1日起，St John救護(hù)車收費(fèi)八年來首次上漲，漲幅高達(dá)28%，單次出勤費(fèi)用升至125紐幣，而平均每次救護(hù)車出勤實(shí)際成本已超過1000紐幣。（點(diǎn)擊閱讀）

報(bào)告批評(píng)稱，這種做法實(shí)際上是將系統(tǒng)壓力轉(zhuǎn)嫁給最脆弱、最需要幫助的病患。

示意圖。圖片來源：St John

救護(hù)車面臨“電動(dòng)車轉(zhuǎn)型”

巨大成本問題！

與此同時(shí)，報(bào)告稱新西蘭救護(hù)車系統(tǒng)還面臨“電動(dòng)車轉(zhuǎn)型”的巨大成本問題。

報(bào)告指出，目前全國約700輛一線救護(hù)車幾乎全部使用柴油。隨著全球燃油價(jià)格波動(dòng)加劇，運(yùn)營成本正在快速上升。

雖然電動(dòng)救護(hù)車試驗(yàn)顯示，長期可節(jié)省大量燃油與維修費(fèi)用，但全國推廣所需投入極其龐大。報(bào)告估算，全國車隊(duì)電動(dòng)化總成本約需2.59億至3億紐幣，包括購車、充電設(shè)施、太陽能系統(tǒng)與儲(chǔ)能設(shè)備等。

報(bào)告認(rèn)為，以目前依賴慈善捐款的模式，根本無力承擔(dān)如此規(guī)模的長期投資。

示意圖。圖片來源：St John

因此，報(bào)告最終呼吁，新西蘭政府應(yīng)將救護(hù)車服務(wù)正式納入國家公共醫(yī)療基礎(chǔ)設(shè)施，由NZ政府統(tǒng)一融資、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。

報(bào)告指出：“救護(hù)車服務(wù)是公共醫(yī)療系統(tǒng)的前線，也是很多人進(jìn)入醫(yī)療系統(tǒng)的第一道門。”

“如果繼續(xù)維持目前的模式，新西蘭未來將面臨越來越嚴(yán)重的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。”

對(duì)于此事，你怎么看？