曾經的泥土路、砂石路，變成了平整的水泥路、柏油路；窄小破舊的老橋，換成了寬敞結實的現代化大橋；所有行政村都通了客車，多個鄉鎮開通了城鄉公交，群眾實現了“出門走水泥路、抬腳就能上公交”的心愿。

這是廣西貴港市港北區交通運輸事業發展的新變化。建區30年來，港北區一直把路網建設放在重要位置，著力補齊交通短板、創新完善路網、提升服務質量，繪出了一幅“路通、橋暢、業興、民富”的美好畫卷。目前，該區列養農村公路745公里，11個鄉鎮(街道)有8個通了二級柏油路，村村通水泥路或柏油路；加上高速鐵路、高速公路、高等級航道全覆蓋，交通路網連成片、織成網，群眾出行方便，產業蓬勃興旺。

織密路網暢通行

30年前，港北區的交通條件較差，除了少數國道是硬化路面，大部分省道和農村公路都是砂石路，群眾出門不方便。為此，港北區把交通建設當作統籌城鄉發展、惠及民生的重點工作，不斷加大交通基礎設施的投入力度，讓群眾出行更便利。

2001年以來，港北區累計投入2.5956億元，統籌推進農村公路建養工作。農村公路的里程，從“十二五”期末的569.11公里增加到現在的745公里。這一條條農村公路從零散的“線”連成完整的“網”，從狹窄變得寬闊，從能走變成好走，織成了一張覆蓋全區的交通網。按照“十五五”規劃，到2030年，港北區的公路總里程將突破1200公里，二級及以上公路占比達到19%，實現“鄉鎮通二級路、村村有雙車道、組組通硬化路”的更高目標。

俗話說“三分建，七分養”，公路建好后，養護工作同樣重要。港北區重點做好日常養護和養護工程，建立完善了區、鎮、村三級聯動管理機制，把農村公路養護工作落到實處。目前，港北區所有農村公路都實現了常態化養護，不管晴天雨天都能正常通車。目前，港北區已基本實現“三個100%”目標：100%的鄉鎮通二、三級以上等級公路，100%的鄉鎮建成至少一條4.5米寬的通村主干道，100%的鄉鎮通公交車。中里鄉、奇石鄉、根竹鎮、慶豐鎮、大圩鎮、粵桂產業園均已開通城鄉公交，轄區行政村通客車率達100%，農村群眾出行更加便捷、經濟、舒適。

除了農村道路，港北區還將打通“斷頭路”、暢通小區和鄉村的“微循環”納入重點民生實事，用實實在在的建設成效，解決群眾出行的堵點難點，讓一條條道路變成了“民心路”“幸福路”。今年初，貴城街道人民東路西五社區至西江大橋路段順利通車，打通了“斷頭路”的交通阻隔。據統計，2024年以來，港北區有18條斷頭路被打通了。

架橋連心惠民生

“以前的老橋又破又窄，每次拉木頭經過都得小心翼翼，現在改建新橋了，我們開車方便多了?！苯?，港北區中里鄉銀村六梅屯村民莫少思點贊危橋改造工程。

30年來，港北區把橋梁建設當作打通交通堵塞的關鍵，持續推進危橋改造和新橋建設，讓一座座現代化大橋，成為連接城市和鄉村的紐帶。

在港北區奇石鄉，高山大橋解決了達開水庫庫區1萬多名群眾靠渡船出行的問題，公交車、快遞物流服務點開到了庫區，打通了物資運輸的最后1公里。這里的富硒魚、瑤山雞、茶籽油、蜂蜜、柑果等運到了各地的餐桌。

“十三五”以來，港北區累計投入4700多萬元改建新建橋梁90多座。目前，轄區列養橋梁105座。按照“十五五”規劃，港北區還將投入約1500萬元，改造14座、總長286米的存量危橋，進一步筑牢農村公路的安全防線，讓更多讓群眾擔心的危橋，變成讓人安心的放心橋。

通路興業促發展

今年年初，S308線慶豐至都爐橋段的公路升級為二級公路，路基拓寬到8.5米，路面7.5米，不僅改善了沿線群眾的出行體驗，更打通了物資運輸、產業聯動的堵點，為鄉村振興注入了強勁動力。慶豐鎮萬新村的黨委書記、村委會主任楊順楓表示，路寬了，村里引進產業、發展經濟的底氣更足了。村里主要種植水稻、甘蔗，新公路能讓農副產品運輸更高效便捷。2025年，萬新村村級集體經濟收入達15萬元。

道路通，百業興，幸福來。港北區一條條農村公路，不僅是方便群眾出行的民生路，更是帶動群眾致富、推動產業發展的致富路。

今年年初，S511線武宣貴港交界至吉龍村段改建工程全線通車，方便了中里鄉坦陽村、銀村村等多個村莊村民出行，降低了農產品的運輸成本和損耗，為沿線的特色種養產業拓寬了銷路。

奇石鄉奇石村六坭屯瀝青路，不僅改善了村民的出行條件，還讓鄉村更有活力。武樂鎮勝嶺村，通往茂谷柑種植基地的道路硬化后，村民去基地務工更方便了，大家通過租金、薪金增加收入，日子越過越紅火。

除此之外，港北區還著力建設“產業致富路”“生態旅游路”“幸福小康路”，完成了奇石至六坭村、山心至大圩水石村道等一批特色旅游公路的瀝青鋪設，為群眾打通了增收致富的“最后一公里”，讓交通發展真正成為鄉村振興的強大引擎。今年一季度，該區農林牧漁業總產值同比增長5.5%。(王勇、陸宏夏、譚森文)