軍事地帶網(wǎng)5月22日消息，美國(guó)空軍已下令其全部T-38“禽爪”高級(jí)教練機(jī)機(jī)隊(duì)暫停行動(dòng)，此舉影響到空軍教育與訓(xùn)練司令部、空軍作戰(zhàn)司令部、空軍物資司令部及空軍全球打擊司令部下屬的各部隊(duì)。該決定是出于預(yù)防考慮，同時(shí)一個(gè)安全調(diào)查委員會(huì)正在調(diào)查5月12日發(fā)生在密西西比州哥倫布空軍基地的一起軍機(jī)事故。根據(jù)官方信息，此次停飛嚴(yán)格限于T-38機(jī)隊(duì)，旨在確保相關(guān)人員及裝備的安全，以待調(diào)查取得進(jìn)展。

▲譯文：美國(guó)空軍部已下令T-38“禽爪”機(jī)隊(duì)暫停執(zhí)行飛行任務(wù)，用以復(fù)盤(pán)作業(yè)流程、強(qiáng)化飛行安全管控。完整詳情見(jiàn)鏈接：https://t.co/ZfRlogcl0E——美國(guó)空軍教育與訓(xùn)練司令部 2026年5月19日

觸發(fā)此措施的事故涉及第14飛行訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)的一架T-38C“禽爪”教練機(jī)，該機(jī)在阿拉巴馬州西部靠近密西西比州邊界的地區(qū)墜毀。兩名飛行員在撞擊前成功彈射逃生，但空軍未就其身體狀況提供更多細(xì)節(jié)。事故原因尚未確定，正由安全調(diào)查委員會(huì)進(jìn)行分析，該委員會(huì)需收集證據(jù)、評(píng)估部件，并確定是涉事飛機(jī)的個(gè)別問(wèn)題還是可能影響整個(gè)機(jī)隊(duì)的狀況。

▲T-38“禽爪”——美國(guó)空軍專(zhuān)屬教練機(jī)型

目前，此次行動(dòng)暫停的持續(xù)時(shí)間尚不確定。空軍表示，恢復(fù)飛行將取決于進(jìn)一步的工程分析以及制定一個(gè)授權(quán)每架飛機(jī)飛行的具體檢查流程。首批檢查計(jì)劃于本周內(nèi)開(kāi)始，每架T-38在完成檢查及相關(guān)維修工作（如適用）后，即可恢復(fù)運(yùn)行。與此同時(shí)，受影響的部隊(duì)?wèi)?yīng)通過(guò)最大限度使用模擬器來(lái)維持訓(xùn)練效率和機(jī)組人員資格要求，以減輕對(duì)訓(xùn)練和飛機(jī)可用性的影響。

T-38“禽爪”是美國(guó)空軍服役時(shí)間最長(zhǎng)的平臺(tái)之一。該機(jī)由諾斯羅普公司研制，于20世紀(jì)60年代初投入使用，六十多年來(lái)一直用于培養(yǎng)戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)及高性能飛機(jī)的飛行員。其現(xiàn)代化改型T-38C改進(jìn)了航電和訓(xùn)練系統(tǒng)，但機(jī)體仍源于冷戰(zhàn)時(shí)期的設(shè)計(jì)，維護(hù)需求日益增加，面對(duì)第四代和第五代戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練要求已顯局限，各訓(xùn)練基地的持續(xù)運(yùn)行壓力也很大。

▲T-38“禽爪”——美國(guó)空軍專(zhuān)屬教練機(jī)型

此次停飛距離美國(guó)空軍批準(zhǔn)波音-薩博T-7A“紅鷹”項(xiàng)目進(jìn)入低速初始生產(chǎn)階段僅數(shù)周，T-7A正是旨在取代T-38的飛機(jī)。該項(xiàng)目于今年4月23日達(dá)到“C里程碑節(jié)點(diǎn)”，從而啟動(dòng)了一份價(jià)值2.19億美元的合同，用于采購(gòu)首批14架高級(jí)教練機(jī)以及備件、支持設(shè)備和訓(xùn)練系統(tǒng)。美國(guó)空軍預(yù)計(jì)，T-7A將從2027年開(kāi)始在空軍教育與訓(xùn)練司令部轄區(qū)內(nèi)替代T-38，用于培養(yǎng)第四代、第五代及未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員。

最后，T-38停飛與T-7A項(xiàng)目推進(jìn)這兩件事同時(shí)發(fā)生，再次使美國(guó)高級(jí)教練機(jī)系統(tǒng)的過(guò)渡狀態(tài)受到關(guān)注。“紅鷹”采用了數(shù)字化工具、現(xiàn)代化座艙、集成模擬技術(shù)以及旨在更接近F-35、F-22、轟炸機(jī)及未來(lái)有人/無(wú)人系統(tǒng)等飛機(jī)環(huán)境的架構(gòu)，旨在為未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員提供訓(xùn)練。