油車(chē)有攬勝，電車(chē)有泰山。

不該抄路虎，應(yīng)該超路虎。

要做就做「嵐路虎」。

這些話，是嵐圖在旗下旗艦大五座 SUV 泰山 X8 上市發(fā)布會(huì)上喊出的口號(hào)，雖然有點(diǎn)抽象，但在占領(lǐng)心智上卻事半功倍，把新車(chē)和硬派 SUV 品牌路虎做了強(qiáng)綁定。

5 月 22 日，嵐圖旗下旗艦大五座 SUV 嵐圖泰山 X8 正式上市。新車(chē)推出 PHEV 與 EV 兩種動(dòng)力形式，共 5 款車(chē)型，權(quán)益后售價(jià)區(qū)間為 28.29 萬(wàn)-36.99 萬(wàn)元。按照官方定位，泰山 X8 是一臺(tái)「庭院級(jí)大五座 SUV」，也是嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車(chē)型。

在過(guò)去的產(chǎn)品邏輯里，大車(chē)往往天然和三排座綁定。但泰山 X8 選擇反過(guò)來(lái)：把原本分給第三排的空間重新交還給五個(gè)座位、一個(gè)后備廂，以及更多生活場(chǎng)景，它更像是把車(chē)內(nèi)空間從「房間數(shù)」重新整理成「居住質(zhì)量」。

五座不是六座少一座

泰山 X8 的尺寸首先擺出了姿態(tài)：長(zhǎng)寬高為 5200×2025×1814mm，軸距 3090mm。這個(gè)體量放在大五座 SUV 里，已經(jīng)很接近傳統(tǒng)大型 SUV 的存在感。官方資料顯示，它擁有 6.1㎡ 的座艙面積，后備廂常規(guī)容積 1148L，二排放倒后最大可拓展至 2361L，并提供 110L 下沉儲(chǔ)物空間和 48 處儲(chǔ)物空間。

五環(huán)你比六環(huán)少一環(huán)，但在嵐圖的定義里，五座不是六座少一座，而是另一種產(chǎn)品形態(tài)。

1148L 后備廂意味著一家人長(zhǎng)途出行時(shí)，不必再在「帶不帶露營(yíng)車(chē)」「要不要少拿一個(gè)行李箱」之間做選擇；2361L 的拓展空間，則讓它在搬運(yùn)、露營(yíng)、釣魚(yú)、滑雪這些場(chǎng)景里更像一個(gè)移動(dòng)裝備庫(kù)。官方甚至給出了「5 人坐滿 + 11 個(gè) 20 寸行李箱」的裝載設(shè)定，這種表達(dá)雖然有些極限測(cè)試的意思，但背后指向的是大五座 SUV 的一個(gè)核心價(jià)值：不追求把所有人塞進(jìn)去，但追求讓坐進(jìn)去的人和隨行的物品都更從容。

比如后備廂預(yù)留電源與拓展接口，可以變成隨行咖啡吧、衣帽間，甚至戶外小吧臺(tái)；二排雙零重力座椅、21.4 英寸 3K 吸頂屏、29 揚(yáng)聲器 VOYAH Sound 音響、13L 冷暖箱，則把二排從傳統(tǒng)意義上的「乘坐區(qū)」，變成了一個(gè)更接近客廳或影音室的位置。

這套邏輯很像住宅市場(chǎng)里從「幾房幾廳」到「居住體驗(yàn)」的轉(zhuǎn)變。以前大家關(guān)心的是有沒(méi)有多一間房，現(xiàn)在更在意的是客廳夠不夠大、采光好不好、收納是否順手、家人能不能在同一個(gè)空間里各得其所。

在所有配置里，泰山 X8 最有傳播點(diǎn)的，應(yīng)該是 2.1m 全自動(dòng)一鍵成床。因?yàn)檫^(guò)往車(chē)都是在追求「夠坐」，現(xiàn)在嵐圖 X8 追求的是「夠住」。它可以在約 1 分鐘內(nèi)，通過(guò)座椅、空調(diào)、車(chē)窗、燈光、床墊等多域聯(lián)動(dòng)，把車(chē)內(nèi)空間變成一張 2.1m×1.3m 的平整大床。

功能對(duì)應(yīng)場(chǎng)景，除了常見(jiàn)的露營(yíng)需求之外，對(duì)很多城市用戶來(lái)說(shuō)，車(chē)?yán)铩改芴上隆贡旧砭褪且环N稀缺體驗(yàn)。

高速服務(wù)區(qū)里，它是長(zhǎng)途駕駛后的臨時(shí)酒店；公司地庫(kù)里，它是午休時(shí)不被打擾的私人臥室；露營(yíng)地旁，它又可以是比帳篷更穩(wěn)、更安靜、更保溫的移動(dòng)房間。

過(guò)去幾年，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始把汽車(chē)當(dāng)做「第三空間」，不過(guò)很多所謂的第三空間，還只是給車(chē)機(jī)加幾款應(yīng)用、給座艙加一點(diǎn)氛圍燈。泰山 X8 的一鍵成床在這個(gè)概念上做了更具象的功能，相比于零重力座椅，它的區(qū)別在于能不能真的躺平，能不能睡一覺(jué)，能不能在車(chē)?yán)锿瓿梢欢螐木o繃到松弛的切換。

能躺下去，也能跑起來(lái)

當(dāng)然，一臺(tái) 5.2 米長(zhǎng)的大 SUV，如果只是在展廳里看起來(lái)氣派意義并不完整，既然對(duì)標(biāo)路虎，那么就得跑起來(lái)，還要跑得虎虎生風(fēng)。

泰山 X8 給出的方案，是雙向 16° 后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑為 5.4m，試圖讓一臺(tái)大車(chē)在窄路掉頭、地庫(kù)入庫(kù)、斷頭路脫困時(shí)更接近小車(chē)的靈活感。

底盤(pán)部分，泰山 X8 基于嵐圖青云行駛平臺(tái) 2.0 打造，采用前雙叉臂 + 后五連桿全鋁合金底盤(pán)，并配備三腔空氣懸架與 EDC 魔毯減震。三腔空懸支持 5 擋高度調(diào)節(jié)、4 擋剛度調(diào)節(jié)，懸架高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)到 105mm。

如果說(shuō)空氣懸架解決的是「高低」，那么三腔結(jié)構(gòu)進(jìn)一步解決的是「軟硬」。它讓車(chē)輛可以在城市舒適、高速穩(wěn)定、郊野通過(guò)之間找到不同姿態(tài)：進(jìn)出地庫(kù)時(shí)可以更低，走爛路時(shí)可以抬高，快速變道和制動(dòng)時(shí)又能控制車(chē)身姿態(tài)。

動(dòng)力和補(bǔ)能方面，新車(chē)提供 PHEV 和 EV 兩種路線。PHEV 版本配備 65kWh 大電池，CLTC 純電續(xù)航最高 370km，綜合續(xù)航最高 1506km；純電版本配備 120kWh 電池，CLTC 續(xù)航最高 727km。全域 800V 高壓平臺(tái)與 5C 超充技術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn) 20%-80% 最快 12 分鐘補(bǔ)能。

這套組合覆蓋了大五座用戶的兩種典型心態(tài)：一類人希望市區(qū)通勤盡量純電、長(zhǎng)途沒(méi)有焦慮，所以選擇 PHEV；另一類人已經(jīng)接受純電生活，但希望電池足夠大、補(bǔ)能足夠快，所以選擇 EV。

在智能化上，泰山 X8 也用了比較直接粗暴但有效的配置堆棧方式。

新車(chē)搭載華為乾崑智駕 ADS 四激光雷達(dá)方案，包括 1 顆 896 線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)和 3 顆固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)，這套配置基本上算是目前乾崑智駕的頂配方案，感知能力在行業(yè)內(nèi)毫無(wú)疑問(wèn)是第一梯隊(duì)，配合乾崑智駕的基礎(chǔ)能力，嵐圖泰山 X8 的輔助駕駛能力毫無(wú)疑問(wèn)非常靠前。

座艙部分，泰山 X8 搭載鴻蒙座艙 HarmonySpace 5.2，并首發(fā)雙 15.6 英寸華為車(chē)載智慧雙聯(lián)屏，支持多屏流轉(zhuǎn)。

這，也是今天高端 SUV 的變化。過(guò)去豪華感更多來(lái)自真皮、木紋、鍍鉻和大尺寸車(chē)身，現(xiàn)在則越來(lái)越多來(lái)自「被照顧的效率」：車(chē)知道誰(shuí)要看電影，誰(shuí)要休息，誰(shuí)要降溫，誰(shuí)要開(kāi)按摩。智能化的終點(diǎn)不是復(fù)雜，而是讓每個(gè)乘員更少遷就。

安全方面，泰山 X8 按照 C-NCAP 五星與 CIASI 3.0 Good+ 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用多重防護(hù)網(wǎng)狀車(chē)身結(jié)構(gòu)、雙盾防撞加固車(chē)門(mén)、2200MPa 熱成型鋼，并配備 9 個(gè)安全氣囊。全新一代琥珀 2.0 電池?fù)碛?16 重結(jié)構(gòu)防護(hù)和全天候智能監(jiān)控。

過(guò)去，30 萬(wàn)級(jí)以上家庭 SUV 市場(chǎng)常常被三類產(chǎn)品占據(jù)：一類是傳統(tǒng)豪華品牌中型 SUV，優(yōu)勢(shì)是品牌，但空間和配置往往保守；一類是 6 座、7 座新能源 SUV，優(yōu)勢(shì)是全家滿員出行，但第三排使用頻率并不總是足夠高；還有一類是硬派越野或泛越野 SUV，氣場(chǎng)足夠強(qiáng)，但城市舒適性和家庭友好度未必平衡。

大五座 SUV 像是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，車(chē)長(zhǎng)和軸距其實(shí)足夠做一款三排六座產(chǎn)品，但放棄第三排，給二排更多空間意味著更多的形態(tài)想象空間。嵐圖泰山 X8 的想法是，把大五座從「大空間」推進(jìn)到「可居住」，從「舒適配置」推進(jìn)到「場(chǎng)景切換」，從「城市 SUV」推進(jìn)到「全地形家庭旗艦」。