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# 奔馳#
#小G#
Author / 酷樂(lè)汽車
電車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展很長(zhǎng)一段時(shí)間了，雖然其普及進(jìn)程原本看似會(huì)沿著一條相對(duì)可預(yù)判的軌跡發(fā)展，然而放眼全球發(fā)展，現(xiàn)實(shí)卻偏離預(yù)期。
各地市場(chǎng)的普及速度差距懸殊，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的熱情都有所不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)欣欣向榮，海外一些市場(chǎng)的車企卻紛紛縮減電動(dòng)化布局計(jì)劃。梅賽德斯-奔馳便是近期典型案例，該品牌坦言，美國(guó)經(jīng)銷商極大影響了旗下一款重磅熱門(mén)SUV的研發(fā)走向。
奔馳正打造經(jīng)典大G級(jí)越野車的小型衍生車型，坊間俗稱“小G”。該車早已現(xiàn)身諜照，今年三月的品牌內(nèi)部會(huì)議上，經(jīng)銷商也提前一睹新車樣貌。結(jié)合經(jīng)銷商反饋，奔馳最終決定放棄僅開(kāi)發(fā)這款SUV的純電動(dòng)版本。
據(jù)報(bào)道，5月19日在洛杉磯舉辦的圓桌會(huì)議上，梅賽德斯-AMG總裁米夏埃爾·席貝表示，經(jīng)銷商的意見(jiàn)是此次調(diào)整決策的關(guān)鍵因素。席貝稱，美國(guó)經(jīng)銷商對(duì)此態(tài)度十分明確。
經(jīng)銷商們一致反饋，新車必須推出燃油版車型，奔馳也采納了這一意見(jiàn)，決定新增燃油版本。這款燃油車型動(dòng)力表現(xiàn)充沛，落地量產(chǎn)已成定局。
從商業(yè)角度來(lái)看，此次車型規(guī)劃調(diào)整合乎情理。經(jīng)銷商直面消費(fèi)者咨詢，掌握用戶顧慮，也最清楚市場(chǎng)實(shí)際熱銷車型。大量經(jīng)銷商反饋純電版市場(chǎng)銷路欠佳，這份意見(jiàn)最終促使品牌更改研發(fā)方案。
為此，新車將采用燃油、電動(dòng)雙動(dòng)力版本策略。預(yù)計(jì)新車將搭載渦輪增壓四缸混動(dòng)系統(tǒng)，以及容量85千瓦時(shí)的電池組。兩種版本能讓喜愛(ài)大G系列的消費(fèi)者，以更低門(mén)檻入手該系列車型。
席貝同時(shí)認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)對(duì)純電版車型需求旺盛。以當(dāng)?shù)厣鲜械腃LA緊湊型轎車為例，選購(gòu)純電版本的消費(fèi)者占比頗高，也印證了電動(dòng)車日常實(shí)用的屬性。據(jù)悉，這款小號(hào)G級(jí)越野車預(yù)計(jì)2027年正式面世，不過(guò)奔馳尚未敲定確切上市時(shí)間，也未官宣燃油版與純電版是否同步開(kāi)售。
與此同時(shí)，經(jīng)典款大G依舊銷量長(zhǎng)虹，2025年該車在美國(guó)交付量同比上漲26%，創(chuàng)下12003臺(tái)的歷史新高。
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