山東
你有沒有發(fā)現(xiàn)一個挺有意思的現(xiàn)象，滿大街的新能源汽車，他們使用了更大容量的鋰電池，很少有自然的情況。但是咱們?nèi)粘Ｊ褂玫碾妱榆嚕?jīng)常在新聞里看到起火的事故？
同樣都是鋰電池，為什么裝在新能源汽車上的相對安全，而裝在兩輪電動車上的，卻感覺很不放心呢？其實(shí)并不全是鋰電池的問題，關(guān)鍵在于這三點(diǎn)。
兩種鋰電池，品質(zhì)差異很大
雖然都是鋰電池，而且都是磷酸鐵鋰電池，但是新能源汽車的鋰電池，與兩輪電動車的鋰電池品質(zhì)差異巨大，兩者根本不在一個檔次。
新能源汽車的鋰電池，都是寧德時代、比亞迪這些一線大廠的產(chǎn)品，專門給車企定制的高標(biāo)準(zhǔn)電芯，全是清一色的A類電信，用料扎實(shí)，生產(chǎn)流程嚴(yán)苛，可以說每一個點(diǎn)心都經(jīng)歷過多重檢測，電芯的一致性極高，穩(wěn)定性能十足。
但是兩輪電動車的鋰電池，卻有明顯的不同，為什么呢？主要是因?yàn)閮r格的原因造成的。新能源汽車動輒十幾萬、幾十萬，有足夠的成本來買高品質(zhì)鋰電池。
但是兩輪電動車價格只有幾千元，一些小品牌的電動車為了壓低成本，往往使用劣質(zhì)的鋰電池，甚至市場上流通的一些鋰電池，往往采用翻新電芯、回收廢舊電芯，從本質(zhì)上來說，兩輪電動車的鋰電池就不安全。
同樣是鋰電池，但是防護(hù)措施完全不同
雖然都是使用的磷酸鐵鋰電池，但是對于這種電池的防護(hù)管理，新能源車與兩輪電動車的防護(hù)措施完全不同，可以說是天差地別。
新能源汽車的配置非常的豪華，采用全自動機(jī)械化封裝，而且外面還包著厚厚的防火隔熱層，同時還有防震緩沖結(jié)構(gòu)。最關(guān)鍵的是，新能源汽車還配置了全套智能BMS電源管理系統(tǒng)。
通過電池管理系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)的把控充電、放電、溫度、電壓的一舉一動，一旦發(fā)現(xiàn)不對勁，或者有任何的異常，立刻自動斷電保護(hù)。
兩輪電動車使用的鋰電池，很多是由小作坊手工拼裝，打開電池包可以發(fā)現(xiàn)線路雜亂無章，絕緣保護(hù)簡陋，根本沒有防震與防火的材料防護(hù)，可以說能省則省。
有的鋰電池雖然有電池保護(hù)系統(tǒng)，但是大多是形同虛設(shè)，沒有精準(zhǔn)的溫控，也沒有過載斷電，一旦發(fā)生短路或者過充，就會瞬間因熱失控而起火，根本來不及反應(yīng)。
兩種鋰電池的使用環(huán)境不同
另外，新能源汽車與兩輪電動車，他們的使用環(huán)境也有很大的差距，兩輪電動車的鋰電池，時刻遭受著沉重的打擊。
新能源汽車跑得比較穩(wěn)定，即使路面有顛簸，但是汽車的底盤懸掛可以很好的濾震，而且電池固定的牢靠，不會松動。另外，新能源車的空間比較大，而且還有專門的散熱系統(tǒng)，長時間放電或者充電，也不會積攢太高的溫度。
兩輪電動車則明顯不同，穿梭在大街小巷，如果遇到坑洼路，長期震動，很容易造成電池內(nèi)部線路脫焊，甚至電芯錯位。
另外，兩輪電動車的電池空間狹小，經(jīng)常受到太陽暴曬或者雨天淋雨，工作環(huán)境很差，電池老化速度快，極容易會出現(xiàn)電池的熱失控。
總結(jié)
雖然新能源汽車與兩輪電動車同樣都是使用的鋰電池，但是他們兩者之間有著明顯的差距，無論是電芯的品質(zhì)、防護(hù)系統(tǒng)的周全，以及電池的使用環(huán)境，兩者之間可以說天差地別，因此新能源汽車很少起火，而兩輪電動車卻經(jīng)常出現(xiàn)自燃。
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