走路和開車是兩種不同的行進方式，按理說走路的人比較生態環保，并不耗費汽油，也不會污染空氣，而開車的人正好相反，省力了，省時間了，但污染空氣了。那么應該補貼走路的人，還是補貼開車的人？

如果從道德角度來看，走路的人沒有污染空氣，實現的是全生態無公害的行進方式，當然應該獲得補貼。國家層面應該鼓勵走路出行的人，讓絕大多數人都這樣干，就可以防止污染環境，也能夠讓人們變得更加健康，起碼原始走路的本能保留著，甚至奔跑的本能也會激發出來，壽命會大大提升?？涩F實并非如此，走路的人并沒有產生多少功耗，只是吃點飯。而吃飯并非因為走路而增加，或者說人們并非因為經常走路而飯量大增，也不會完全刺激經濟的發展。假如人們走路飯量大增，或者說因為走路喜歡吃一點美食，尤其吃一點高營養的東西，那么人們就可以在市場上購買肉蛋奶之類的東西，買一點補品，可以拉動消費。但這種拉動消費并不如汽油或柴油拉動消費快。賣蔬菜、水果和糧食不如賣汽油和柴油賺錢多，當然國家層面要主推汽油和柴油，同時主推汽車生產和銷售業務，讓很多人都買汽車，鼓勵人們買，還要給人們補貼，當然允許人們貸款。貸款的利率比較低，以至于刺激很多人都買汽車，好像不買汽車就占不到便宜似的，甚至吃了大虧。不僅城里的人買汽車，而且農村的人也買汽車，似乎有盲目跟風的嫌疑。但沒人在乎，因為開著汽車出門是一種榮耀，是一種風光，而城里人開著汽車回老家，也是一種榮耀和風光，當然汽車就成了面子上的東西。很多人買汽車買的是面子，而不一定真的有什么實用價值，甚至買了汽車就賠錢。

學駕照要花錢，買汽車要花錢，買車庫或車位要花錢，汽車停在車庫里會不斷貶值，或者說只要人們買了汽車，開上一段時間，汽車就成了二手車，價格有可能折損一半。只要汽車動地方就會花錢，不管是燒汽油還是燒柴油，亦或是燒液化氣，都會花錢。如果從經濟學角度來看，買了汽車不能夠獲得更多的增值效應，就沒有買汽車的必要?？墒呛芏嗳瞬⒉皇抢硇缘?，尤其是在購物的時候，總是盲目跟風，別人有的自己也要有，看別人買了汽車，自己也要買汽車，不然就覺得落伍了。如此一來，很多人都跟風買汽車，似乎汽車成了不要錢的東西，實際上汽車是污染環境的罪魁禍首。天然氣公司為了賣液化天然氣，和權力系統達成一致，禁止農村人燒秸稈，說是污染空氣。實際上真正的污染源是那些重污染企業和汽車尾氣，只不過治理重污染企業和汽車尾氣會減損經濟的發展速度，或者說有損經濟體的繁榮，那么就轉而談農村燒秸稈的污染，叫做王顧左右而言他。實際上仍然是“只許州官放火，不許百姓點燈”的套路。汽車開動起來就會產生尾氣，會污染環境。不應該補貼開車的人，應該補貼那些走路出行的人?？墒菫榱私洕l展，就必須要補貼開車的人，因為開車的人在購買汽車的時候已經上稅了，而且每年因為汽車的消耗要掏很多錢，拿出其中的一部分補貼給他們是正當的，同時也能刺激經濟的發展。

車主拿到了補貼，會加上汽油或柴油，讓汽車跑得更遠。實際上這種補貼是為了刺激經濟發展，并不是從治理環境方面來說的，也不是從道德角度來說的。世間的事大體如此，并不能完全用道德判斷，而是要以經濟發展為中心，其實就是傾向于對經濟發展有利的產業，給予他們一定的補貼，同時刺激其發展。就像香煙和檳榔產業一樣，明明香煙和檳榔對人的身體有害，但已經發展成龐大的產業規模，就很快會獲得國家的扶持，會獲得很大的補貼，當然會不斷發展下去。迷信產業也是如此，本來是不提倡的，可是發展成一定的產業規模，每年能夠收入幾十億元，甚至上百億元。那么這樣的產業就有發展下去的必要。口頭上提倡破除封建迷信，實際上扶植一些迷信活動，甚至一些寺院的收入成為地方GDP的大頭。有了這樣龐大的產業規模，即便是權力系統的官員，也不敢動得分毫。汽車產業也是如此，鼓勵人們買車以后，很多人都買了汽車，以至于形成了龐大的產業規模。不僅有一系列的燃油車，而且有一系列的電動車，甚至有的電動車都不用車主學駕照，買了以后就直接開著上路，似乎驗證了學駕照的斂財本質。實際上開燃油車也沒必要學駕照，只要自己學會了就行。

只要買汽車，就會自動上套，自動被薅羊毛?？墒呛芏嗳硕荚敢馍咸祝荚敢赓I汽車，甚至開著汽車出門買菜，而距離只有五百米，卻不愿意下車。買了汽車的人消耗比較多，國家當然要補貼他們，而不買汽車的人消耗比較少，當然不會獲得補貼。就像液化氣補貼一樣，燒的多，獲得的補貼也多，燒的少，獲得的補貼也少，本質上是為了刺激消費。哪怕人們鋪張浪費，也會刺激經濟發展，而節約并不會刺激經濟發展?？陬^上提倡節約，避免鋪張浪費，實際上在鼓勵浪費，不要人們節約。倘若人們的汽車還能開就不換新的，衣服還能穿就不買新的，房子還能住就不買新房子，所有的東西只要能湊合就行，沒必要買新的，那么經濟將會出現空前的停滯，甚至人們的生活也變得不好起來。買汽車的人就是要消耗，而國家層面給他們提供了消耗的平臺，提供給他們各種各樣的汽車，一定會滿足他們的需要。除此之外，還要給他們一定的補貼，不僅有購車補貼，而且有燃油補貼，那么他們就會覺得占了很大的便宜，實際上自己付出了太多的錢，卻沒有掙回來。走路的人是最生態環保的人，應該獲得補貼，卻偏偏沒有獲得，而開汽車的人是污染環境的人，卻偏偏獲得了補貼，那么污染的環境何時才能治理好呢？或許永遠治理不好，因為汽車在不斷增多，有汽車的人在不斷換新車，而汽車排放的尾氣始終都是難以清除的東西。即便換成了電動汽車，也仍然需要消耗電力，而且淘汰的電池并沒有完全集中回收和處理，有可能造成環境的巨大污染。

按理說應該補貼給走路的人，事實卻恰恰相反，補貼給高消耗的開汽車的人，而且鼓勵他們買汽車，開汽車，還要買關于汽車的一些物品，當然會刺激消費，促進汽車產業的發展，但對于環境來說，卻是大大不利的。只要控制了媒體，不讓媒體說汽車尾氣污染環境，就算是沒有這回事，當然可以刺激人們購買汽車，而保險業發達以后，有的汽車撞死了人，車主不用出錢，保險公司直接賠付，消除了車主的后顧之憂，那么很多人為了獲得這樣的權利，就要買汽車，或者說得直白一點，買車人要獲得制造交通事故還不用負責的權利，甚至用汽車來殺人，不用負責，就直接購買了汽車，至于環境污染，那是口頭上說的事。媒體上都不說了，買汽車的人還說什么，還明明獲得了補貼，自己沒事偷著樂吧。