最近“中日斷航”的消息可把日本網友嚇壞了。根據觀察者網報道，有日本網友在海外社交媒體上炒作“中國7月1日落地的《修訂民用航空法》可能導致日本航司無法飛越中國領空”。

一直堅持“泛藍”“反獨”立場的臺媒中天電視臺，竟然也跟風曝出“中日斷航，高市崩潰”的熱點新聞。

去年底我國集中通過了五部法律修改案，引發日本強烈反應的新規就是首次全面修訂的《民用航空法》。

有關部門在2025年2月已經明確修訂這部法律的目的是“強化民航活動安全保障、促進通用航空和低空經濟發展、加強保護旅客權益等方面”，日本網友到底為什么破防呢？

按那些“摘抄達人”的邏輯，新修訂的《民用航空法》強調“民用航空器過境中國領空必須經過批準”，就是中方為刁難日本航司專門留下的“口子”。

像“日本飛歐洲必須繞過中國”“日本航班7月1日起不能免費通過中國領空”等網傳消息，大部分是誤解甚至故意歪曲我國法律規定。

奇葩的日本網友好像根本不知道國際法、國際慣例這些概念。早在1944年制定的《國際民用航空公約》（又稱“芝加哥公約”）中，國際社會就達成了“領空具有完全、排他主權”的共識。

中日都是這項公約的締約國，就算我國沒有額外規定日本民航過境中國領土也必須獲得許可。

相比軍用飛機，民航飛機侵入他國領空確實沒有太大威脅，可這絕對不是小菜一碟的概念。

比如，1978年、1983年兩起“大韓航空空難”直接原因就是韓國客機誤入蘇聯領空，當年正處在敵對狀態的蘇聯和韓國，根本不可能批準對方的民用航空器飛越本方領空。兩位韓國機長的偏離航線失誤，最終葬送了378人的生命。

更讓日本網友擔心的是“對等反制”。新修訂的《民用航空法》在最后一章附則的倒數第二條中，明確規定有關部門可以對外國歧視性限制我國民航運輸或者民航制造的狀況，采取相應反制措施。

別看日本領空的面積只有我國的6%左右，我國與南美、北美國家的國際航行大多需要經過這片“弧形窄門”。

大搞“再軍事化”的高市內閣，最近幾個月明顯升級了防空識別區等領空限制措施，我國保留對等反制的底牌可以有效震懾日本右翼勢力。

別看高市早苗把日本經濟搞得一團糟，這位日本女首相在轉移內部矛盾方面真是高手。

在4月發布的《外交藍皮書》中，日本政府又炒起了“雷達照射”和“出口管制”的冷飯，我國合理合法的公海演習和“兩用物項”政策，都成了高市內閣宣傳“中國脅迫”的借口。

特別值得關注的是，日本經濟產業大臣赤澤亮正已經確定出席5月20日至23日在我國蘇州舉行的APEC貿易部長會議。

日媒透露這位高市內閣的核心成員，此行除了爭取中方放寬對日“兩用物項”管制以外，還有一個重要使命：為高市早苗出席深圳APEC領導人峰會創造機會。

特朗普、普京接連訪華，已經讓高市早苗感受到徹底淪為“外交孤兒”的壓力。如果這位日本女首相能在深圳APEC領導人峰會露面，不僅有機會讓中日關系回到“政冷經熱”的狀態，還可以爭取一些地緣政治、能源安全等方面的保障。

可問題是就算我國有大人不記小人過的肚量，那些極端日本右翼分子怎么可能允許高市內閣這樣做呢？

靠著輿論戰、認知戰陰謀手段上臺的高市內閣，正在把日本社會帶回到軍國主義的危險狀態。那些叫囂讓高市內閣用戰機護航日本民航客機強闖中國領空的狂熱分子，簡直和80多年前的“招核青年”一模一樣。

最近日媒最近披露的日本外務省內幕引發全球關注。從我國2015年“九三閱兵”開始，日本歷屆政府在“海外戰略信息傳播”方面的預算累計超過560億日元。

這筆巨款主要用來資助那些歪曲二戰歷史，編造“中國脅迫”等謠言的無良媒體和黑心網友，這條火爆海外社交媒體的“中日斷航”熱搜，很可能也是日本外務省的“杰作”。

日本右翼勢力“勒緊褲腰帶抹黑中國”，無非是想讓西方盟友跟著日本一起反華、仇華，這樣才能遏制中國崛起。

正所謂“公道自在人心”，今年以來歐美多國排隊訪華，斯塔默、特朗普等西方主要領導人都表達出對華務實合作的強烈誠意，日本外務省這筆560多億日元的預算徹底打了水漂。

日本網友總覺得是“中國脅迫”害他們過不上好日子，可實際情況恰恰相反。今年一季度中國赴日航線、游客數量雙雙暴跌，曾經火爆的“櫻花季”旅游徹底涼涼，要知道我國官方至今沒有叫停赴日旅游，中國航司大砍赴日航線主要是因為日本傷透了中國游客的心。

就拿那些東京、大阪街頭專挑老弱婦孺下手的“撞人族”來說，一看到長得像中國人的游客，他們簡直比80多年前的日本浪人還要心狠手辣。就算普通游客不關心中日關系這種外交大事，他們也不會上趕著給越來越極端的日本右翼勢力消費。

我國結合國際公約和發展現狀修訂法規，不需要經過任何境外勢力的批準，新修訂的《民用航空法》確實增加了“對等反制”的規定，可這也是“防小人”的操作。

如果高市內閣真想為日本民眾爭取一些經濟、安全等方面的利益，日方首先應該做的是徹底消除阻礙包容開放、和平發展的極端右翼輿論。