四川
俄州東巴勒斯坦——走在這個位于哥倫比亞納縣村莊、東克拉克街附近的鐵軌旁，很難想象3年前這里曾遭受怎樣的破壞。
對于并不住在這里的人來說，遠處火車駛來時那一長一短的汽笛聲，或許還會喚起某種懷舊情緒。在美國許多城鎮，只要道路與鐵軌交會，人們對這種聲音都不陌生。這里的主干鐵路與東塔格特街平行。東塔格特街是穿過村莊中心的主要道路之一，并與北普萊森特大道和南市場街相交。
2023年2月，這種懷舊情緒變成了恐懼。一場伴隨巨響和火光的脫軌事故，徹底打亂了這里的生活。一列諾福克南方公司的列車呼嘯穿過20多英里外的塞勒姆鎮。直到很久之后，人們才從一段視頻中發現，這列火車第23節車廂的車輪當時已燒成橙色，并一路朝這個小鎮駛來。
此后，經過多項調查，一份報告顯示，引發火情的原因是車輪軸承過熱。到晚上9點，當地生活已被徹底改變。38節雙車廂脫軌，火焰直沖夜空。各個方向都響起志愿消防隊的警報聲，一股煙柱筆直升上天空。
幾天后，當局確認，起火車廂中有一部分裝載了氯乙烯。他們面前有兩個選擇：要么冒著發生災難性爆炸的風險，讓碎片向四面八方飛散數英里；要么實施可控燃燒。相較之下，后者被認為是危害較小的方案。
幾周后，時任俄亥俄州聯邦參議員、共和黨人萬斯和民主黨人謝羅德·布朗在美國參議院提出了跨黨派的《鐵路安全法》。來自賓夕法尼亞州西部的聯邦眾議員、民主黨人克里斯·德盧齊奧和共和黨人尼克·拉洛塔也在眾議院提出法案，旨在通過加強危險品監管、提高鐵路安全標準，讓貨運鐵路更安全。
當時，喬·拜登和唐納德·特朗普也都表示支持。對特朗普而言，這起事件成了他的一個政治轉折點。2023年1月，在新罕布什爾州首次內部內初選民調中，他一度落后于佛羅里達州州長羅恩·德桑蒂斯。
但在他穿著大衣和套鞋來到這里，踩著雨夾雪和泥濘前行，并告訴當地人“我聽見你們的聲音，也永遠不會忘記你們”之后，民調數字迅速發生變化。而拜登一年多后才來到這里。對于這一事件，他也曾一度輕描淡寫，數周都沒有作出回應。
美國鐵路協會則稱，這是一項“為不存在的問題尋找答案”的法案，并指出，法案中的許多監管條款，與2023年諾福克南方事故中導致事故的缺陷車輪軸承并無直接關聯。
美國多數城鎮和城市本就是圍繞鐵路網絡的擴張而發展起來的。因此，無論是中小城鎮還是大城市，數以百萬計的美國人都住在距離鐵軌1英里范圍內，也生活在鐵路運輸的商業活動旁邊，其中包括易燃化學品運輸。
2025年2月，萬斯以美國副總統身份首次正式訪問時，就談到了推動《鐵路安全法》通過的重要性。這項立法的特殊之處在于，在本屆國會中，它依然獲得了跨越政治光譜的廣泛支持。萬斯如今已是副總統，而布朗在2024年競選連任失敗。
特朗普今年2月在接受《華盛頓觀察家報》獨家采訪時還宣布，他的政府正通過經濟發展署向這個村莊提供10000000美元，幫助社區恢復。消息公布時，村長特倫特·康納韋表示，這是多方共同努力的結果，其中包括萬斯，以及俄亥俄州聯邦參議員伯尼·莫雷諾和休斯特德。
康納韋說：“特朗普一直是普通人的捍衛者。我認為，這一點常常被忽視。”德盧齊奧一直在為此奔走。他表示，自己一直在與政府合作推動此事，不僅是為了東巴勒斯坦和賓夕法尼亞州比弗縣的居民——這些人同樣在經濟和情感上受到沖擊——也是因為這樣的事情還可能發生在許多其他社區。
在脫軌事故發生前，東巴勒斯坦的居民喜歡火車汽笛聲。那是這個地方、這個家園的一部分，也意味著這里為經濟運轉提供著空間。如今，對許多人來說，這種聲音只會帶來恐懼。
法案終于在昨天通過委員會審議時，德盧齊奧顯然十分激動。在經歷3年推進后，他對《華盛頓觀察家報》說：“我非常高興，今天我的《鐵路安全法》已經通過委員會審議。”
他說：“比弗縣和東巴勒斯坦的民眾已經等得太久了。”他還說：“很多人為走到今天付出了巨大努力。如果沒有受影響居民、民主黨人、共和黨人、勞工以及白宮組成的強大聯盟，這一切都不可能發生。眼下還剩最后一步。德盧齊奧說：“國會必須通過這項法案，并將其送交總統簽署。”
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