湖南
近日，鐵四院正式啟動廣清永高鐵初步設計階段29座隧道輔助繪圖工作，再加上今年以來，該高鐵相繼啟動了定測物探招標、湖南段地質災害危險性評估、壓覆礦藏評估、節能評估、地震安全性評估等一系列初步設計批復前置要件前期服務采購招標，表明廣清永高鐵已全面進入初步設計工作快速推進階段。
值得關注的是，截至目前廣清永高鐵的項目建議書與可行性研究報告尚未完成評估與行業評審，卻已在大踏步快速推進初步設計相關工作。
廣清永高鐵最新招標
根據鐵路建設基本程序，鐵路項目通常需歷經預可研、可研、初步設計、施工圖設計等階段，傳統串聯模式下，前一階段審批完成后才可啟動后一階段。這樣的話，整個項目周期較長、效率偏低。
但這些年為了壓縮鐵路項目前期工作的周期、加速項目落地，很多在可研編制與評審階段，就同步開展初步設計所需的定測、專項評估、方案設計等工作，實現可研審批與初步設計工作同步推進。
因此，大家也會看到很多鐵路項目可研還沒批復，但初步設計、施工圖設計相關工作就已全面展開，這也是為了最大化地多線并進推進項目。
廣清永高鐵示意圖
從過往一些項目來看，這樣做能有效縮短從可研到初步設計甚至是施工圖審核之間的前期工作周期，從而為項目盡早開工創造條件。
事實上廣清永高鐵在我國“十四五”鐵路規劃中僅屬于研究類項目，能夠推進到即將開工的地步已經是不錯的表現。
不過與同屬研究項目的黔江至吉首高鐵、南陽至信陽至合肥高鐵相比，廣清永高鐵進度則還稍顯滯后。
因為今年南信合高鐵與黔吉高鐵都已在今年3月份官宣批復項目建議書，并分別在3月底、4月完成項目可行性研究咨詢評估暨行業評審，項目可研就等官宣批復的消息，是今年以來眾多擬開工高鐵中推進速度較快的項目。
廣清永高鐵站點
不過，對比“十四五”期間同批次啟動勘察設計的重慶至貴陽高鐵，廣清永高鐵的進度又明顯領先。
目前渝貴高鐵仍處于預可研深化階段，國鐵集團還沒有進行預可研審查，4月底還在進行遵義至息烽段地質加深勘探（補充勘察）招標。和廣清永高鐵一樣，項目預可研階段工作雖還沒完全結束，但可研階段工作也已展開，只是整體進度上與廣清永相比還是有不少的差距。
廣清永高鐵線路起自廣州北站，向北途經廣東省清遠市，終至湖南省永州市，正線全長約390公里，設計時速350公里，總投資超950億元，是我國“八縱八橫”高鐵網京廣第二通道的組成部分，也是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中粵港澳—成渝主軸的一部分。
廣清永高鐵通道作用
今年出臺的國家十五五規劃明確提到“建設永州經清遠至廣州等高鐵區域連接線”，足見該高鐵在我國高鐵網絡中的湖南、廣東兩省也都將其納入了2026年開工重點項目名單，計劃今年開工。
項目建成后將形成京廣高鐵第二通道，分流京廣高鐵南下客流，有效緩解既有線路運輸飽和壓力，同時項目與邵永高鐵、張吉懷高鐵、黔吉高鐵等銜接，可形成粵港澳大灣區至成渝經濟圈又一條快速通道。
另外，從沿線地區角度來講，該高鐵將改寫粵北連州、陽山、連山，湖南寧遠、藍山等地無高鐵的歷史，將這些地區接入全國高鐵網，永州與廣州兩地間的時間也只需約一個半小時。
分享讓更多人看看
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
