山東
IT之家 5 月 25 日消息，在弗里蒙特工廠舉辦的具有歷史意義的 Model S 與 Model X 簽名版交付活動上，特斯拉副總裁拉爾斯 · 莫拉維介紹，專為網約車打造的雙人自動駕駛車型 Cybercab，經認證每英里能耗為 165 瓦時（約為 10.25 kWh/100km）。官方稱這一數據使其成為有史以來最高效的電動汽車。緊隨其后的競品 Lucid Air Pure，每英里能耗要高出約 28%。
值得注意的是，特斯拉并未將這一效率紀錄視為終點。發布會結束后，特斯拉 Cybercab 工程主管埃里克 ·E. 強調，研發團隊仍在不斷突破極限。“我們過去一直、未來也會持續在 Cybercab 平臺效率上全力以赴。165 瓦時 / 英里如今只是起點，”他在 X 平臺上表示。
Cybercab 摒棄了所有人類駕駛的相關配置，車內沒有方向盤、踏板，也不支持人工接管操控。整車為緊湊雙人座艙，設計核心只有一個：以最高效的方式運送乘客。
該車電池容量不足 50 千瓦時，比目前大多數純電動汽車的電池都要小；車身尾部收窄，采用極致空氣動力學造型，這類造型在常規乘用車上并不適用。
這些設計是能效出眾的核心原因。即便特斯拉 Model 3、現代艾尼氪 6 這類高能效傳統電動汽車，也需要兼顧性能、安全、駕乘空間與實用性，車身結構加固件、駕駛操控部件、多座位布局都會增加車身重量。而 Cybercab 基本無需權衡這些要素，專為單一使用場景打造，以此換取極致能效。
這也讓車型之間難以直接對比。每英里 165 瓦時的認證數據真實有效，但該車型屬于全新品類。它算不上普通乘用車的升級款，而是適配特定運營模式的專用出行工具，這一屬性也直接影響車輛成本。
能效對自動駕駛出租車車隊的運營成本影響極大。按照美國約每千瓦時 0.16 美元（IT之家注：現匯率約合 1.1 元人民幣）的平均電價計算，Cybercab 每英里用電成本約 0.026 美元。相較之下，Model 3 每英里電費約 0.038 美元，現代艾尼氪 5 則接近 0.048 美元。
單次里程的成本差距看似微小，但車隊高頻運營下，累計節省的開支將十分可觀。更小容量的電池既能壓縮造車成本，還能縮短充電時長，對于需要不間斷運營的車輛而言至關重要。
特斯拉表示，Cybercab 售價約 3 萬美元（現匯率約合 20.4 萬元人民幣），極簡設計是控制定價的關鍵。該車已于今年 4 月在得克薩斯工廠投產，產能將逐步爬坡提升。
不過這款車型的長遠發展仍存在不確定性。完全無人自動駕駛技術尚未成熟。
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