老撾常被視作東南亞歷史、文化與地緣戰略交匯之地。在赴老撾參加一系列 “中老命運共同體” 主題活動中，我得以觀察這個國家如何在區域快速轉型中找準自身定位。

我的老撾首站是古都瑯勃拉邦——1995年被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。我在此參加了“瀾湄合作2025年度十大新聞”發布活動，以及紀念中老建交65周年的系列文明交流活動。從這座故都出發，我愈發感受到：老撾雖是小國，卻擁有深厚的文化認同，在全球化浪潮中逐步開放、融入區域發展。

中老鐵路：互聯互通與區域融合的象征

若要選出近些年中老合作的標志性成果，中老鐵路無疑最為亮眼。這條鐵路北起昆明、南至萬象，全長逾1035公里，2021年底正式通車，是老撾歷史上首條現代化鐵路。

此行中，我乘坐列車從瑯勃拉邦前往萬象。列車準點運行，設有老、中、英三語信息系統，服務配套較為完善。車廂整潔、空調舒適，座椅寬敞宜人。

在列車上，我與來自歐洲和老撾的乘客交談。歐洲游客認為這條鐵路是游覽老撾、尤其是探訪瑯勃拉邦的理想方式。一位老撾乘客說，過去從瑯勃拉邦到萬象走公路需約10小時，如今僅需2小時左右，求學、經商、獲取公共服務都更為便利，也吸引了更多游客與投資者。

這條鐵路被普遍視為重要轉折點，助力老撾從“陸鎖國”轉變為區域互聯互通中的重要樞紐。同時，鐵路也極大帶動了旅游業發展，串聯起沿線500多處旅游景點，讓原本偏遠的地區更貼近全球游客。

從戰略上看，中老鐵路是中國 — 中南半島經濟走廊乃至更廣范圍中國 — 東盟互聯互通網絡的關鍵一環，也是“一帶一路”倡議在東南亞大陸的旗艦項目。站在越南視角觀察，中老鐵路充分展現了基礎設施如何成為區域一體化的重要引擎。對老撾而言，它不僅縮短了地理距離，更拓寬了發展空間，使一個內陸國家成為塑造東南亞互聯互通新格局中的關鍵節點。

中老命運共同體建設對話會

在萬象，我參加了“中老命運共同體建設對話會”，兩國官員與學者齊聚一堂，共商下一階段雙邊合作。會議氛圍務實且面向未來，少了繁文縟節，多了對落地項目的探討 —— 從基礎設施、數字化轉型，到綠色發展與脫貧減貧。

令人印象深刻的一幕是老撾駐昆明總領事邦當?巴薩帕迪發言。他談及兩國關系的歷史底蘊，指出中老是“歷史上從未發生過紛爭的友好鄰邦”。他表示，“一帶一路” 倡議推動多領域合作走深走實，助力老撾從 “陸鎖國” 邁向 “陸聯國”。

除基礎設施外，對話會還凸顯了發展理念與治理經驗交流日益深化。《中國關鍵詞：新質生產力》老撾文版發布，體現了中方致力于讓老撾學者與政策制定者更易理解中國發展理念。多位與會者指出，中國以人民為中心的發展思想和減貧經驗，為探索包容性現代化道路的國家提供了寶貴經驗。

萬象這場對話會讓人清晰感受到：在中老命運共同體框架下，老撾正走出一條兼具開放姿態與自身歷史文化根基的發展道路。

來自民間的減貧聲音

我的老撾之行以 “脫貧攻堅” 主題讀書分享會收尾，也讓我對中老命運共同體有了更深理解。這一理念并未停留在官方文件的戰略表述中，而是通過一個個鮮活故事落地生根，在現實中得到印證，如點點微光，共同照亮攜手發展之路。

老撾農業與環境部 農村發展與減貧司副司長阿諾薩 ·鵬提瑪翁說，2023年赴湖南十八洞村的訪問徹底改變了他對減貧的認知。他親眼見證一個曾經的貧困村如何通過鄉村旅游、文創產品、民宿經營實現振興，村民從依賴補貼轉向自主謀生。從《人民的見證》一書中他體會到，減貧沒有統一模板，必須立足數據、以人為本、因地制宜。

在農業領域，老撾農林研究院中—老合作農作物優良品種試驗站副站長潘達龍介紹，他的科研之路始于2011年赴華留學。玉米雜交育種與作物科學知識，成為他在老撾開展應用項目的基礎。他強調，一個優良品種不僅能提高產量，更能改變社區生計。技術轉移、人才培養與聯合科研站的建立，表明中老合作已深入具體行業與千家萬戶。

在社區層面，萬象市桑通縣版索村村長坎占·布維萊分享道：2012年以前，全村約150戶均屬貧困戶，交通不便，雨季孩子上學尤為艱難。在中國支持的項目落地后，村里建起了橋梁、水泥路、學校、衛生站，還發展了手工業項目。

這些 “燈火” 共同照亮老撾現代化進程，生動說明這一看似宏觀的理念，恰恰建立在日常生活中實實在在的改變之上。

從萬象看區域格局

作為一名來自越南的觀察者，此行讓我能從多維視角認識老撾在區域格局中的位置。這不只是一次參會之旅，更是觀察一個小國在快速變革的亞洲大格局中找準自身定位的親歷體驗。

中老命運共同體理念不僅是文字表述，更反映出深層的區域一體化進程，其核心是基礎設施建設、經濟聯通與人文交流。在老撾現代化進程中，中國正成為重要的經濟與戰略合作伙伴。站在萬象的土地上，我也清晰感受到：老撾的未來，緊緊系于其在保持自身特點與發展主權的同時，實現區域關系平衡發展與建設性對接的能力。