四川
阿曼與伊朗已就恢復霍爾木茲海峽自由航行的措施進行了討論。戰爭爆發后，伊朗將原有航道劃定為“危險區域”，并要求船舶使用其領海內的“安全通道”。目前，雙方正就海峽通航原則進行談判。
阿曼國家通訊社（ONA）當地時間24日報道，阿曼外交大臣賽義德·巴德爾·本·哈馬德·布賽義迪與伊朗外交部代表團舉行了會談，商討霍爾木茲海峽航行問題。
據報道，伊朗副外長卡齊姆·加里巴巴迪于同日訪問阿曼首都馬斯喀特，向布賽義迪大臣轉達了伊朗外長阿巴斯·阿拉格希的口信。
阿曼國家通訊社解釋稱，阿拉格希的口信涉及由巴基斯坦調解的伊朗與美國談判。該通訊社還表示，口信中包含了阿曼與伊朗為以安全、可持續的方式恢復霍爾木茲海峽航行自由而采取的合作措施。
雙方隨后舉行了擴大會談。據悉，討論重點集中在根據國際法確立霍爾木茲海峽自由航行原則。
伊朗副外長加里巴巴迪在社交媒體X（前身為推特）上寫道：“雙方代表團審查了一套規范霍爾木茲海峽海上航行的原則。”他補充說，這些原則尊重沿海國的安全與主權，并考慮了國際法的適用。
霍爾木茲海峽水域狹窄，沒有公海海域。北部水域屬于伊朗，南部水域屬于阿曼領海。在戰爭導致封鎖之前，主要航運路線均穿過阿曼領海。
伊朗目前將原有航道劃定為“危險區域”，并堅持要求船舶必須通過其領海內的所謂“安全通道”。
這場在馬斯喀特舉行的低調談判，其意義遠超出雙邊范疇，它牽動著全球能源市場的敏感神經。霍爾木茲海峽，這條最窄處僅約33公里的海上咽喉，承載著全球約三分之一的海上原油貿易。伊朗的“安全通道”主張，本質上是將地緣政治籌碼緊握手中，試圖在戰后新秩序中，重新定義區域規則的制定權。阿曼的斡旋角色則顯得至關重要，這個歷史上便善于扮演“調解人”的國家，正試圖在伊朗的強硬主張與國際社會的航行自由訴求之間，尋找一個脆弱的平衡點。
伊朗的訴求有其復雜的戰略背景。戰后，地區力量對比發生微妙變化，通過主導海峽通航規則，伊朗不僅能強化其區域“安全擔保人”的形象，更能將航道控制轉化為與西方談判的重要杠桿。其所謂的“危險區域”劃定，實則為一種戰術性“劃線”，旨在迫使國際航運服從其設定的新規則，從而在法理和實操上，確立其對這一關鍵水道的強大影響力。這一做法無疑是對現行國際海洋法，特別是《聯合國海洋法公約》中“過境通行”制度的直接挑戰。
阿曼的積極介入并非偶然。一方面，其自身經濟高度依賴穩定的航運與港口業務；另一方面，作為海灣合作委員會成員國中與伊朗關系最為微妙且保持溝通渠道的國家，阿曼深知海峽封鎖或長期緊張對地區所有國家都是“雙輸”局面。其外交努力的核心，或是試圖將伊朗的“安全關切”納入一個多邊或至少是雙邊認可的、可預測的框架內，避免單邊行動引發誤判乃至沖突升級。
從更宏觀的視角看，此次談判是后戰爭時代中東安全架構重塑的一個縮影。傳統以美國為主導的安全保障模式受到沖擊，區域內國家正被迫更多地依靠外交與談判來解決最緊迫的安全困境。巴基斯坦居中調解伊美對話，阿曼出面協調海峽規則，都顯示出地區中等強國正試圖填補權力“空隙”，探索一條更具自主性的安全路徑。這條路徑布滿荊棘：伊朗的訴求與以沙特、阿聯酋等為首的遜尼派國家以及以色列的安全利益存在根本性矛盾；美國及其海軍第五艦隊絕不會坐視海峽控制權易手。
談判前景仍不明朗。成功的標志在于能否制定出一套被主要航運國（如中國、印度、日本及歐洲國家）接受的、明確且穩定的通行規則。若最終達成的僅是模糊的政治宣言，而缺乏技術性細節和危機溝通機制，那么海峽的航行安全依然脆弱。一旦有任何摩擦事件發生，比如船舶被扣或遭遇“不明襲擊”，都可能迅速引爆局勢，導致油價飆升，將全球經濟拖入新的不確定性中。
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