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當地時間2026年5月13日的現場圖顯示,美國海軍的F-18戰斗機掛載了AIM-260實彈進行測試。明顯能看到彈身上涂的各種定位標記,說明AIM-260還處在分離試驗階段。
AIM-260導彈項目名稱聯合先進戰術導彈(JATM),是美國繼AIM-120導彈后的新一代空對空導彈。這個導彈就是沖著解放軍霹靂-15空對空導彈來的。美國空軍對此是頗為坦誠的。
相比于完全不相信霹靂-15能打150公里,然后再2025年“5·7空戰”中被打的滿頭包的印度人,美軍非常關注霹靂-15導彈的發展,并且很早就做出了霹靂-15射程“超過100英里(約合160.9344公里)”的研判,由此產生了“空對空導彈射程焦慮”。
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2024年珠海航展上折疊尾翼的霹靂-15E導彈,當時沒人能想到它會在2025年和殲-10CE一起一戰成名。巴基斯坦空軍在190公里的距離上開火并擊落了印度“陣風”戰斗機。
冷戰結束后,美軍可以說在海空軍領域是天下無敵,尤其是美國空軍,更是喊出了“天空統治者(Dominate the sky)”的豪言壯語。一直到2010年代初,可以說無人可以挑戰美國空軍的統治地位。其主力遠程空對空導彈AIM-120也被作為中距離導彈的標桿,廣受贊譽。
美軍也認為,只要在AIM-120的基礎上進行改進,配合F-22、F-35、F-15、F-16,就可以高枕無憂,永葆美利堅霸權。目前最新的AIM-120型號為AIM-120C8和AIM-120D-3,前者主要提供給外貿客戶,極限包線(可以理解為極限射程)的極限包線有180公里。
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AIM-260(下)與AIM-120D-3的對比圖,可見沒有了中部彈翼,是“光桿彈”。
這也造成了美軍作戰極度依賴空中優勢,絕對制空權可以說是美國陸海空陸戰隊作戰的大前提——美國陸軍基本上沒有野戰防空就是這一特點的體現,從來都只有美國飛機去炸別人,哪有別人的飛機炸美國的?換句話說,脫離了空中優勢,美軍就不會打仗了。
解放軍空對此心知肚明,畢竟真在朝鮮戰場上吃過虧。一直努力尋找對抗美國空中優勢的辦法,最后發現最好的辦法就是打造一支更加強大的空軍。
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攜帶霹靂-15的殲-20
聯合先進戰術導彈(JATM),預計2022年初步投入部署(IOC),2026年大規模生產裝備。射程下限為193公里(120英里),就是要求壓制霹靂-15。
因此在成功研發霹靂-15空對空導彈之后,配合殲-10C、殲-16和殲-20,讓美國空軍在冷戰后首次感受到了寒芒在背。因此美國空軍在至少在2017年就開始研發,2019年提出了下一代空對空導彈
而且為了能放入F-35和F-22的彈艙中,要求尺寸不能有變化,也就是說直徑還得是七英寸(178毫米),長度不能超過3.65米,這個技術難度還是比較大。因此項目進度一再拖延,上一任空軍部長肯德爾對此就耿耿于懷。目前的最新進度表是今年(2026年)能夠投入生產,2027年或2028年具備初始作戰能力(IOC)。
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研判中的對比圖,AIM-120和AIM-260尺寸基本一致。
發動機,但不確定是否為雙脈沖技術。同時具有先進的制導和網絡能力,也就是雙向數據鏈,這是遠程空對空導彈必備的。
目前來看,AIM-260沒有采用類似“流星”的沖壓發動機技術,仍然采用固體火箭發動機,目前可以說AIM-260是美國海軍和美國空軍的寶貝疙瘩,兩軍種都在2027財年預算中撥款進行研發。
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2027財年相關預算,單位是百萬美元,2938$就是29.38億美元,接近30億美元,是下了血本了。
美國海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”和美國空軍的F-22“猛禽”隱形戰斗機預計將是首批裝備AIM-260A的美國飛機,但其他戰術飛機肯定會緊隨其后。即將推出的F-47可能會以大量攜帶它為特色。美國空軍過去也曾表示,JATM將成為其未來合作戰斗機(CCA)無人機武器庫的一部分。
國內相關院校也進行過研判,認為AIM-260的極限包線是260公里。
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相關研判認為,AIM-260通過提高集成化水平,為固體火箭發動機騰出了更多的燃料空間,極限包線260公里,倒推AIM-120D,確實也是180公里。
不過霹靂-15已經是早些的產品,當時正是我國相關領域技術全面突破的前夜,因此以目前的眼光,不是那么完美。
新彈可能是網絡上傳的霹靂-16,也是個“光桿彈”,尺寸和霹靂-15差不多,但是射程可能提高到300公里,要求是壓制AIM-260。
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至于未來的殲-36殲-50那個大彈艙里配套的彈藥是什么,就不知道了。
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