車東西（公眾號：chedongxi）
文｜國仁

5月22日，在武漢車谷附近的武漢體育中心，嵐圖汽車正式推出其戰略新車——嵐圖泰山X8。

這是嵐圖在港交所上市后的首款車型。它被定義為“五座新王”，目標是深耕30萬級大五座SUV市場，重塑細分市場格局。

當晚公布的價格很有競爭力，新車共推出五款版型，權益后售價區間為28.29萬元至36.99萬元。新車預售成績也很不錯：小訂開啟后53分鐘突破1.5萬筆，截至上市當天，累計訂單已突破5萬臺。據悉，其中超過50%的訂單來自合資及外資品牌車主的置換升級，高達93%的用戶選擇了高配版本。

▲采訪現場：左為盧放右為邵明峰

發布會后，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放與CBO、銷售公司總經理邵明峰一同，接受了包括車東西在內的國內多家媒體的深度采訪。

在近一個半小時的交流中，兩位高管圍繞品類創新、市場破局、定價邏輯與產品價值等核心議題，做了坦誠交流，不乏犀利觀點。

以下是車東西對此次采訪核心要點梳理：

一、嵐圖泰山如何不做跟隨者，而做定義者？

面對當前激烈的市場競爭，是選擇跟隨已有市場的成功品類，還是選擇開辟新賽道？這是許多媒體最為關心的問題。

盧放直言，嵐圖是有能力且有經驗去開拓新品類的。他舉例說，嵐圖夢想家（參數丨圖片）率先開拓了“新能源智能MPV”這一品類，過程雖然艱辛，但成果顯著。如今，泰山X8就是要做成熟市場里的“新定義者”。

在盧放看來，泰山X8并非簡單的尺寸加大或配置堆砌，而是一個“獨有的存在”。他將核心競爭力概括為一句話：“它能把越野性和舒適性完美融合，能讓你在城市、城郊，甚至更遠的地方通行。又舒適，又越野，可電可遠，還能一鍵成床，給你大空間。”

他強調，這不僅是造一臺車，而是在為“新時代的精英”創造一個能拓展生活邊界的移動空間。平日通勤可以優雅從容，周末度假則能帶上家人去往以前普通轎車無法企及的山野。這是一種全新的場景價值，也是一條全新的賽道。

邵明峰則從市場底層邏輯給出了自己的觀察。他認為，許多產品生命周期短，根本原因在于“產品同質化太嚴重，護城河太短”。當前中國汽車市場雖然競爭激烈，但也處于一個良性的“比學趕幫超”階段，企業必須保持自己的韌性和定力。

“嵐圖堅持回到產品本身，刷參數、搞噱頭不解決問題，”邵明峰表示，“當我們在豪華、舒適性、智能化保持第一梯隊的同時，必須把獨一無二的底盤硬核實力保持好。車首先是一個交通工具。”這正是泰山X8的生存哲學——不做曇花一現的網紅，而是做一款能真正滿足用戶全場景需求的長期主義產品。

二、成為BBA車主的“消費升級”平替？

隨著泰山X8首銷訂單的爆增長，用戶畫像成為媒體關注點。盧放和邵明峰給出了他們的分析和看法。

盧放首先透露了一組關鍵數據：截至上市當天，訂單已超5萬。其中，約93%的用戶選擇高配版本，75%屬于增購或置換需求。從職業構成看，涵蓋企業中高層、公職人員、金融、IT、科技、教師、醫生等各行各業，普遍是高學歷、高收入的家庭結構。最重要的發現是，大量用戶是從BBA等傳統豪華品牌置換而來。

盧放認為，這不是消費降級，而是一種真正的“消費升級”。“我們的用戶需要從傳統燃油車上獲得更好的體驗。在同等價位下，我們的車比BBA更大、更好開、更智能、更節能、更安全，所有性能都超越。”他提到，發布會上一鏡到底的越野展示令人印象深刻——在交叉軸測試中，其他品牌車門都打不開，泰山X8卻開合自如。

在他看來，隨著國家汽車工業的進步，選擇自主高端新能源品牌已經成為一種新身份和新態度的象征。這代表著擁抱未來和趨勢，而不僅僅是購買一個代步工具。

邵明峰則用了一個生動的例子，講述民族品牌輿論環境的變遷。泰山X8在挑戰45度臺階坡時，因為綁了安全繩做保護，被部分網友質疑是“作弊”。但當他查閱路虎、牧馬人等品牌的挑戰視頻后發現，“這些品牌綁安全繩叫專業，泰山X8綁安全繩叫作弊”。

這個現象讓他深刻意識到，打破“外國的月亮比較圓”的陳舊心態，是國產高端品牌必須跨越的一道坎。而泰山X8的強勁訂單，正是消費者在用實際行動證明“民族品牌已經全面崛起”。他同事提到，過段時間還將在宜昌舉辦現場極限挑戰。

三、卷還是是漲？定價困難背后的選擇

針對近期新能源市場頻繁的價格戰，以及用戶普遍存在的“定價迷茫”，兩位高管從各自角度進行了分析。

邵明峰首先拋出了對新能源定價的底層邏輯，他說，在同樣的供應鏈體系下，從專業人士角度看，每一臺車的認知不應該存在巨大差異。“上帝為你打開一扇窗，必然關上另一扇門。”他強調，能用與好用是完全不同的兩個維度。

“5米2的車和真正能滿足你需求的5米2的車不一樣；兩驅和四驅有差別；能開和好開有區別。”他指出：“如果在同樣的配置下，你比別人便宜30%甚至40%，我覺得中國有一句古話——以次充好，以假亂真。品牌溢價在當前市場下，差異不至于可以差5萬、10萬。如果一輛車賣20萬，另一輛賣30萬，那它們肯定不是同一款車。”他建議用戶認真審視，不要被表面的價格數字所迷惑。

對于市場上出現的“漲價”趨勢，盧放回應說，他在夢想家第20萬輛下線時就預判了這一趨勢。面對原材料（如碳酸鋰、內存等）的上漲，車企壓力巨大。他的觀點很明確：“價值不變，價格不應有大的變化。如果提供的價值發生很大變化，價格可做適當調整。”

他分享了嵐圖的應對之道：首先向內要效率，通過技術和管理創新來降本，而不是簡單粗暴地削減成本導致質量問題。同時，開拓新的收入渠道來對沖影響。“我們的目標是盡可能讓用戶在價值感知層面不受大的影響。”

四、如何兼顧既要城市煙火，也要遠方自由？

發布會現場，嵐圖展示了不少泰山X8的越野脫困能力，于是現場有媒體問到，“泰山X8的核心賣點是越野還是家庭舒適”的疑問，盧放闡述了這款車的定位邏輯。

他表示：“嵐圖泰山X8是新能源城市SUV，這是我們的核心。”同時他強調，城市、市郊是高頻使用場景，一鍵成床、衣帽間、大空間等是日常更頻繁使用的功能。而強大的越野能力，是為用戶提供的“冗余能力”和生活邊界的拓展。“我們希望用戶能把它作為生活空間的拓展。如果你想去詩和遠方，它可以帶你去下道走一段，去一些以前去不了的地方。”

邵明峰用一個形象的比喻概括了這種定位：“嵐圖是把央企的穩和新能源汽車的快結合在了一起。我們具備這個能力，但它是冗余的。車子既要滿足穿越城市煙火的優雅、豪華、舒適，也要能滿足大家去遠方、向自由的基本翻山越嶺需求。”他強調，泰山X8并非針對深度越野玩家，而是面向那些“希望去遠方，傾聽自然”的家庭用戶，提供一種“說走就走”的底氣。

當被問及為何突然爆發出如此強悍的越野技術底蘊時，盧放表示：“我們嵐圖的底盤能力一直很強，甚至是超級強，只是過去沒有展現出來。今天秀了一下。”他認為，這是嵐圖多年技術積累的自然結果，就是要出道即巔峰。

從一體式沖壓熱成型鋼門環帶來的超高車身剛性，到三腔空懸與智能電四驅的協同配合，泰山X8通過刀陣測試、45度坡、80cm交叉軸等極限挑戰，證明了其技術的領先性。

邵明峰補充說，新能源技術為底盤操控帶來了新的可能性，結合后操作體驗更強。泰山X8的全地形能力，是其技術體系水到渠成的產物。

五、嵐圖汽車的戰略“確定性”在哪？

也有媒體問到——嵐圖如何看待和定義“確定性”？

盧放認為，嵐圖能走到今天，本身就是一種確定性的體現。“我們堅定不移地走高質量發展之路，這就是我們的‘確定性’。”他從三個維度展開了論述。

首先是品牌與使命的確定性。作為央企、國企，嵐圖有原則、有底線，堅決不參與內卷式競爭，堅持東風公司賦予的“品牌向上”和“新能源轉型”的使命。這種自上而下的戰略定力，使其在紛繁復雜的市場環境中不跑偏。

其次是技術與產品的確定性。堅持關鍵核心技術全棧自研，無論是底盤、動力還是安全技術，都做到行業最高水平。從800V智能超混技術的率先上車，到整車安全性的良好口碑，這種對技術的長期投入和兌現，給了用戶確定性。

最后是服務與體系的確定性。雖然困難，但嵐圖始終堅持直營模式，直接面對用戶，快速響應需求。背后是“研、產、供、銷、服”全價值鏈的高效協同能力，以及傳承自東風“三線精神”、“馬燈精神”的艱苦奮斗組織文化。這讓嵐圖在面對任何困難時，都有了解決問題的原則和底線。

盧放總結稱：“只要有信心，堅持做正確的事，任何困難都是暫時的。”邵明峰也補充說，當前行業雖然處于激烈的“突破變革期”，但這是每個行業（如3C）發展的必經階段。嵐圖能做的就是保持韌性，“做好自己”，專注于滿足真正用戶細分市場需要的車型。

結語：何以“覽勝”？唯有泰山

這次嵐圖泰山X8的發布，他們用了一個諧音梗：何以“覽勝”？唯有泰山，這里的覽勝不同于路虎的攬勝車型，而是強調自己更獨特的產品價值，但又有著同樣“攬勝”的預期，于是還起了另一個外號“嵐路虎”。

泰山X8的上市，不僅是嵐圖產品矩陣的又一次擴充，同時也是切中了那些從BBA等豪華品牌置換而來的高凈值用戶。這些人渴望更智能、更舒適、更全能的產品，但又不想為傳統豪華品牌的溢價買單。