北京
開車的你，會不會在副駕把座椅調到幾乎躺平，舒服地打個盹？但這樣的“零重力”姿勢，正面臨有史以來最嚴格的監管審視。
中國的汽車監管機構正在一場波及全球的安全規范變革中，把視線投向了電動車內那些越來越像頭等艙沙發的“零重力”座椅。這背后并非心血來潮，而是源于一個結實的安全擔憂：當乘客在幾乎平躺的狀態下遭遇事故，傳統的安全帶和安全氣囊將無法提供有效保護。中國工業和信息化部本周給出的警告非常直白——乘員在深度后仰時，身體可能會從安全帶下方“下潛”，即滑出去。
這一動議僅僅是近年來中國對車內激進設計進行系統性糾偏的最新一環。就在今年早些時候，隱藏式彈出門把手已經被明令禁止，起因是多起嚴重事故暴露出電子系統失效時，這種設計可能導致救援受阻，甚至有報道稱一起致命事故中，乘客因電子把手失靈而被困在起火的電動車內。與此同時，半幅式方向盤也進入了監管雷達，理由是在緊急情況下駕駛員可能難以迅速恢復對車輛的控制；單踏板模式同樣沒能逃過批評，部分原因是一些駕駛者被指過于依賴再生制動，在為真正需要剎車時反應變慢。甚至連巨大的觸摸屏也被敲打，中國此前提出了新規，要求雙閃燈、轉向燈、換擋和緊急呼叫等關鍵功能必須保留物理控制，這直接站在了由特斯拉帶火的極簡內飾設計的對立面。
監管層的這套組合拳，折射出一個鮮明的角色轉變。過去幾年，中國比任何國家都更賣力地推動著電動車的未來想象，在激烈的市場競爭中，車企們爭先恐后地將座艙變成移動起居室：按摩座椅、氛圍燈、大到可以讓人在旅途中伸腿打盹的空間，這些已成眾多車型的標配。但眼下，當汽車似乎正從交通工具滑向移動休閑艙時，監管正顯露出強烈的不安。根據路透社的報道，這份目前向公眾征求意見直至7月25日的新規，是一套更宏大的、旨在重塑車輛設計的安全標準的一部分?？紤]到中國在全球電動車市場的絕對體量，此次在座椅、方向盤和屏幕上的安全剎車，其影響恐怕用不了多久便會跨過國界。
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