江西贛州市應(yīng)急管理局近日公布《贛州瑞金濟(jì)廣高速“10·2”較大道路交通事故調(diào)查報(bào)告》。2025年10月2日凌晨4時(shí)許，一輛初次登記僅一年多的長(zhǎng)安啟源A07純電動(dòng)轎車在濟(jì)廣高速追尾一輛停在快車道內(nèi)的重型半掛車，造成轎車內(nèi)3人死亡。

報(bào)告對(duì)事故原因作出明確認(rèn)定：轎車駕駛員分心駕駛，以及貨車嚴(yán)重違法停車，共同導(dǎo)致事故發(fā)生，雙方均負(fù)事故直接責(zé)任。因轎車駕駛員已在事故中死亡，依法免予相關(guān)處罰；目前，司法機(jī)關(guān)已對(duì)貨車駕駛員采取刑事強(qiáng)制措施。

碰撞前運(yùn)行狀態(tài)：輔助駕駛開啟約40秒，事故前出現(xiàn)脫手

隨著調(diào)查報(bào)告披露，涉事車輛EDR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)的解析結(jié)果也同步公開，事故發(fā)生前車輛的運(yùn)行軌跡得以還原。

報(bào)告顯示，10月2日凌晨3時(shí)54分，轎車駕駛?cè)藦埬绸{駛車輛駛離寧都東服務(wù)區(qū)。3時(shí)59分34秒，張某主動(dòng)開啟IACC功能，車輛進(jìn)入輔助駕駛狀態(tài)。

根據(jù)公開資料，IACC屬于L2級(jí)組合駕駛輔助功能，系統(tǒng)運(yùn)行期間，駕駛員仍需持續(xù)保持對(duì)車輛的監(jiān)控，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

EDR數(shù)據(jù)顯示，4時(shí)0分0秒至4時(shí)0分13秒期間，車輛處于方向盤脫手狀態(tài)。4時(shí)0分9秒至事故發(fā)生前數(shù)秒內(nèi)，駕駛員未踩下加速或制動(dòng)踏板。在此過程中，車輛也未對(duì)前方靜止貨車實(shí)施有效避讓或制動(dòng)干預(yù)。

從駕駛員開啟輔助駕駛系統(tǒng)到最終發(fā)生碰撞，時(shí)間約為40秒。調(diào)查報(bào)告并未對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)在此次事故中的作用作出直接技術(shù)歸因。

事故另一方：半掛車快車道熄火，警示措施未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)查報(bào)告同時(shí)披露了被追尾重型半掛車的現(xiàn)場(chǎng)情況及檢驗(yàn)鑒定結(jié)果。

事發(fā)前，貨車駕駛?cè)俗T某兵因不會(huì)切換主副油箱，導(dǎo)致主油箱燃油耗盡，車輛最終在左側(cè)快車道內(nèi)熄火停車。車輛停下后，譚某兵在車尾后方擺放了4個(gè)警告錐筒，但最遠(yuǎn)距離不超過45米，未達(dá)到相關(guān)法規(guī)要求的150米標(biāo)準(zhǔn)。

鑒定結(jié)果還顯示，該貨車車架存在非法改裝情況，車輛外廓尺寸違法加長(zhǎng)5170毫米。事故發(fā)生前后，車輛后位燈處于不亮狀態(tài)，車架及集裝箱尾部未按規(guī)定粘貼反光標(biāo)識(shí)，原有反光標(biāo)識(shí)亦存在脫落、污損等問題。

此外，調(diào)查報(bào)告指出，涉事貨車所屬的紜毅紜慶（揚(yáng)州）運(yùn)輸有限公司存在安全培訓(xùn)與動(dòng)態(tài)監(jiān)控不到位等嚴(yán)重管理漏洞，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警車輛在高速快車道的異常停車。

系統(tǒng)識(shí)別邊界再受關(guān)注：22個(gè)感知硬件，客服未正面回應(yīng)靜止車輛識(shí)別問題

公開市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，作為長(zhǎng)安啟源品牌旗下主力車型，A07在2025年累計(jì)銷量達(dá)到53862輛，位居中大型車細(xì)分市場(chǎng)前列。盡管2026年以來銷量有所回落，但此前形成的數(shù)萬(wàn)輛市場(chǎng)保有量，也使其輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別能力持續(xù)受到車主關(guān)注。

長(zhǎng)安啟源官網(wǎng)公開資料顯示，涉事A07車型搭載“天樞駕駛輔助”系統(tǒng)，配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及5個(gè)攝像頭共22個(gè)感知硬件。在官網(wǎng)“安全輔助”說明中，官方以“降低風(fēng)險(xiǎn)可能”為宣發(fā)語(yǔ)，明確標(biāo)示該車具備前碰撞預(yù)警、后追尾預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助及540°全視野影像等多項(xiàng)功能。

在當(dāng)前主流L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)方案中，夜間、無(wú)照明、缺乏有效反光標(biāo)識(shí)的靜止車輛場(chǎng)景，被業(yè)內(nèi)普遍視為較復(fù)雜工況之一。多家車企及行業(yè)技術(shù)資料均曾提示，輔助駕駛系統(tǒng)并不能在所有場(chǎng)景下完全識(shí)別靜止障礙物。

5月29日下午，新黃河記者以消費(fèi)者身份撥打長(zhǎng)安啟源官方客服熱線，詢問A07輔助駕駛系統(tǒng)在高速靜止障礙物場(chǎng)景下的實(shí)際識(shí)別能力。

客服人員介紹了車輛雷達(dá)配置情況，并表示暫未接到上述交通事故的相關(guān)內(nèi)部通知。對(duì)于“系統(tǒng)在高速行駛過程中，能否準(zhǔn)確識(shí)別前方停放且無(wú)燈光車輛”的提問，客服人員未作正面回應(yīng)，僅表示需記錄問題，并由技術(shù)專員在24小時(shí)內(nèi)回電答復(fù)。截至發(fā)稿，記者尚未收到長(zhǎng)安啟源技術(shù)專員的進(jìn)一步回復(fù)。

針對(duì)該起造成直接經(jīng)濟(jì)損失約429萬(wàn)元的交通事故，調(diào)查報(bào)告建議對(duì)涉事運(yùn)輸企業(yè)及非法改裝企業(yè)依法給予行政處罰，涉事貨車非法改裝相關(guān)線索已移交有關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理。此外，對(duì)涉及事故的3名有關(guān)公職人員，建議移交相關(guān)機(jī)關(guān)進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。

來源：新黃河客戶端 記者杜林