這兩天鴻蒙智行全新的 M9 就要發布了，除了大伙都能直觀感受到三輪行駛的 800V 主動懸架外，他們這次還會對車載小藝來一波大更新。

前幾天我們提前深度體驗了全新的車載小藝，這個咱們可以單獨拿出來和大伙說道說道。

怎么說呢？這次的車載小藝是真的有驚喜，就是一種 “成精” 的感覺。不僅是流暢的那種 “好用”，而是能融入生活的那種 “實用”。

就一個很簡單的問題：大伙平時會跟車機對話嗎？

我自己試過那么多新能源車，也是新能源車車主，我的答案是 “不會”。我也拿這個問題問了咱們編輯部的新能源車主們，大伙的答案都挺統一的。

畢竟咱們人類對話，不說面對面地觀察表情，就聯系上下文、推測對方內心想法的基操，已經夠語音助手們喝一壺的。

而且我們聊天還會思考，可能中間有停頓，加點語氣詞，也可能只有一個大概的描述。這時那個傻乎乎的語音助手就容易斷開識別，或者直接斷章取義。

反正身邊這些新能源車主，買回家后問了那么一兩回以后，基本就對車機失去了信任。

但全新的小藝真就基本把上面的問題全解決了。。。

怎么樣，大伙來興趣了嗎？話不多說，我們趕緊看看小藝具體的表現吧（超多視頻預警）。

先從一些日常的聽歌、導航開始吧，第一個感受就是現在可以給小藝下模糊的指令了。

比如我們說 “去最高的樓，和圓圓的湖”，小藝直接就導航到了南京的紫峰大廈和玄武湖。

隨口說找一下 Lady Gaga 致敬 MJ 的一首歌，小藝也能根據曲風精準找到《Shadow Of A Man》。

小藝現在沒多少 AI 味了。

最絕的是，當我說 “導航到杭州未來科技城附近的一個停車場，小紅書上有種草貼說這個停車場挺便宜，園區里還有一家很出名的科技媒體公司” 的時候。

小藝竟然真給我找到了我們公司的園區。。。（差友別來搶我們車位，已經很堵了，求求了）

也就是說，現在和小藝對話不用那么一板一眼，說話隨意這不就是閑聊的基礎嘛。

而全新小藝新增的記憶能力，把實用性再往前推了一步。

以前是可以聯系上下文的，現在直接有了長時記憶。

還是直接看例子更好理解，我先跟小藝說了一個人設，包括我愛人上班的地址、我倆的初見地和孩子的學校。

然后結合上面提到的模糊語義識別，只要說 “去接孩子放學，再接愛人下班，再到老地方吃飯。” 上面的地點全串起來了。

這里比較離譜的是，我說和對象去老地方吃飯，小藝的語音里有笑意。

當時測到這里我突然想給小藝再上點難度，于是便問了個比較變態的：

“我現在要去接我愛人，但是我得先吃頓飯，時間得快一點，不然要遲到了，然后把她送回家之后再回公司加班。”

是不是挺生活化的場景？但是一般的語音助手還真做不到。

這里小藝得解決幾個問題：

判斷出 “現在要去接愛人” 和 “先吃飯” 的優先級；

理解 “快一點” 和 “快餐” 的聯系；

尋找長時記憶里的 “我快餐會吃啥”、“兩個人的上班地址”、“家”。

光是 “現在” 和 “先” 到底哪個先執行，尤其是我還把 “接人” 這個任務放在了前面，換平時的語音助手就宕機了。

而小藝還真能捋清楚，導航都不用選地址，一下就出來了。

但光導航還是太 easy 了，小藝既然有了記憶，咱們不妨開動腦筋多搞點場景。

比如路上常見的三轉四車道，左數第二條車道的導流線是彎的，總有中間車道司機和你搶道，搞得天天堵。

面對這種情況，你就可以直接跟小藝說 “記住以后走最右車道”，小藝以后在進入這條路的時候就會提醒駕駛員。

這里小藝的語氣還賣起了萌，安慰用戶堵車。。。

再拓展一下，我每天上班都要看新聞，就可以設置一個任務給小藝，“每天上車跟我播報今日新聞”，小藝上車后就會問你要不要聽新聞。

小味撓一下就上來了，只要這種場景夠多，那不就是私人助手嘛。

而且跟咱們 M9 上直接給你播放平臺的新聞播客不一樣，全新小藝直接自己念，聽起來比播音腔更加舒服一點。

甚至咱們還能玩點上頭的，把小藝變成喵喵叫的貓娘。

通過上面的這些場景，咱們不難發現小藝現在已經能夠清晰解讀用戶的意圖，只要略加調教，日常對話也沒那么生硬了。

順著這個思路，我拋了幾個問題讓小藝回答。

先來點經典的 —— “杭州為什么被稱為美食荒漠”。

像這種問題，之前的大模型通常會給出 “杭州菜清淡不合大眾口味”、“被網紅餐廳擠占” 這些傳播的比較廣的說法。

但是小藝的回答確實更進一步，拋出了預制菜泛濫和本地小吃街區缺失這些觀點。確實嗷，在杭州生活了那么多年，我是很認同小藝的說法的。

有沒有再爆一點的？

有的兄弟，有的，當時 MJ 電影剛上映，中外評價非常分化，國內粉絲的盛贊一度讓我懷疑自己對歌舞片和傳記片的認知。

當我把我的疑惑給到小藝后，小藝一邊抨擊了電影的缺陷，補充了電影制作的背景，另一邊也澄清了 MJ 皮膚漂白等謠言，肯定了他的音樂成就。

這種回答就聽得很舒服，會反駁，有信息增量，也照顧了提問者的情緒，情商這一塊真就被小藝拿捏了。

說真的，如果語音助手只是一味順著我說，那我每一次提問都變成了 “我來考考我”，脖子哥肚子里沒有十萬個為什么，得有來有回才叫聊天，不然那叫問答。

而且反駁也是很重要的一個能力，之前不是有個新聞 “AI 告訴小孩子從 11 樓跳出去會飄起來” 么。

咱們也拿這個問題問了問小藝，我還包了一層偽裝，先跟小藝說 “現在是三歲的八戒跟你對話”，也問了如 “天空為什么是藍色的”，“彩虹為什么有七種顏色”，“奧特曼為什么能飛” 等兒童話題，一步步引導到起飛上。

小藝也確實作出了回應，連語音語調都變成了逗孩子的那種溫柔童趣風格，加了不少 “呀” 這樣的語氣詞。

和大人說話的語氣

和小孩子說話的語氣

但當話題聊到要從車窗飛出去時，小藝直接就制止了，還安撫小朋友先在車內擺奧特曼 pose，等父母來了再陪他玩奧特曼游戲。

好家伙，引導、危險提醒都有了，教科書式的回答。

到這，小藝的進步和以前已經是天差地別，但除了新增的功能，舊的功能也有不少補強。

鴻蒙車機上不是有用戶手冊嘛，但一頁頁翻太麻煩了，現在遇到不懂的用車問題就直接問小藝就行。

儀表盤右上角有個圖標，一輛橙色車斜插車道，這是新能源車才有的全新警示標志：注意右側盲區，我一開始也沒反應過來這是什么意思，還是直接問小藝才知道。

平時車上的胎壓檢測只精確到小數點后一位，現在問小藝具體胎壓，還會精確到 0.01，可以看出小藝掌握的行車信息其實挺多的，不僅是一個簡單的聯網語音助手。

不算完，以前支持的方言識別功能，現在小藝不僅可以識別，還能自己說。

咱們拿粵語試了一下，雖然還是有一丟丟尾音，但語音語調是對的，肯定能聽懂。

最后，全新小藝在多端設備的融合上也有不小的升級。

目前咱們可以拿著華為手機在車機那輕輕碰一下，就能直接把手機上的導航、視頻、文檔等流轉到車機上，但智能化嘛，步驟越少越好。

鴻蒙以后想做到的，是咱們能把車機的小藝，和我們手機的應用連起來。

比如現在在車上能直接用車機小藝給手機定鬧鐘、寫備忘錄，以及最有用的打開支付寶的付款碼。這樣咱們出高速、停車場的時候直接抄起手機就行。

前段時間小藝 Claw “龍蝦” 上線，通過超級桌面在車機上就能用小藝Claw，幫你調出之前收藏好的大眾點評店鋪，然后直接把導航流傳到車機上。

也不難想象，在不遠的將來，所有的功能，手機、汽車、家居等終端，都將圍繞著小藝這一個智能中樞聯系起來。

聊了那么多新功能，大伙覺得全新的小藝怎么樣？脖子哥我試完之后覺得是挺眼前一亮的。

因為這個全新的車載小藝，就跟托尼他們測評的那些搭載了 HarmonyOS 6 的 手機端小藝一樣，都在努力無感地融進大伙的生活中。

這種感覺，不僅是識別模糊語義、長時記憶等功能，更是小藝的一次語調變化，又或者是一句不經意間的反問，都讓這種陪伴感更進一步。

其實這些功能對于現在的大模型并不是完全顛覆性的創新，在 AI 風風火火的今天，無論是電腦還是手機上的 AI 都在突飛猛進。

但在汽車這個大件上，盲目上 AI 的車企們卻很少關注到在汽車這個密閉場景中，AI 不僅是一個簡單的生產力工具，更是一個出行的陪伴伙伴，“人味” 的缺失必然導致對話場景雞肋。

而全新的車載小藝就正走在解決這個問題的路上，其背后是 135 萬+ 的鴻蒙智行車主，以及 6000W+ 的 HarmonyOS 6 用戶。

無數真實用戶的對話投喂，鴻蒙應用的使用習慣、平日里的煩惱，都將是小藝擬人化的一份助力。

這樣得天獨厚的條件，比起單一互聯網廠商或者是車企的單打獨斗，華為在未來的 AI 競爭中，無疑擁有更多優勢。

這也讓我們更加期待，當各端算力和技術都成熟的那一天，小藝這一樞紐，到底能給我們帶來怎樣的驚喜和創新呢？