蘭多·諾里斯為邁凱倫在加拿大大獎(jiǎng)賽選用半雨胎起步的策略作出辯護(hù)，強(qiáng)調(diào)車(chē)隊(duì)當(dāng)時(shí)的決定擁有合理依據(jù)。

即使賽前降雨已停，但由于路面仍然濕滑，各支車(chē)隊(duì)采取了非常多元化的輪胎策略，其中邁凱倫和奧迪是場(chǎng)上僅有的兩支選擇半雨胎起步的車(chē)隊(duì)。諾里斯確實(shí)在起步階段憑借抓地力優(yōu)勢(shì)從第3位躍升至領(lǐng)先位置，只是賽道路面迅速變干，諾里斯和隊(duì)友奧斯卡·皮亞斯特里很快就陷入劣勢(shì)，被迫在前兩圈進(jìn)站換上中性胎。

這位衛(wèi)冕世界冠軍出站后跌至第14位，并在第15圈因賽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題而再次進(jìn)站。后來(lái)雖然一度回升至第9位，但他的賽車(chē)在第40圈出現(xiàn)變速箱故障，被迫在10號(hào)彎緩沖區(qū)停車(chē)退賽。

諾里斯賽后談及選擇半雨胎的原因，以及何時(shí)意識(shí)到?jīng)Q策失誤：“大概是在暖胎圈的時(shí)候，那時(shí)雨勢(shì)其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始變小，所以事后來(lái)看，這確實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤的決定。不過(guò)很明顯，我在第一圈其實(shí)發(fā)揮得很好，也讓我避開(kāi)了麻煩，而且后面很容易發(fā)生意外，那樣的話我的情況就會(huì)好很多，但說(shuō)到底這仍然是一個(gè)錯(cuò)誤的決定。”

“不過(guò)我不認(rèn)為我們作出了糟糕的決策，我們當(dāng)時(shí)其實(shí)有很合理的理由去作出這個(gè)選擇，我很高興我們?cè)敢馊L試一些不同的東西并且堅(jiān)持到底。有時(shí)候事情不會(huì)如我們所愿，這就是比賽的一部分，所以我們只能接受結(jié)果并從中學(xué)習(xí)。”

“說(shuō)實(shí)話，我當(dāng)時(shí)的抓地力更強(qiáng)，就這么簡(jiǎn)單。這個(gè)策略也證明了，賽道路面在一開(kāi)始對(duì)那些使用干地胎的人而言到底有多滑。我在第一圈結(jié)束時(shí)就已經(jīng)領(lǐng)先兩秒，所以這并不是什么愚蠢的輪胎選擇，只是后來(lái)賽道快速變干，而當(dāng)他們的輪胎逐漸進(jìn)入工作溫度之后，局勢(shì)就開(kāi)始對(duì)他們有利。”

“只要再多1%的雨或者偶爾下點(diǎn)雨，我們的情況就會(huì)好很多，但有時(shí)候事情就是這樣，今天運(yùn)氣不在我們這一邊。即使如此，我覺(jué)得在這樣的氣溫下，我們的速度不會(huì)特別快，到最后我們還以退賽收?qǐng)觯荒苷f(shuō)今天有點(diǎn)倒霉。”

當(dāng)被進(jìn)一步追問(wèn)在暖胎圈發(fā)現(xiàn)策略出錯(cuò)的具體過(guò)程時(shí)，諾里斯表示：“其實(shí)在暖胎圈時(shí)，我們就已經(jīng)覺(jué)得出安全車(chē)的機(jī)會(huì)非常高，所以即使我們繼續(xù)留在賽道，只要有安全車(chē)出現(xiàn)，進(jìn)站也只會(huì)損失大約10秒左右。”

“而我當(dāng)時(shí)已經(jīng)領(lǐng)先兩秒了，如果真的出安全車(chē)，而其他人又繼續(xù)損失時(shí)間的話，那我換上新的干地胎后，很可能保持在前列甚至更高位置。所以這個(gè)策略其實(shí)存在很多正面的可能性，只是今天沒(méi)有任何一件事情如我們所愿，真的很可惜。除了第一圈和起步非常棒之外，我們今天大部分時(shí)間的運(yùn)氣都不好。”

與此同時(shí)，隊(duì)友皮亞斯特里也陷入劣勢(shì)，他在第一圈就進(jìn)站換上中性胎，隨后就再也沒(méi)能回到前十。到第13圈，皮亞斯特里更在10號(hào)彎剎車(chē)時(shí)抱死撞向亞歷克斯·阿爾本，導(dǎo)致對(duì)方賽車(chē)右側(cè)側(cè)箱嚴(yán)重受損并當(dāng)場(chǎng)停車(chē)退賽。皮亞斯特里則需進(jìn)站更換前翼，后來(lái)被裁定引發(fā)事故被罰10秒，最終皮亞斯特里落后冠軍一圈以第11名完賽。這是邁凱倫繼今年中國(guó)大獎(jiǎng)賽之后再次雙車(chē)無(wú)積分完賽。

皮亞斯特里在接受采訪時(shí)表示：“當(dāng)時(shí)確實(shí)正在下雨，地面其實(shí)相當(dāng)濕滑，大家可以很清楚地看得出哪些地方是濕的、哪些地方是干的。使用干地胎前往起步格并不容易，要全油門(mén)加速也非常困難。不幸的是之后雨停了，如果雨再多下一點(diǎn)，我們現(xiàn)在看起來(lái)就會(huì)像英雄，但事實(shí)是沒(méi)有下雨，所以我們現(xiàn)在看起來(lái)像傻瓜。”

“在那個(gè)必須決定要裝上什么輪胎的時(shí)間點(diǎn)，其實(shí)你也無(wú)法準(zhǔn)確知道雨什么時(shí)候會(huì)停，當(dāng)時(shí)賽道狀況是非常濕滑的，那個(gè)時(shí)候正確的輪胎選擇就是半雨胎。”

皮亞斯特里亦認(rèn)為兩個(gè)額外的暖胎圈令他無(wú)法發(fā)揮半雨胎的最佳性能。由于阿爾維德·林德布拉德的賽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法起步，賽會(huì)工作人員要將他的VCARB 03賽車(chē)推回維修區(qū)，導(dǎo)致進(jìn)行了兩個(gè)額外的暖胎圈，正賽也延遲了約7分鐘開(kāi)始。

“我很想看看如果比賽是在原定時(shí)間開(kāi)始，結(jié)果會(huì)是怎樣，因?yàn)槲也惶_定額外兩個(gè)暖胎圈究竟拖了多久。不過(guò)只要大家看看維修站就知道，地面顏色已經(jīng)從深灰色變成一般的灰色，也就代表路面幾乎變干了。”

“我認(rèn)為我們不能僅僅根據(jù)結(jié)果來(lái)判斷那個(gè)決策的對(duì)與錯(cuò)，而是根據(jù)作出那個(gè)決定的當(dāng)下情況去判斷。雨大概是在5分鐘信號(hào)之后停的，接著多出的兩個(gè)暖胎圈明顯讓使用半雨胎起步變成一種劣勢(shì)。”