5月25日，河南省正式發布十五五規劃綱要，其中在鐵路方面的表述是“建成雄安新區至商丘、平頂山至漯河至周口、焦濟洛平、南陽至信陽至合肥等高鐵，建設阜陽至黃岡高鐵，規劃建設新鄉至焦作等鐵路；啟動新一輪中原城市群城際鐵路規劃建設；完成隴海鐵路鄭州至蘭州段、太焦鐵路長治至月山段擴能改造?！?/p>

河南省十五五重點鐵路項目

在河南這份綱要的鐵路建成清單中，雄商、平漯周、焦洛平3條高鐵都是在建高鐵。

其中雄商高鐵是我國“八縱八橫”京港臺通道的組成部分，正線全長552公里，設計時速350公里，河南段長約25公里，目前已開展全線拉通試驗，計劃9月正式通車。

平漯周高鐵是河南“米字形”高鐵網的重要聯絡線，全長約200公里，設計時速350公里，串聯平頂山、漯河、周口三市，計劃2027年底建成通車。作為豫中南部橫向客運通道，建成后將實現鄭渝、京廣、鄭阜三大高鐵干線互聯互通。

焦洛平高鐵則是我國“八縱八橫”呼南通道的西線通道，全長約230公里，設計時速350公里，去年已全面開工，計劃2029年建成通車。屆時將實現焦作、濟源、洛陽、平頂山四市1小時通勤圈。

阜黃、南信合高鐵

南信合高鐵與阜黃高鐵是河南十五五規劃中豫南地區的兩大干線高鐵，均為2026年重點開工項目。

從目前2條高鐵前期工作公開的計劃工期來看都是在4年左右，按理說預計2030年底同步建成。值得關注的是，本次河南十五五規劃對南信合高鐵的表述為“建成”，對阜黃高鐵的表述為“建設”，或許這也在一定程度上體現了河南對豫南對接長三角通道的優先保障。

南信合高鐵西起南陽東站，途經駐馬店泌陽縣、信陽市，向東延伸至安徽金寨縣接入滬渝蓉高鐵，全長約389公里，設計時速350公里。今年該項目已完成項目建議書和可研的評估及行業評審，初步設計工作也已啟動，建成后將結束南陽、信陽無直達長三角高鐵的歷史。

阜黃高鐵北起安徽阜陽西站，南至湖北黃岡，全長約318公里，設計時速350公里，途經河南信陽淮濱、潢川、新縣等地。項目可研報告已獲批，二次環評也已開始公示，安徽與湖北段已開始施工圖審核工作。建成后將打通京港高鐵西線“斷頭路”，潢川也將成為豫南“十字”高鐵樞紐。

新焦城際鐵路示意圖

除了上面2條干線高鐵外，從規劃來看，新鄉至焦作鐵路是十五五期間河南明確規劃建設的區域性鐵路。

該鐵路規劃東起新鄉東站，西至修武西站，銜接鄭焦城際鐵路至焦作站，全長約61公里，設計時速250公里。

前兩年焦作市公開回復表示，“2019年已完成項目可研報告編制工作，因項目原上位規劃已過期，需待新編制的《中原城市群（河南）多層次軌道交通線網規劃》批復后，即可啟動實施?！?/p>

未來該鐵路建成后，新鄉至焦作的通行時間有望縮短至20分鐘，成為銜接晉東南、豫西北地區“東聯西接”的快速通道。

隴海鐵路鄭州至太要站

在干線貨運升級方面，綱要明確完成隴海鐵路鄭州至蘭州段、太焦鐵路長治至月山段擴能改造，目前這兩個項目都還沒有開工，未來改造后將全面提升河南向西、向北貨運通道能力。

隴海鐵路鄭州至蘭州段是中歐班列、西部陸海新通道的貨運干線。河南段（鄭州至太要站）長367.5公里，主要實施病害整治、局部改線、車站升級等工程。目前可研已獲批并完成二次環評公示，已納入河南省2026年重點開工項目，工期兩年半。

太焦鐵路長治至月山段全長152公里，是晉煤東南外運的核心通道，橫跨山西長治、晉城與河南焦作。改造內容包括全自動閉塞電氣化線路、車站到發線延長至1080米等。去年該項目已批復可研，今年2月批復環評，也是河南省2026年計劃開工重點項目。

此外，綱要中“啟動新一輪中原城市群城際鐵路規劃建設”的表述雖簡潔，背后或也涉及幾條鐵路的建設問題。

去年環評公示的《中原城市群（河南）城際鐵路建設規劃（上報稿）》顯示，河南近期擬建設5個項目，包括鄭州至新密連接線、林州經安陽至濮陽城際、開封至蘭考城際、鄭州經鞏義至洛陽城際、鄭州至新鄉城際鐵路鄭州至平原新區段等5個項目。

可見，一旦中原城市城際鐵路規劃獲批，這幾條鐵路或也有望正式提上建設議程。

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