SpaceX在社交媒體上發帖稱，星艦V3已成功部署改裝的星鏈衛星和模擬器、飛船濺落確認，團隊成功完成飛行測試。據了解，星艦V3是SpaceX迄今為止最大、推力最強的運載火箭，此次首飛也是星艦系列的第12次試飛。

就在幾天前，SpaceX正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了S-1招股書，星艦在其中被多次提及，被介紹為“長期增長戰略的關鍵推動因素”。星艦關乎著SpaceX的星鏈V3衛星、手機直連星座以及太空AI算力衛星的布局。

也因此，星艦V3的首飛被認為是SpaceX沖擊上市的關鍵一役，將影響市場對于SpaceX技術實力以及未來發展潛力的判斷。

近地軌道運力提升至100噸

在超百萬網友涌入的直播間，SpaceX展示了星艦V3的技術升級。

SpaceX官方介紹，星艦V3由新一代猛禽發動機提供動力，并從一座全新的發射臺發射，此次首飛融入了多年飛行測試與開發積累的經驗。

據了解，星艦于2023年首次發射，其設計目標是成為一款完全可重復使用的超重型運載火箭。從SpaceX社交媒體的信息來看，星艦的上一次試飛（第11次）發生于去年10月18日，距今相差七個月左右的時間。

這次試飛的星艦在多個方面有所升級。其中，最引人關注的便是運力上的提升。SpaceX方面介紹，星艦V3搭載33臺Raptor 3發動機，將共同產生1800萬磅的推力，這使得它成為有史以來最強大的火箭。得益于此，星艦V3的近地軌道運力從V2的35噸提升至100噸以上，這將降低大型任務所需的發射次數，并有望進一步壓低每磅載荷的發射成本。

星艦V3的超重助推器也進行了多項針對高頻復用的改造。如格柵尾翼的數量從四個減少到三個，每個尾翼增大了50%，且強度提升。這些尾翼配備了新的捕獲點，并在助推器上重新調整了角度，以支持飛行器的起豎與捕獲操作。

SpaceX表示，該助推器的主要測試目標是成功發射、上升、級間分離、返推點火，以及在墨西哥灣進行受控濺落，飛船則于印度洋濺落。本次是經過重大重新設計的飛行器的首次飛行測試，不會嘗試回收助推器。此前，馬斯克曾在社交媒體上表示，星艦V3將實現完全可重復使用。

據SpaceX介紹，星艦V3飛行計劃包括部署20個星鏈模擬器（其大小與下一代星鏈V3衛星相近）以及兩顆經過特殊改裝的星鏈衛星。這兩顆改裝衛星將測試為星鏈V3規劃的硬件，并嘗試掃描星艦的熱防護系統，將圖像傳回操作員，以測試分析星艦熱防護系統是否已為未來任務中返回發射場做好準備。

多項業務押注于“星艦”

對如今正在準備上市的SpaceX來說，此次星艦V3的首飛至關重要。

招股書介紹稱，星艦旨在實現可重復使用性、有效載荷能力和發射頻率方面的階梯式提升，并且通過開啟全新的任務類別，它將成為長期增長戰略的關鍵推動因素。

星艦V3首飛將直接影響到SpaceX如今的“現金奶牛”星鏈業務的拓展。

據招股書披露，在SpaceX的太空（Space）、連接（Connectivity）、人工智能（AI）三大板塊業務中，目前僅有連接業務實現盈利。這一板塊以Starlink星鏈業務為主，2025年度該板塊實現收入113.87億美元，同比增長49.8%；運營利潤44.23億美元，同比增長120.4%。2026年一季度實現收入32.57億美元，運營利潤11.88億美元，調整后EBITDA（注：息稅前利潤）為20.87億美元。

而星艦還承擔著下一代星鏈寬帶衛星V3部署的任務。SpaceX在招股書中介紹，預計將于2026年下半年開始使用星艦部署下一代V3衛星。單次星艦發射將能夠將多達60顆V3衛星部署到近地軌道。與獵鷹9號發射相比，部署的星鏈下行容量將潛在增加二十倍。

另一方面，星艦對于SpaceX太空AI算力的布局同樣依賴于星艦的發射和運載能力。

SpaceX計劃部署在太空中的AI計算基礎設施，由充當軌道數據中心的衛星星座組成，利用太陽能供能，并借助太空環境進行散熱。該公司預計最早于2028年開始部署軌道AI計算衛星，正在尋求美國聯邦通信委員會的監管批準，計劃發射多達100萬顆衛星。

星艦更關乎著登月以及火星探索計劃。SpaceX表示，公司正與NASA在阿爾忒彌斯計劃下開展合作，要將宇航員和貨物送上月球，計劃使用星艦作為運輸工具。星艦V3首次配備了星艦間推進劑轉移系統，飛船上級需在太空中完成推進劑補加。

而NASA正是SpaceX太空業務板塊的重要收入來源。招股書顯示，2025年SpaceX太空板塊實現收入40.86億美元，其中一部分收入直接或間接來源于與美國政府的合同，主要客戶就包括NASA。

此次星艦V3的成功首飛，驗證了多項關鍵技術升級，或許也為SpaceX的上市征程打了一針強心劑。