四川
作為非洲第二大產油國，安哥拉卻深陷全民油荒困境。
首都羅安達一杯可樂售價 5.7 美元，多數普通百姓月收入不足 260 美元，一杯可樂就花掉半天生活費。
坐擁海量石油與鉆石的國家，一邊吸引中外投資，一邊讓民眾連基本用油都難保障，這到底是怎么回事？
安哥拉的石油資源有多豐厚？巔峰時期原油日產量接近 200 萬桶，曾是中國最大的石油供應國。
2007 年到 2008 年，該國經濟增速躍升至 21% 和 16%，羅安達豪華住宅、高端酒店紛紛涌現，看起來一派繁榮。
但繁榮背后是撕裂的社會。7 成安哥拉民眾每日生活費不足 2 美元，石油和鉆石創造的巨額財富，幾乎沒流向普通百姓。
該國幾乎沒有煉油能力，油氣衍生品全靠進口，油價波動直接牽動民生。
2025 年 7 月，安哥拉上調柴油價格，小巴司機發起罷工，怒火蔓延至羅安達街頭，最終造成 22 人死亡、197 人受傷，上千人被捕。
安哥拉的困境并非天生。15 世紀末葡萄牙殖民者到來，通過奴隸貿易逐步控制這片土地，1884 年柏林會議將安哥拉正式劃為葡萄牙殖民地。
殖民者修建的本格拉鐵路，原本是為掠奪資源，卻埋下了后續權力博弈的伏筆。
二戰后民族解放運動興起，安哥拉獨立前就陷入三股武裝勢力的內戰，背后分別背靠蘇聯、美國等外部勢力。
這場內戰持續 27 年，造成超 50 萬人死亡，300 多萬人流離失所，國家基礎設施幾乎被摧毀。
卡賓達飛地的問題，更是延續至今的頑疾。
這片占全國六成石油儲量的區域，殖民時期就與本土地位不同，獨立后卻被當成戰利品劃分給新國家。卡賓達民眾長期被羅安達精英盤剝，每年都會爆發暴力事件，甚至綁架外國工人，只為阻撓石油產業正常運轉。
內戰結束后，安哥拉一度靠石油出口暴富，但權貴階層大肆侵吞國家財富。
前總統多斯桑托斯統治 38 年間，其家族通過四百多家公司轉移了約 240 億美元的石油收入，國家財富淪為私人囊中之物。
為了重建國家，安哥拉轉向中國。2002 年內戰結束后，該國以未來石油收入為抵押，從中國政策性銀行獲得貸款，交由中國企業承建基礎設施，其中就包括修復本格拉鐵路。
這條全長 1344 公里的鐵路，連接大西洋港口與剛果金礦產區，讓安哥拉礦物重新打通出海通道。2000 到 2018 年，安哥拉獲中國貸款承諾超 430 億美元，是中國在非洲最大的債務國。
2017 年后，中國對安哥拉新貸款明顯放緩，不再單純靠 “石油換基建”。
此時美國也盯上了這片土地，2024 年底拜登任內最后一個月訪問安哥拉，宣布提供 5.53 億美元貸款修建洛比托走廊鐵路，試圖將安哥拉納入美國非洲戰略。
面對大國博弈，安哥拉也在尋求轉型。2025 年，該國啟動總投資 66 億美元的洛比托煉油廠項目，預計 2027 年投產，日產 20 萬桶原油，不僅滿足國內需求，還能向周邊國家出口。
這一次，安哥拉沒有用未來石油收入抵押，中國首次以項目本身價值為基礎提供貸款，標志著兩國合作從 “石油換基建” 轉向工業項目共贏。
安哥拉的故事，是非洲資源型國家的縮影。坐擁豐厚資源，卻長期被殖民歷史、內戰和權貴腐敗拖垮，民眾始終在生存線上掙扎。
如今的安哥拉終于跳出單一石油依賴的陷阱，但腐敗、低效等老問題依然存在，想要真正完成轉型，還有很長的路要走。
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