四川
據《軍事觀察雜志》5月25日報道，空客防務與航天公司負責人舍爾霍恩近日披露了法德聯合研制隱身戰斗機的嚴重內部分歧。這個項目叫“未來空中作戰系統”，法德兩國是核心玩家，西班牙也跟著摻和。但項目還沒搞出個名堂來，雙方已經吵得不可開交了。
中國的第六代戰斗機預計在2030年代初服役，美國F-47預計在2040年代初服役。
歐洲這架飛機，最樂觀的估計也要到2040年之后，甚至有分析說可能要拖到2050年。歐洲人自己的CEO早在2021年就說過：“2040年的目標已經錯過了。”
今天咱們就來聊聊，歐洲隱身戰機項目到底卡在哪，以及跟中國有什么關系。
這個項目的問題，說白了就是法國和德國想要的東西完全不一樣。
法國有核武器，是聯合國常任理事國，還有自己的航母。所以法國需要的新一代戰機，必須能從航母上起降，必須能攜帶核武器。這是法國的戰略需求，沒得商量。
德國沒有航母，也沒有核武器。德國想要的是什么？一款純粹的制空戰斗機，跟西班牙的需求差不多，用來替換現役的老舊飛機。
一個要艦載核打擊能力，一個要純制空能力。這兩種需求放在同一架飛機上，工程師頭都大了。
空客防務與航天公司負責人舍爾霍恩的原話是：“把艦載能力、核打擊能力和制空能力塞進一架飛機里，從工程角度看是非常困難的。”這不是錢的問題，是物理規律的問題。
舍爾霍恩提出了一個解決方案：干脆搞兩款不同的飛機，一款滿足法國需求，一款滿足德國需求，盡量共用一些零部件和系統。
但他自己也承認，這個方案在俄烏戰爭之前不可行，因為歐洲國防預算太低，養不起兩款不同的隱身戰機。現在各國軍費增加了，可能勉強能行。
他還說了一句實話：俄烏戰爭之后，法國和德國都不太愿意妥協了。雙方的立場越來越硬，項目前景越來越黯淡。
歐洲隱身戰機的困境，不僅僅是法德吵架。
早在2021年，達索航空的CEO就說過一句大實話：“2040年的目標已經錯過了，因為我們已經陷入了僵局。接下來的談判肯定還會很長。所以我們的目標可能得瞄準2050年代。”
2040年都趕不上了，奔著2050年去了。2050年是什么概念？
到那時候，中國的第六代戰斗機可能已經服役了20年，連改進型都出來了。美國F-47可能也服役了10年以上。
更尷尬的是，這個項目名義上叫“第六代”，但業內分析認為，以歐洲目前的軍工能力，最終搞出來的最多是個“5+代”，也就是跟F-35改進型或殲-20改進型一個水平的東西。
冷戰結束后，歐洲在戰斗機研發領域就已經掉隊了。
蘇聯解體后，歐洲失去了技術競爭的壓力，研發投入持續萎縮。
2010年代，中國在航空領域快速崛起，把歐洲甩在了后面。
現在的現實是：歐洲國家越來越依賴F-35，這是唯一能跟北約體系兼容的現役隱身戰機。F-35在歐洲的每一場競標都贏了，歐洲自己的產品根本打不過。
歐洲隱身戰機搞不出來，對中國來說有什么影響？可以從幾個角度來看。
第一，技術競爭壓力減輕了。中國在第六代戰斗機領域的主要競爭對手是美國，不是歐洲。歐洲隱身戰機最快也要2040年之后才能服役，而且大概率是個“5+代”。
這意味著在未來20年里，歐洲在空中力量上不會對中國構成實質性挑戰。中國可以把更多精力放在應對美國上，不用擔心歐洲“彎道超車”。
第二，歐洲軍工市場的機會。歐洲搞不出自己的隱身戰機，就只能買美國的F-35。
這進一步加強了歐洲對美國的軍事依賴，削弱了歐洲的“戰略自主”。
對中國來說，一個軍事上依賴美國的歐洲，在外交上更傾向于跟隨美國，這不是好消息。
但反過來，歐洲軍工企業如果長期缺乏競爭力，可能會在某些細分領域尋求與中國合作。這種合作空間是存在的，雖然不會涉及最核心的戰斗機整機。
第三，國際軍火市場的格局。歐洲隱身戰機的延期，意味著未來20年國際高端戰斗機市場上，玩家只有三個：美國、中國、俄羅斯。歐洲基本出局。
對中國來說，這是一個擴大出口的機會。巴基斯坦、泰國、緬甸等傳統上購買中國戰機的國家，可能會繼續選擇中國產品。
一些原本可能考慮歐洲戰機的國家，比如中東國家，如果歐洲拿不出有競爭力的產品，也可能轉向中國或俄羅斯。
當然，中國在高端戰斗機出口上還有一個很大的障礙，就是發動機。雖然國產發動機進步很快，但國際上對中國發動機的信任度還需要時間積累。
法德隱身戰機項目搞成這樣，不是一天兩天的事。法國要航母起降、要核打擊，德國要制空。兩邊需求擰不到一起，技術難度大，預算又有限。俄烏戰爭之后，雙方都不愿意妥協了，項目前景更加黯淡。
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