來源：【人民日?qǐng)?bào)中央廚房-藍(lán)星議事廳工作室】

·看點(diǎn)

穿雪山、過草地、越黃土高坡、看城鎮(zhèn)建設(shè)。德國作家福爾克·黑林和克里斯蒂安·施密特騎行重走長征路的旅程，不僅是一次對(duì)體力與意志的極限挑戰(zhàn)，更是一次感悟中國紅色歷史、深入當(dāng)代中國社會(huì)的實(shí)地考察。在他們看來，長征精神是萬眾同心的團(tuán)結(jié)力量，更是矢志不渝的執(zhí)著堅(jiān)守，也是今日中國取得矚目成就的重要原因之一。這些最真實(shí)的行走體驗(yàn)，推動(dòng)他們不斷向德國民眾講述跨越90年的長征精神與鮮活生動(dòng)的當(dāng)代中國。

德國柏林，晚風(fēng)帶著些許涼意，中國文化中心大廳卻熱鬧非凡，暖意洋洋。

　　很多德國民眾早早聚集在這里，等待福爾克·黑林和克里斯蒂安·施密特講述他們?cè)谥袊T行重走長征路的故事。

　　2023年至2024年間，黑林與施密特從江西瑞金出發(fā)，一路西進(jìn)北上，沿著當(dāng)年中央紅軍的足跡，騎行4個(gè)多月，到達(dá)陜西延安吳起縣。

　　“如果你不理解長征精神，就無法真正理解中國。”20多年前，一位紅軍老戰(zhàn)士告訴黑林。

　　黑林登上講臺(tái)，穿著一件自己設(shè)計(jì)的黑色T恤，胸前印有醒目的“長征”二字。“從那天起，我就下決心一定要做這件事。”黑林的目光透著堅(jiān)定。

　　踏雪尋蹤，叩問歷史——“親身體驗(yàn)過才真正明白雪山究竟有多驚險(xiǎn)”

　　“夾金山、夾金山，鳥兒飛不過，凡人不可攀……”

　　1935年6月，中央紅軍抵達(dá)夾金山腳下，向著這座當(dāng)?shù)厝丝谥械摹八劳鲋健边M(jìn)軍，這是長征途中的第一座大雪山。以夾金山為起點(diǎn)，黑林和施密特向記者講起了自己的“騎行長征路”。

　　“當(dāng)時(shí)，風(fēng)不斷從側(cè)面刮來，裹挾著雪粒與寒氣。”騎過1.7公里的崎嶇山路，接近海拔4114米的夾金山埡口時(shí)，黑林已無法騎行，只能推車在雪地里艱難爬升。不遠(yuǎn)處，施密特步履沉重，耳朵發(fā)出陣陣鳴響——“再往上，空氣更稀薄了。”

　　雪線之上，氣溫驟降。黑林回憶起那天的情形：“山上植被越來越少，遠(yuǎn)處的懸崖峭壁令人心驚，迎面而來的寒風(fēng)夾雜著雨雪，格外刺骨。”當(dāng)時(shí)已經(jīng)67歲的施密特憂心忡忡：“我想我一定是瘋了才會(huì)出現(xiàn)在這里，不知道身體還能不能撐住。”嚴(yán)重的高原反應(yīng)讓他依靠藥物才勉強(qiáng)撐了下來。當(dāng)他們終于登上埡口，已是筋疲力盡。

　　黑林（左）和施密特抵達(dá)海拔4114米的夾金山埡口。——受訪者供圖

“91年前，面對(duì)圍追堵截，身穿單衣、腳穿草鞋的紅軍戰(zhàn)士毅然踏上了征服雪山的道路，歷時(shí)七天七夜。而我們騎著電動(dòng)自行車、身穿沖鋒衣，卻已經(jīng)感到身體在接近極限。”黑林不禁感慨。施密特也坦言，以前在書本上讀到“翻越雪山”，總覺得只是一種象征性的說法，“只有當(dāng)風(fēng)聲蓋過一切聲響，感到腳下每邁出一步都極為艱難——親身體驗(yàn)過才真正明白雪山究竟有多驚險(xiǎn)，也才更深切感受到紅軍的堅(jiān)韌與勇氣。”

　　黑林15歲時(shí)，第一次接觸到長征，深感震撼的他此后陸續(xù)閱讀了大量史料。偉大長征精神何以跨越時(shí)空，影響幾代中國人？帶著好奇與疑問，54歲那年，黑林與志同道合的施密特一拍即合，共同踏上了“騎行長征路”。

　　近7000公里的路途，對(duì)兩人而言是一次冒險(xiǎn)之旅，更是對(duì)體力與意志的巨大考驗(yàn)。寒夜如冰，他們常常整宿無法入睡；行至川西地區(qū)，嚴(yán)寒、逆風(fēng)、高海拔與連綿起伏的地勢(shì)，讓下坡也寸步難行。騎行后半程，機(jī)械故障接踵而至：變速器失靈，車輪輻條折斷，甚至在距離終點(diǎn)約450公里處，黑林的電動(dòng)自行車電機(jī)徹底報(bào)廢，他們不得不臨時(shí)改線，繞開那些失去電助力幾乎無法征服的強(qiáng)爬升路段……

　　黑林說，騎行長征路的過程中，他們深刻感受到了當(dāng)年紅軍一路的艱辛。看到今天中國的發(fā)展變化，更讓他感受到中國這一段歷程的不易。

　　親身見證，打破偏見——“只要親自去看一看，人們自然會(huì)形成更客觀的判斷”

　　如果說雪山、草地、峽谷讓他們觸摸到長征的“冰冷”，那人與人的相遇，則讓他們感受到中國人的“溫暖”。

　　“我們兩個(gè)經(jīng)常被請(qǐng)吃飯。”黑林調(diào)侃道，在中國騎行時(shí)，一旦人們知道他們?cè)谥刈唛L征路，原本的拘謹(jǐn)和遲疑就很快消失了，取而代之的是熱情與尊敬。

　　關(guān)于“吃飯”的故事，有著很溫馨的回憶。那是一座小城的餐館里，黑林和施密特正在用餐。也許是不常見外國人，一群好奇的孩子圍到餐桌旁，聊著聊著，竟主動(dòng)當(dāng)起中文“小老師”，耐心教他們練習(xí)發(fā)音。“那真是輕松而真誠的交流，孩子們的笑臉是整個(gè)行程中最令人動(dòng)容的美好瞬間。”黑林微笑著回憶。

　　在貴州興義市一家餐館內(nèi)，當(dāng)?shù)匦∨笥涯贸稣Z文課本教施密特學(xué)習(xí)中文。——受訪者供圖

在困難與挑戰(zhàn)面前，一路遇到的真摯善意更加令人難忘。騎行途中，黑林和施密特曾休整了3個(gè)月后重回貴州遵義。此前，他們把自行車停放在酒店的地下室，與一堆舊家具、工具和零配件做伴。要是工作人員換了，沒人記得我們?cè)趺崔k？這些自行車會(huì)不會(huì)被當(dāng)成無主之物？電池的情況怎么樣？3個(gè)月沒有充電，它們還能用嗎？一連串的擔(dān)憂，在抵達(dá)酒店門口時(shí)煙消云散。“你們的車都好著呢！”門衛(wèi)趙大爺熱情地與他們打招呼。

　　四川西昌的自行車店店主老戴，經(jīng)營店面30多年，為黑林和施密特更換了新鏈條和輪胎，還貼心提供了許多實(shí)用的騎行建議；延安的當(dāng)?shù)貙?dǎo)游小李英語流利，帶著他們參觀了許多紅色景點(diǎn)；迷路時(shí)，有人幫忙打聽，也有人告訴他們下一班車何時(shí)來、哪條小路還能走……黑林回憶著，眼中閃爍著溫情的光芒：“遇到了那么多善良淳樸的中國人，是這一路上最寶貴的財(cái)富。”

　　2025年10月，兩人記錄此次騎行的著作《漫漫騎行長征路——穿越中國7000公里》在德國出版。他們?cè)跐h堡、萊比錫、柏林等德國多地舉辦分享會(huì)，許多當(dāng)?shù)孛癖娛峙鯐胖L隊(duì)等候兩位作者簽名。

　　德國駐上海原總領(lǐng)事芮悟峰是讀者之一，他深為觸動(dòng)地說，騎行是深入了解中國的一種理想方式，能夠讓人更好地融入環(huán)境，更深入感受風(fēng)景與人文，獲得直接而真實(shí)的體驗(yàn)。德國讀者凱思琳·克魯特曾在中國生活12年，走訪過蘇州、杭州、青島等地，但尚未去過長征沿線。她告訴記者，此次專程前來聆聽黑林的分享，讓她重溫在華歲月的同時(shí)，仿佛也置身于那段波瀾壯闊的歷史之中。

　　“讓西方民眾真正了解中國，僅靠書籍和文章遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，親身體驗(yàn)尤為重要。”黑林說，隨著中國入境免簽政策的全面實(shí)施，越來越多的海外游客和博主前往中國，通過圖片和視頻記錄所見所聞，這種方式具有積極意義，“只要親自去看一看，人們自然會(huì)形成更客觀的判斷”。

　　今昔交匯，脈動(dòng)同頻——“在行走中真正觸摸當(dāng)代中國的發(fā)展脈搏”

　　車輪再次轉(zhuǎn)動(dòng)，路面已變得寬闊平整。這是一段新修的公路，瀝青在陽光下泛著微光。遠(yuǎn)處的山體被隧道貫穿，一列高鐵列車呼嘯而出，幾秒鐘后消失在另一側(cè)。

　　此次騎行，黑林和施密特不斷在兩種時(shí)空之間切換：一個(gè)是通過歷史遺跡與資料不斷接近的“過去”，另一個(gè)則是眼前和腳下持續(xù)鋪展的“現(xiàn)在”。

　　事實(shí)上，這不是黑林第一次向西方公眾普及關(guān)于中國的知識(shí)了。上世紀(jì)90年代，年輕的他初次踏上中國土地，對(duì)這個(gè)古老的東方國家?guī)缀跻粺o所知。30多年過去，他已經(jīng)在中國騎行超過6萬公里，帶過一支又一支騎行團(tuán)穿行于中國的城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)野，也成了朋友圈里公認(rèn)的“中國通”。

　　“90年代我去中國學(xué)習(xí)中文時(shí)，還沒有膽量騎行中國。我記得那時(shí)火車票還很難買，我只能坐長途汽車，從新疆知名旅游城市吐魯番一路坐到中部地區(qū)一個(gè)城市，輾轉(zhuǎn)3500公里，僅最后一段車程就坐了24個(gè)小時(shí)。”黑林說，“現(xiàn)在完全不同了，我切身體會(huì)到許多變化。”黑林笑言，在二人途經(jīng)大渡河時(shí)，發(fā)現(xiàn)那里新建了許多水壩，一路上也看到大量高架橋與高鐵線路建設(shè)如火如荼。在他看來，中國的基礎(chǔ)設(shè)施有了極大改善，“如今在中國很多地方，已經(jīng)可以長時(shí)間在低車流環(huán)境中騎行了。移動(dòng)支付、電子地圖等數(shù)字技術(shù)深度嵌入出行各個(gè)環(huán)節(jié)，讓旅行變得更加便捷。”

　　施密特對(duì)此也深有感觸。他說，過去前往偏遠(yuǎn)地區(qū)，尤其是高原地區(qū)，往往受困于路途遙遠(yuǎn)、顛簸之苦；如今，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，旅行便利性大幅提升。

　　出發(fā)之前，黑林和施密特曾有個(gè)共同的疑問：一路上還能見到多少與長征有關(guān)的痕跡？出發(fā)之后，他們很快發(fā)現(xiàn)，沿途各地對(duì)長征歷史的保存與呈現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。步道、墻繪、群雕、紅色標(biāo)識(shí)，連同博物館與紀(jì)念設(shè)施，幾乎每隔一段路就會(huì)出現(xiàn)。在瑞金、遵義、瀘定橋這些關(guān)鍵事件地點(diǎn)如此，在很多縣鄉(xiāng)、山口和渡口也同樣如此。“長征并未因年代久遠(yuǎn)而退出中國人民的生活。”黑林說，“它只是換了一種方式繼續(xù)存在。”

　　騎行4個(gè)多月后，黑林（左）和施密特到達(dá)中央紅軍長征勝利落腳點(diǎn)陜西延安吳起縣。圖為二人在“勝利的號(hào)角”雕塑前合影留念。——受訪者供圖

如何理解長征精神？在黑林眼中，長征精神是萬眾同心的團(tuán)結(jié)力量，更是矢志不渝的執(zhí)著堅(jiān)守，“這是一種團(tuán)結(jié)的精神，當(dāng)大家心往一處想、勁往一處使，一起努力去做同一件事，就沒有克服不了的艱難險(xiǎn)阻。”長征精神跨越歲月、超越時(shí)空，從中國走向世界，至今仍為各國人民贊頌與欽佩。

　　“騎行途中，我們常聽當(dāng)?shù)厝苏f‘走好新時(shí)代的長征路’。不斷從長征精神中汲取前行的力量，過難關(guān)、出實(shí)績、謀長遠(yuǎn)，我想，這應(yīng)該是今日中國取得矚目成就的重要原因之一。”黑林說。

　　騎行中國的經(jīng)歷精彩且令人著迷，黑林和施密特希望把這些故事講給更多人聽。“我真的非常建議大家去中國看看。”黑林認(rèn)真地說，“近距離感受中國，在行走中真正觸摸當(dāng)代中國的發(fā)展脈搏。”

（作者為人民日?qǐng)?bào)歐洲中心分社記者）

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