廣西
站在濟南站金卡納場地中央，我看著一輛領克10剛完成連續連續彎——車頭入彎精準，出彎時后輪不甩尾，車身像被無形的線穩穩牽引。這不是視頻剪輯，是現場10萬人試駕挑戰中真實的一幕。領克10把駕控營搬進城市中心，不是擺個展臺讓車停著，而是真正讓普通人坐進駕駛座，用繞樁、急剎、變線這些動作，實際驗證它到底是不是“彎道之王”。
現場項目不玩虛的。金卡納圈速賽里，繞樁間距緊湊，車輛連續變線時側傾極小，底盤支撐感肉眼可見；極限平衡區，窄橋上單側輪胎懸空，車身晃動后自動回正，靠的是CCD電控減振系統實時調節阻尼；眼疾手快項目更考驗轉向響應——方向盤微動0.2秒內，車身就給出反饋，沒有電車常見的遲滯感。這些細節，參數表上看不出，只有親身坐進去、踩下去、轉起來，才能摸到它的底牌。
領克10敢把試駕變成挑戰賽，底氣來自產品本身。作為中大型運動純電轎車，它沒把“舒適”和“空間”做到極致，而是把運動基因刻進純電架構里：全系標配前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，配合CCD電控減振，日常通勤濾震柔和，激烈駕駛時又能牢牢托住車身，讓駕駛者敢把油門踩到底。這不是為賽道調校的特供版，而是面向日常場景的性能沉淀。
領克10+版本更把性能標簽具象化：雙電機四驅+680kW最大功率，零百加速3.2秒；此前刷新亞洲山脊賽道紀錄的1分40秒14，不是靠專業車手一錘定音，而是普通用戶也能在駕控營中復刻的性能基礎。現在，10萬人試駕挑戰正以城市賽形式鋪開，南京、成都、西安……你不用等評測，自己上車一圈，就能判斷它是否值得你“入坑”。
活動還設了“彎道之王禮遇”，城市TOP10和終極TOP3都能拿無人機、登山賽體驗權等實用獎品。5月10日石家莊、濟南率先開跑，后續多城接力。不必再只參考他人開，領克10駕控營已經進入更多城市——10萬人一起試，真駕控，才有底氣這樣開放體驗。
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