山東
5月26日，廣州廣播電視臺披露了一個查扣電動車的案例，結果讓人哭笑不得。
一個小伙子原來在北京上班，后來工作調動到了廣州，感覺自己在北京上了牌的電動自行車還可以騎，沒有處理掉，而是花心思托運到了廣州，結果電動車剛上路，就被交警給攔一下，把車輛給查扣了。
交警的答復非常的干脆：上道路行駛的電動自行車，必須懸掛本市登記有效號牌，否則將依法扣車。
這一下小伙子徹底懵了，本身電動車是合規的，而且也是懸掛的合規號牌，為什么到了廣州不能上路呢？
廣大網友也發出了質疑，這樣的規定太不合理了，開汽車可以去外地，從來沒有聽說過需要換牌照，怎么騎個電動自行車就變得這么麻煩？
叔叔我剛看到這樣的新聞，我也跟大伙一樣，心里直犯嘀咕：難道去了新的地方，還要專門為電動車換牌照？或者重新購買一輛新電動車，這是妥妥的浪費。
為了弄明白到底怎么回事，查閱了相關的政策文件，查詢以后才發現，多地的電動車管理規定中，都有相應的明確條例。
根據《廣州市電動自行車管理規定》，在廣州騎電動自行車，必須懸掛本市合法有效號牌，如果違規的話，不僅要被扣車，而且還可以處50~200元的罰款。
其實除了廣州以外，很多大城市的電動車管理規定中，基本上都有這樣的相關規定，比如南京、上海等等，電動自行車上路必須要有本地的號牌。
可能有網友會問：對電動車的管理這么嚴格，是不是有點不近人情？
其實可以換位思考一下，現在電動車的數量越來越多，比如廣州市，電動自行車數量已達到650萬輛，已經超過了汽車的保有量，本來人口密度大，如此多的電動車上路，道路交通本來就緊張。
如果再允許外地的牌照進入，那么電動自行車的數量會快速地增加，到時候馬路就會堵成停車場，而且事故會頻發，因此限制外地牌照進入廣州，其實是為了消除更大的安全隱患。
另外還有非常重要的一點，電動自行車與汽車不同，它本身就是為了短途代步而設計的，它的續航里程一般在50~100公里，基本上不滿足跨城騎行的需求，只能在本市區內使用，因此有不允許外地牌照車輛進入的政策。
當然了，也難免有一些外地來的電動車主感到委屈，覺得不方便，不過建議長時間在市區內生活的話，不如考慮更換一副本地的牌照，這樣以后出行就方便多了。
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