在12年時(shí)間里，一輛家用汽車平均重了392公斤。

這樣的說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)很荒謬，但卻是工信部官方數(shù)據(jù)里的一條記錄。到2024年，乘用車新車的平均整備質(zhì)量已達(dá)到1704千克。也就是說(shuō)，每增加一輛車上路，就相當(dāng)于多了五六個(gè)人的重量。

于是就有一個(gè)問(wèn)題：

進(jìn)入到任何一個(gè)新能源汽車展廳，都可以聽(tīng)到相同的營(yíng)銷臺(tái)詞：

巨大的空間、懸浮的大屏、零重力座椅、車載冰箱、座椅按摩、全套的智能駕駛裝備。

消費(fèi)者第一眼看到的就是舒適，第二眼看到的就是物有所值。車企也知道這個(gè)道理，所以車身做得越來(lái)越大，電池裝得越來(lái)越多，配置也越來(lái)越豐富，價(jià)格自然也就越來(lái)越高。

很多家庭在更換車輛的時(shí)候會(huì)由轎車換成SUV，由五座換成六座或者七座。空間大點(diǎn)，坐著舒服點(diǎn)，老人小孩也都會(huì)寬敞些。車企跟著消費(fèi)者的需要走，并無(wú)不可。

后來(lái)，“大”、“重”被包裝成高級(jí)感，并且也被很多人當(dāng)作安全感來(lái)使用。

把汽車重量推上去的主要因素就是電池。

電動(dòng)車消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題就是續(xù)航。車企最容易拿出的方案，就是直接增加電池容量。100度電的電池包重量一般是五六百斤左右。

雖然續(xù)航數(shù)字上變長(zhǎng)了，但是額外增加的質(zhì)量又會(huì)反過(guò)來(lái)減少一部分續(xù)航。

車輛越重，消耗的電量就會(huì)越多，而電量消耗多了又想增加電池，但是增加了電池之后車子又會(huì)更重。

一旦這個(gè)循環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)，就很難停下來(lái)了。

另外一部分重量是出于安全方面的考慮。

把電池安置在底盤(pán)處的話，為了防止撞擊、防擠壓、防托底，就需要用厚厚的保護(hù)板、堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)以及大量的高強(qiáng)度鋼材。安全配置不能省，也不能因?yàn)槠囎冎亓司拓?zé)怪車企偷工減料。

應(yīng)該警惕的是整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)的一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：車最好還是要有一定的分量。

很多用戶還覺(jué)得車越重就越安全。重型汽車在發(fā)生撞擊時(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)的乘客起到一定的防護(hù)效果，但是巨大的慣性也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)距離加長(zhǎng)。

在遇到小汽車、行人和非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，這種重量就可能變成真正的危險(xiǎn)。

道路不是單輛車可以獨(dú)占的。

所有的車輛都在同一條道路上行駛，一輛車的重量、速度和制動(dòng)性能都會(huì)影響到其他車輛。你認(rèn)為這只是一輛大一點(diǎn)的車罷了，但是路上的其他人也要承擔(dān)這輛車帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

道路基礎(chǔ)設(shè)施也是一樣。

三噸級(jí)SUV在城市中穿行的時(shí)候，路面、橋梁、停車場(chǎng)要承受這份重量，保險(xiǎn)制度、維修網(wǎng)絡(luò)也要承受隨之而來(lái)的壓力。如果車輛的重量在合理范圍內(nèi)，這是個(gè)人選擇的問(wèn)題；一旦超過(guò)一個(gè)臨界點(diǎn)，就變成了全社會(huì)都需要承擔(dān)的成本。

大車當(dāng)然也有大車的優(yōu)勢(shì)。

為了有更好的乘車環(huán)境和更大的空間而多花錢(qián)，也是可以被接受的。但真正的高檔汽車，并不只是往上加?xùn)|西，還要知道有些東西是可以減掉的。

輕量化并不是偷工減料，也不是把座椅做薄或者把配置去掉。

因此車企應(yīng)該問(wèn)自己，車內(nèi)每增加一公斤重量，到底有沒(méi)有必要？

新能源汽車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流，并且得到了政策和產(chǎn)業(yè)資源的支持。

從2012年到現(xiàn)在的12年時(shí)間里，新能源汽車重量增加了接近四百公斤，表面看只是車身變重了，深入思考之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是整個(gè)汽車行業(yè)應(yīng)該重新考慮發(fā)展方向的時(shí)候了。

以前大家比的是續(xù)航、比的是空間、比的是配置。

接下來(lái)，真正的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)用另一種算法來(lái)進(jìn)行。

除了安全、舒適和智能化的體驗(yàn)外，在保證這些條件的基礎(chǔ)上，讓車輛更加輕便、省電、高效的車企，才能真正跨越新能源汽車的下一個(gè)門(mén)檻。

撰稿人：張知予