5月27日，極狐問(wèn)道V9在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心正式上市。這是首款搭載卓馭艙駕融合方案的MPV。

問(wèn)道V9是卓馭與北汽極狐合作的第三款單芯片艙駕融合量產(chǎn)車(chē)型。此前兩款為2025年10月上市的極狐全新阿爾法T5（SUV）和2026年3月上市的極狐全新阿爾法S5（轎車(chē)）。隨著問(wèn)道V9落地，雙方合作的艙駕融合方案已覆蓋SUV、轎車(chē)、MPV三大主流品類(lèi)，也同時(shí)適配了不同車(chē)身、不同軸距及不同動(dòng)力類(lèi)型（純電與增程），多品類(lèi)持續(xù)量產(chǎn)落地是對(duì)方案成熟度更有效的驗(yàn)證。

卓馭艙駕一體，落地MPV

作為首款搭載卓馭與極狐聯(lián)合開(kāi)發(fā)艙駕融合方案的MPV，問(wèn)道V9再次為MPV賽道樹(shù)立了智能新標(biāo)桿。其核心在于，將智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)整合到單顆芯片上運(yùn)行，座艙域和輔助駕駛域共用一個(gè)“超級(jí)大腦”。

這打破了傳統(tǒng)“雙域分立”架構(gòu)下硬件冗余、數(shù)據(jù)鏈路長(zhǎng)、響應(yīng)割裂等既有問(wèn)題。技術(shù)賦能帶來(lái)的體驗(yàn)進(jìn)階直接體現(xiàn)在：算力共享，低時(shí)延；數(shù)據(jù)直連，不卡頓；系統(tǒng)協(xié)同，高效率。問(wèn)道V9的上市，意味著艙駕一體技術(shù)已從行業(yè)構(gòu)想，邁入規(guī)模化應(yīng)用階段。

搭載卓馭慣導(dǎo)雙目?、高悟性端到端

問(wèn)道V9搭載的卓馭慣導(dǎo)雙目?立體視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)視差獲取深度信息，生成稠密視覺(jué)點(diǎn)云，支持任意障礙物檢測(cè)和避讓?zhuān)軌蛳袢搜垡粯痈兄S世界。同時(shí)，這一系統(tǒng)運(yùn)用了雙目增強(qiáng)OCC算法，在夜晚、下雨等具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景下，依然能保持高水準(zhǔn)的車(chē)輛、行人以及異形障礙物識(shí)別能力，更大限度保障行車(chē)安全。

在MPV用戶(hù)更關(guān)注的家庭出行、長(zhǎng)途通勤、商務(wù)接洽等日常使用場(chǎng)景，極狐問(wèn)道V9則借助卓馭慣導(dǎo)雙目?和卓馭高悟性端到端的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)圖端到端城區(qū)NOA、高速NOA、自動(dòng)泊車(chē)輔助、跨樓層記憶泊車(chē)輔助等全場(chǎng)景功能的應(yīng)用，讓這款5.3米長(zhǎng)的旗艦MPV也能夠擁有平順、絲滑、從容的出行體驗(yàn)。

另外，基于MPV用戶(hù)對(duì)于舒適出行的核心需求，卓馭更與北汽進(jìn)行了深度合作，開(kāi)發(fā)出路面預(yù)瞄功能，讓車(chē)子可以根據(jù)路面起伏動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架軟硬——得益于卓馭慣導(dǎo)雙目?天生具備探測(cè)路面起伏的能力，能夠感知前方25米路況，識(shí)別多段路面起伏，捕捉每一次路面的變化，并將相關(guān)結(jié)果傳遞給底盤(pán)，搭配問(wèn)道V9的磁流變懸架，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架的軟硬度，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)從被動(dòng)承壓到主動(dòng)適配。

量產(chǎn)，是下一個(gè)起點(diǎn)

從阿爾法T5的全球首發(fā)，到阿爾法S5的持續(xù)熱銷(xiāo)，再到問(wèn)道V9的上市，極狐與卓馭已在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多平臺(tái)、多車(chē)型、多能源類(lèi)型的覆蓋。

智能輔助駕駛賽道，卓馭呈現(xiàn)出了厚積薄發(fā)的一面，在快速兌現(xiàn)“移動(dòng)智能基座”的前提下，建立起了四大“核心優(yōu)勢(shì)”：油電同智、中外同頻、艙駕同芯、行泊同優(yōu)。

卓馭始終錨定量產(chǎn)落地核心目標(biāo)。而艙駕融合方案的落地本就是一條循序漸進(jìn)、持續(xù)驗(yàn)證且愈發(fā)清晰的技術(shù)路徑。未來(lái)，卓馭將持續(xù)通過(guò)模型與算法升級(jí)，讓輔助駕駛系統(tǒng)“常用常新，越用越好用”。

未來(lái)，卓馭將繼續(xù)攜手北汽極狐等合作伙伴，深耕架構(gòu)創(chuàng)新與用戶(hù)體驗(yàn)，將更多前沿技術(shù)帶到量產(chǎn)一線。