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中新網寧波5月27日電 (曹旭帆 奚金燕)5月27日，在浙江寧波舉行的2026第十屆海絲港口合作論壇開幕式上，《中國多式聯運發展報告(2025)》《中國多式聯運發展指數報告(2025)》(以下簡稱《發展報告(2025)》及《指數報告(2025)》)兩份報告正式發布。其中，《指數報告(2025)》為首期發布。

2026第十屆海絲港口合作論壇開幕式會議現場。 主辦方供圖

《發展報告(2025)》由交通運輸部規劃研究院、藍海研究院聯合編制。報告指出，2025年是《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》的收官之年，在交通強國戰略和“雙碳”目標引領下，中國多式聯運發展取得顯著進展，全年完成集裝箱多式聯運量1.4億標準箱，同比增長15.7%。

交通運輸部規劃研究院城市交通與現代物流研究所所長李弢表示，這一增長是鐵水聯運、公鐵聯運、江海河聯運等各類聯運方式協同發力的結果。一方面，“十四五”期間國家發布了一系列多式聯運支持鼓勵政策，開展了“推進集裝箱鐵水聯運深度融合發展行動”“物流數據開放互聯試點”等工作。這些政策和專項工作疊加效應在2025年集中體現，是多式聯運數據增長較快的重要原因。

與此同時，基礎設施互聯互通水平持續提升。綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設持續推進，鐵路專用線進港區、進園區、進廠區比例持續提高，內陸港聯動沿海、沿邊的聯運網絡加快完善，為多式聯運增量提供了硬件支撐。

此外，新質生產力加速賦能行業發展。2025年國鐵95306平臺完成與11家航運企業訂艙系統對接，常態化運營“一單制”線路超過200條。全國累計建成自動化及辦自動化碼頭60座，無人集卡、自動導引車(AGV)等智能設備在全國主要港口加快規模化應用，人工智能等技術加速應用，作業效率、技術水平都走在世界前列，為多式聯運高質量增長注入了全新動能。

李弢表示，從國內行業需求和具體實踐看，發展多式聯運意義重大。鐵路、水路單位貨物周轉量碳排放低，可以破解公路運輸成本高、能耗大的問題，是降低全社會物流成本的有效途徑，同時也保障產業鏈供應鏈穩定的重要支撐。隨著“新三樣”出口、跨境電商快速發展，對物流時效和穩定性要求越來越高，多式聯運能提供“門到門”全程服務，保障產業鏈供應鏈暢通。

開幕式上還發布了由藍海研究院編制的《指數報告(2025)》，構建了涵蓋設施聯通、市場規模、服務質效、綠色低碳、數智創新、發展潛力等6大維度、20個三級指標的多式聯運發展指數指標體系，對全國主要樞紐城市多式聯運發展水平進行了評估。

《指數報告(2025)》顯示，2025年中國多式聯運發展指數達124.8，較2024年提高16.6點(+15.3%)，較2023年基期提高24.8%。

寧波、青島、上海、天津、廣州、重慶、武漢、西安、成都、深圳等城市進入多式聯運發展競爭力TOP30榜單。其中寧波依托寧波舟山港優勢，在設施聯通、市場規模、數智創新等方面位居第一。

2025年，寧波舟山港海鐵聯運業務量突破200萬標準箱，同比增長11.6%，位列全國港口第二，其中外貿箱量穩居全國港口首位。

《指數報告(2025)》指出，未來中國多式聯運將呈現設施聯通向網絡化高韌性發展、市場規模向品牌化品質化競爭轉型、服務質效向數據與信用雙輪驅動升級、綠色低碳內化為企業成本競爭力要素、數智創新向全流程無人化智能化躍升、發展潛力向制度供給與產業協同深度耦合的發展趨勢。(完)