北京
來源：環球市場播報
核心要點
- 法拉利全新車型盧斯（Luce） 作為品牌首款純電動車型亮相后，遭到投資者抵制。
- 新車發布后的首個交易日，法拉利股價大跌 8%。
- 加拿大皇家銀行資本市場分析師認為，目前不必過度悲觀。
2026 年 5 月 25 日，豪華跑車品牌法拉利發布首款純電動車型盧斯
法拉利推出首款純電動車型后股價大幅下挫，這款新車還遭到品牌前高管乃至意大利交通部長的批評。
盧斯是法拉利首款五座車型，售價 55 萬歐元（約合 64 萬美元）。該車亮相后，法拉利股價在周二大跌超 8%。這只在米蘭上市的個股周三早盤短暫上漲超 2%，收盤小幅走低。
不過汽車行業分析師認為，市場的負面反應無需過度解讀，當下言之尚早。
法拉利于周一正式發布盧斯車型。公司首席執行官貝內代托?維尼亞在接受 CNBC 采訪時表示，這是具有里程碑意義的一天，標志著法拉利翻開全新發展篇章。
但不少外界人士質疑該車另類的外觀設計，還有觀點擔憂電動車型會拉低企業投資回報。
加拿大皇家銀行資本市場分析師指出，投資者顧慮盧斯為追求空氣動力學效果而犧牲下壓力的設計，可能導致車輛殘值縮水。
分析師在周二發布的研報中提到：“回想 2022 年法拉利發布皮羅桑格（Purosangue）車型時，市場也曾出現類似擔憂。但如今這款車已是法拉利最暢銷車型之一，始終供不應求。”
皮羅桑格打破了法拉利長期不造 SUV 的承諾，法拉利將其定義為法拉利多功能車（FUV）。
該行研報補充道：“盡管盧斯的設計背離了法拉利傳統，但公司表示，車輛的駕駛體驗依舊承襲品牌精髓。”
分析師還稱，法拉利或會限制盧斯的銷量以維持品牌稀缺性，新車初期訂單量是投資者需要重點關注的指標。“我們再次強調，目前無需過度擔憂，若這款新車能吸引包括中國市場在內的新客群，前景會更為樂觀。”
中國電動汽車制造商蔚來汽車首席執行官李斌表示，法拉利的設計向來走在行業前沿，盧斯也有著獨特風格。
李斌周四在北京接受采訪時稱：“這款車必須實地體驗，單憑圖片和視頻很難感受全貌。我也看過教皇試駕該車的視頻，觀感和其他影像資料截然不同，車輛的動態表現才是精髓。”
各方對盧斯的批評聲音
該車計劃于今年第四季度開啟交付。法拉利表示，車輛所有零部件均在意大利馬拉內羅工廠自主研發生產，外觀設計由蘋果前首席設計官喬尼?艾夫創立的 LoveFrom 設計工作室操刀。
曾任法拉利董事長的盧卡?迪?蒙特澤莫羅在該集團任職數十年，2014 年離任，如今任職于競品邁凱倫集團董事會。他直言，盧斯有損法拉利的輝煌歷史。
他在羅馬一場商業會議間隙表示：“我希望這款車摘掉躍馬（法拉利）車標。”
意大利副總理兼交通部長馬泰奧?薩爾維尼也批評該車定價高得離譜。他周二在社交平臺 X 上寫道：“單看外觀便一目了然，這臺車完全沒有躍馬品牌的影子。這也能稱作創新？真不知道品牌創始人恩佐?法拉利會作何感想。”
豪華車電動化市場現狀
花旗銀行汽車分析師表示，賓利、蘭博基尼、阿斯頓?馬丁等豪華品牌紛紛推遲純電動車型推出計劃，而法拉利堅持發布盧斯，也凸顯出高端客群在品牌向純電轉型過程中面臨的風險。
分析師在周三研報中指出：“市場估值已受到一定影響，同時市場對公司未來五年每股收益增速的預期也有所下調。但正如法拉利所言，即便拋開歐盟碳排放法規，全球汽車市場也正分化為燃油車與純電動車兩大陣營。”
“法拉利也無法永遠逆勢而行。盧斯能否幫助品牌順利完成電動化轉型，目前仍有待觀察。短期內，法拉利的業績主力依舊會是燃油車型。”
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