安徽
5 月 27 日，全新一代問界 M9 正式上市，推出 Max+、Ultra 及 Ultimate 領(lǐng)世加長版三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版 47.98 萬元起，Ultimate 領(lǐng)世加長版 64.98 萬元起，較預(yù)售價直降 2 萬元。
此前預(yù)售訂單已突破 7 萬臺，上市 1 小時大定再破 11000 臺，延續(xù)了老款累計交付 28 萬輛、穩(wěn)居 50 萬級銷冠的強勢表現(xiàn)。在國產(chǎn)高端 SUV 競爭白熱化的當(dāng)下，這臺車不僅是華為守住陣地的王牌，更是中國品牌沖擊全球豪華市場的里程碑。
華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端 BG 董事長余承東在發(fā)布會說的話很硬：新一代M9發(fā)布，至少還能領(lǐng)先2年。
這次最引人注目的是Ultimate領(lǐng)世加長版，車長5.4米，軸距3236mm，問界史上最大、最貴、配置最頂。64.98萬起，比預(yù)售價還降了2萬——這是華為向超豪華陣地推進的一步。標(biāo)準(zhǔn)版也有升級，車長比老款增加55mm，風(fēng)阻做到全尺寸最低的0.249Cd，這組數(shù)據(jù)說明工程能力仍在進化。
更大的車身、更強的氣勢，是國產(chǎn)高端SUV目前的共同打法。但M9真正的護城河不在尺寸，在下面這條。
智駕是這一代最關(guān)鍵的升級點。
全系預(yù)裝L3級硬件，搭載乾崑ADS 5.0，6顆激光雷達，前向主雷達896線。這意味著什么？大霧、遠距小障礙，系統(tǒng)能比人眼更早發(fā)現(xiàn)。加上WEWA 2.0學(xué)習(xí)架構(gòu)，能力已經(jīng)超出目前主流輔助駕駛需求。
前雙叉臂、后五連桿，閉式雙腔空懸、雙閥可變阻尼、后輪轉(zhuǎn)向，還能選裝線控轉(zhuǎn)向和800V主動懸架，底盤與座艙同步拉滿旗艦體驗。
動力上，增程版綜合續(xù)航1474km，純電版750km。三電機版903馬力，零百3.99秒。數(shù)據(jù)是一方面，關(guān)鍵是增程+純電兩條腿走路，覆蓋不同用戶場景，這是目前高端新能源最穩(wěn)妥的策略。
鴻蒙座艙加上新小藝框架，官方說法是“像人一樣思考”。座艙感知系統(tǒng)能識別距離、動作、駕駛員狀態(tài)。加上兩塊17.2英寸3.4K屏、升級版AR-HUD，體驗上確實很難找到短板。
智能座艙這個領(lǐng)域，華為的領(lǐng)先不是靠堆硬件，是軟硬一體的整合能力。
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