5 月 27 日，萊茵金屬美國分公司與電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)哈賓格宣布達(dá)成合作，將為美國陸軍研發(fā)并列裝系列無人地面車輛。一方深耕作戰(zhàn)車輛集成，另一方擁有專為自動(dòng)駕駛打造的商用混合動(dòng)力底盤，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手推進(jìn)項(xiàng)目落地。

本次合作發(fā)布地分別位于加利福尼亞州加登格羅夫與得克薩斯州休斯頓，主攻美軍多項(xiàng)現(xiàn)代化項(xiàng)目，涵蓋自動(dòng)駕駛戰(zhàn)術(shù)輪式車輛、高威脅環(huán)境后勤補(bǔ)給，以及可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無人駕駛的新一代機(jī)器人平臺(tái)。

受烏克蘭戰(zhàn)場實(shí)戰(zhàn)案例推動(dòng)，無人地面車輛從試驗(yàn)項(xiàng)目迅速升級(jí)為美軍緊急采購重點(diǎn)。實(shí)戰(zhàn)證明，應(yīng)用于地面后勤、偵察及伴隨支援任務(wù)的無人裝備，能夠大幅降低人員直面危險(xiǎn)的概率。美軍有人 - 無人協(xié)同作戰(zhàn)理念，要求機(jī)器人車輛伴隨有人作戰(zhàn)部隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。這就對無人平臺(tái)提出三大核心要求：性能可靠，可在高危環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行；造價(jià)低廉，能夠大批量列裝形成戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢；車體堅(jiān)固，可承受戰(zhàn)場嚴(yán)苛損耗。

“可損耗性” 已成為核心指標(biāo)：若無人車輛造價(jià)高昂，指揮官便會(huì)謹(jǐn)慎使用、不敢大膽部署，也就失去了裝備它的意義。

哈賓格公司主要解決成本與自動(dòng)駕駛適配兩大難題。這家加州企業(yè)自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)、電池組與底盤，其推出的中型混合動(dòng)力車輛平臺(tái)，售價(jià)可與傳統(tǒng)柴油車型持平。成本優(yōu)勢打破了電動(dòng)汽車在民用及軍用市場大規(guī)模普及的主要阻礙。

車輛搭載全線控架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵：轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速、動(dòng)力系統(tǒng)管理等所有功能均由電子系統(tǒng)控制，而非傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。自動(dòng)駕駛軟件或遠(yuǎn)程操控端可直接通過電子接口下發(fā)指令，無需像改造老式機(jī)械車輛那樣進(jìn)行大規(guī)模硬件改裝。

該電動(dòng)底盤還配備增程器，行駛過程中可為電池補(bǔ)能。在缺乏配套充電設(shè)施的復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境中，這套組合能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車輛無法企及的續(xù)航能力。

混合動(dòng)力的軍用價(jià)值不止于續(xù)航。車輛可切換至靜默值守模式，僅依靠電池供電、關(guān)閉增程器，大幅降低聲學(xué)與紅外特征，減少被敵方傳感器探測的概率。如今戰(zhàn)場上空偵察無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控，低噪音、低紅外特征的車輛，相比傳統(tǒng)柴油車更難被發(fā)現(xiàn)、追蹤和鎖定。該項(xiàng)性能為平臺(tái)原生設(shè)計(jì)，并非后期軍用改裝，也進(jìn)一步控制了成本，滿足大批量損耗式列裝的需求。

萊茵金屬美國分公司則發(fā)揮防務(wù)系統(tǒng)集成能力，將成熟的商用底盤改造為可直接投入實(shí)戰(zhàn)的軍用裝備。作為德國防務(wù)巨頭萊茵金屬的美國子公司，其在密歇根州設(shè)有生產(chǎn)、集成與運(yùn)維基地，目前正擴(kuò)建密歇根、俄亥俄、緬因州多地廠區(qū)，全力承接美軍相關(guān)項(xiàng)目。

萊茵金屬擁有雄厚的軍工積淀，曾打造 “山貓” 步兵戰(zhàn)車、“拳師犬” 模塊化裝甲車，以及多款武器與任務(wù)載荷裝備。因此該公司具備豐富經(jīng)驗(yàn)，可按照美軍標(biāo)準(zhǔn)，在地面車輛平臺(tái)上集成攻防載荷、傳感器、通信系統(tǒng)與防護(hù)裝置。