重慶
印度“光輝”輕型四代戰機項目的失敗早已無可挽回，這場持續近四十年的鬧劇，不僅徹底拖垮印度空軍整體戰力，更給印度苦心經營數十年的航空自主國產計劃，帶來毀滅性打擊。項目進度嚴重失控，首架原型機拖延至2001年1月4日才完成首飛，此后又耗時18年，直至2019年2月才勉強有限列裝，且實戰性能始終備受詬病。而寄予最后翻盤希望、號稱戰力躍升的“光輝”Mk2改進型，也在2026年3月官宣首飛再推遲兩年，徹底宣告該機型難成氣候，項目敗局已經板上釘釘。
而光輝戰機的全面失敗，直接導致印度空軍陷入無新機可用的絕境，老舊戰機被迫超期服役，戰力斷崖式下滑。印軍現役49架幻影2000H、8架幻影2000TH戰機（1986年起交付），原計劃2030年代中期退役；近100架米格-29、約115架美洲豹攻擊機也將同期淘汰。但光輝戰機量產無望、Mk2遙遙無期，迫使這些老邁機型不得不繼續硬撐。此前為美洲豹升級、采購美制發動機的計劃，也因光輝項目吞噬大量預算而被迫取消。如今，基礎版米格-29、幻影2000早已過時，即便部分米格-29升級為米格-29UPG，也難挽頹勢，印度空軍主力戰機全面老化，高強度作戰能力形同虛設。
更致命的是，光輝戰機的慘敗，徹底擊碎印度空軍的國產夢，讓自主強軍淪為空談。印度空軍原本雄心勃勃，計劃以光輝戰機替代米格-21，打造國產輕型單發戰機梯隊，最終實現戰機全面國產化。但光輝項目數十年蹉跎，米格-21、米格-27退役后無國產新機補位，空軍戰機編隊嚴重縮水——條例要求42個戰斗機中隊（每中隊18架），如今僅存32個，部分中隊甚至不滿編。過去二十年，印度空軍只能全面依賴進口：靠授權生產俄制Su-30MKI撐場面，高價采購36架陣風戰機，少量升級米格-29UPG，國產路線徹底淪為附庸，自主研發體系被全面摧毀。
為掩蓋國產失敗的窘境、彌補戰力缺口，印度只能再度轉向外購，淪為高端武器市場的“冤大頭”。印度空軍緊急采購俄制S-400遠程防空系統，2026年5月7日確認接收第7、8個防空營，此前3月又批準增購10個營。同時，印度重啟俄制Su-57五代機采購談判，2026年1月確認進入高級技術階段，計劃大批量采購隱身戰機救場，連專為印度定制的Su-57D雙座型都應運而生。這一切，都是光輝戰機失敗、國產計劃崩塌后的無奈之舉，印度空軍徹底淪為依賴進口的“組裝軍”，數十年國產雄心化為泡影。
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