作者 | 李大鵬

出品 | 電動公會

5月28日，全新吉利星愿正式上市，共推出6款車型，官方指導價6.48萬-9.48萬元，限時權(quán)益價6.18萬-9.18萬元。

作為2025年中國車市全品類銷量冠軍、573天交付超70萬輛的現(xiàn)象級產(chǎn)品，吉利星愿的每次迭代都自帶“行業(yè)定價”意味。定什么配置、賣什么價格，后來者都得拿其當標尺。上一代星愿用后驅(qū)獨懸+寧德時代電芯的組合，將A0級純電小車的價值基準硬生生拔高了一個臺階；而這一次，吉利選擇了繼續(xù)“拆天花板”。

01駕控基底的再度加碼

A0級市場長期存在一條隱性鄙視鏈，小車不配談駕控，能代步就及格。星愿自誕生起就對此嗤之以鼻，全新車型繼續(xù)堅守同級唯一的全系后置后驅(qū)+前麥弗遜后多連桿獨立懸架布局，這套底盤底子在十幾萬級別的車上也不寒磣。

升級的核心體現(xiàn)在細節(jié)層面的打磨。G-TCS 2.0全天候防滑防甩尾系統(tǒng)將扭矩響應(yīng)時間從此前的60毫秒壓縮至10毫秒，這意味著在濕滑路面或緊急避險時，電子系統(tǒng)的介入幾乎與物理極限同步，對新手駕駛員的安全冗余顯著提升。G-CST 2.0全場景舒適制動系統(tǒng)模擬老司機的剎車腳感，目標是“剎車不點頭、行車不暈車”，在城市走走停停的場景中體驗提升尤為明顯。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換裝全新無刷電機，響應(yīng)速度快一倍，支持三種轉(zhuǎn)向模式及轉(zhuǎn)向中位自學習。從參數(shù)上看，這些升級并不“性感”，但屬于那種“開過就回不去”的質(zhì)感提升。

更為直觀的一組數(shù)據(jù)：130km/h魚鉤測試、80.7km/h麋鹿測試。這兩項均處于同級第一甚至唯一的位置，后者的成績已經(jīng)可以媲美20萬級運動轎跑。把一臺6萬級小車拉到這個標準去測試，星愿不是在跟同級比，而是在跨級超越。

02 三電體系的雙重護城河

三電層面，全新星愿構(gòu)筑了兩道核心壁壘。

第一道是品牌壁壘。全系標配寧德時代電芯，能量密度達到190Wh/kg，是同級別純電小車中唯一采用該配置的車型。寧德時代電芯的綜合失效率達到PPB級別（十億分之一），較行業(yè)平均水平高出三個數(shù)量級。附帶價值也十分清晰——首任車主三電終身質(zhì)保不是空頭支票，而是建立在供應(yīng)鏈質(zhì)量底線之上的承諾。

第二道是實跑壁壘。新車全系續(xù)航升級，310公里版本升級至410公里，410公里版本升級至480公里，同時支持反選310公里續(xù)航，價格再減7000元。

更值得注意的是，常溫實際續(xù)航兌現(xiàn)率超過100%——官方標定480公里，實測能跑出485公里以上，在這個虛標成風的賽道里屬于反向操作的硬實力。

補能方面，最高充電倍率1.66C，SOC 30%-80%僅需19分鐘，較老款縮短3分鐘，屬于主流偏上水平。此外，全系標配液冷溫控和神盾電池安全防護系統(tǒng)，11合1智能電驅(qū)綜合效率達89.2%，三電系統(tǒng)的整體完成度在6-9萬價格帶中幾乎沒有對手。

03 智駕下放，最鋒利的錯位競爭

智駕這或許是本次改款最具殺傷力的武器。千里浩瀚輔助駕駛H3方案，原本搭載于吉利高端車型，如今被完整下放到一臺6萬起步的純電小車上。高速高架NOA、全場景自動泊車、2公里記憶泊車、離車泊入、540°全景影像帶底盤透視、哨兵模式、DMS疲勞監(jiān)測，這些功能單獨抽出任何一項，在A0級市場都足以構(gòu)成差異化賣點；打包出現(xiàn)在星愿身上，則是降維打擊。

星愿用標配打出NOA+自動泊車這套組合拳，在智駕配置的廣度上至少領(lǐng)先競品半個身位。尤其全場景自動泊車和哨兵模式，對新手駕駛者和城市老舊小區(qū)停車場景的友好度極高，精準戳中了A0級主力消費群體的高頻痛點。

與其說這是一次配置升級，不如說吉利在借星愿之手發(fā)動一場“智駕平權(quán)”運動，把高端智駕從溢價標簽中剝離，變成入門級產(chǎn)品的標配門檻。這將直接重塑6-9萬價格帶的競爭規(guī)則。

04 座艙與空間的隱性品質(zhì)升級

座艙層面的升級同樣不是小修小補。銀河Flyme Auto 2.0 AI智能座艙，基于7nm車規(guī)級龍鷹1號芯片，配備16G運存+128G存儲，搭載8.8英寸全液晶儀表與14.6英寸高清中控屏，這套硬件組合放在6萬級市場中屬于大幅越級。新增AI Eva大模型語音助手支持模糊指令理解與上下文記憶，新增CarPlay覆蓋了更多蘋果用戶，地圖升級至高德850版本。

換擋機構(gòu)從按鍵式升級為懷擋，這一改動看似細微，實則釋放了中央通道的大量儲物空間，原擋位區(qū)域改為雙閃燈開關(guān)，顯著提升了中控區(qū)域的功能性布局。空間表現(xiàn)上，36處儲物空間、70L前備廂、375-1320L后備廂、后排純平地板設(shè)計、1450mm橫向?qū)挾?，?135mm車長和2650mm軸距的物理約束下將空間利用率壓榨到了機制。主駕座椅通風/加熱功能的加入，在這個價位段同樣是越級配置。

2026年4月，吉利星愿以41938輛的成績高居轎車銷量榜首，較去年同期增長15.63%，甩開第二名Model 3（參數(shù)丨圖片）近15000輛。在A0級純電市場市占率超過30%，每賣出三臺同級車，就有一臺是星愿。

吉利星愿在駕控和三電這兩條已經(jīng)足夠穩(wěn)固的護城河上繼續(xù)壘高墻，同時用智駕下放開辟一條全新的戰(zhàn)線，逼迫對手在自己不擅長的高地上應(yīng)戰(zhàn)。對那些還在用“小車就是代步工具”的思維做產(chǎn)品的對手而言，星愿遞出的信號足夠清晰，要么跟上，要么出局。