遼寧
江蘇省各城市地鐵發展速度很快。現如今南京、蘇州、無錫，常州、徐州、南通、鎮江句容市都擁有了地鐵，再過幾年南京地鐵s5號線修好后揚州也實現了地鐵夢。
到那個時候整個江蘇省只有泰州、鹽城、連云港、淮安、宿遷這5座城市沒有地鐵。雖然目前申請地鐵的標準更加嚴格，但是我還是很希望它們能實現地鐵夢，接下來談談我的美好愿景。
我們先談泰州。說句心里話泰州市區面積不大，人口數量也不多，指望泰州市內到姜堰區修條地鐵我估計很難實現，因此只能在縣級市尋找機會。
仔細觀察靖江市與江陰市只有一江之隔。無錫地鐵S1號線江陰外灘站到靖江市近在咫尺。因此對于泰州來說想要實現地鐵夢最簡單的辦法就是讓無錫地鐵S1號線從江陰外灘站往北部跨越長江修到靖江市。
然后再談鹽城。鹽城的優勢是人口數量與經濟體量較高，在江蘇省沒有地鐵的城市當中鹽城的綜合實力應該是最強的。從圖上看鹽城市區到大豐區距離很近，如果今后鹽城能修建地鐵的話我認為這算是最容易實現的地鐵線路，而且客流量也有保障。
緊接著談論淮安。淮安市區面積并不大，不過常住人口數量80萬的漣水縣到淮安市區距離很近，更令人欣慰的是淮安機場是在淮安市區與漣水縣之間。看到這里我認為如果今后淮安真有機會修地鐵就是想盡辦法將淮安市區、機場、漣水縣串聯起來，這樣的話客流量上座率應該會很理想。
相比于泰州、鹽城、淮安還有一絲希望，宿遷與連云港想要實現地鐵夢應該會更加困難。從圖上看宿遷市區面積并不大，泗洪縣、泗陽縣到宿遷市區距離較遠，睢寧縣看著近一些不過它可是徐州代管的縣級市。見此情景我感覺宿遷想要實現地鐵夢，會比上面那些城市困難很多。
同樣的道理，連云港其實也很難。畢竟連云港下面的縣級市到市區距離較遠，此外連云港市區還有點散裝，海州區、贛榆區、連云區之間的距離確實有點遠，平時上下班開車很少會出現交通擁堵的情況，因此想要謀劃地鐵我認為還是有點超前了。
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