MPV市場(chǎng)又迎來有力競(jìng)爭(zhēng)選手。

5月27日，極狐首款高端旗艦MPV問道V9正式上市，共推出四款版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬至24.98萬元。相較于此前22.99萬至29.69萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，正式上市價(jià)進(jìn)一步下探。

在新能源MPV賽道日益擁擠的當(dāng)下，問道V9的推出并非單純的品類擴(kuò)充。從北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略版圖來看，此舉是集團(tuán)完成品牌矩陣切割的關(guān)鍵落子。

問道V9以20萬級(jí)產(chǎn)品的身份切入市場(chǎng)，既規(guī)避了與享界在高端市場(chǎng)的直接博弈，又承擔(dān)了極狐品牌在主流價(jià)格帶內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、打破原有10萬級(jí)經(jīng)濟(jì)型主力固化認(rèn)知的重任。

這款新車上市的產(chǎn)業(yè)意義，不僅在于它能在多大程度上提振銷量，更在于驗(yàn)證極狐能否在兼顧家庭與商務(wù)屬性的高價(jià)值區(qū)間內(nèi)，重塑其品牌聲量與商業(yè)邏輯。

01 1.5萬個(gè)預(yù)訂單

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度正在持續(xù)攀升。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)零售銷量約105.8萬輛，其中新能源MPV銷量占比已接近50%。2026年4月，嵐圖夢(mèng)想家以7017輛登頂全品類MPV銷冠，騰勢(shì)D9、傳祺M8等車型在經(jīng)歷了此前的市場(chǎng)主導(dǎo)期后，銷量出現(xiàn)波動(dòng)，MPV市場(chǎng)正進(jìn)入群雄割據(jù)的重新洗牌階段。

在這樣的格局之下，問道V9的定價(jià)策略耐人尋味。

騰勢(shì)D9起售價(jià)約33萬元，嵐圖夢(mèng)想家起售價(jià)約34萬元，傳祺M8新能源起售價(jià)約24萬元。問道V9限時(shí)19.48萬元的起售價(jià)，較同級(jí)主流競(jìng)品低了5萬至14萬元不等，在價(jià)格上形成了明顯的梯度差。

即便將參照系收窄到起售價(jià)約26.98萬元傳祺M8宗師版這個(gè)最接近的區(qū)間，問道V9仍有約7萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一位車企的品牌部人士將這種打法稱為“錯(cuò)位定價(jià)”，即用30萬級(jí)的產(chǎn)品力去撬動(dòng)20萬級(jí)的市場(chǎng)。

在配置上，新車搭載華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，增程器熱效率達(dá)43.23%，CLTC綜合續(xù)航最高1330km，純電續(xù)航最高310km，底盤采用前雙叉臂加后五連桿全鋁獨(dú)立懸架，高配車型配備磁流變懸架系統(tǒng)。

這些配置在20萬級(jí)價(jià)格帶中，確實(shí)具備一定的越級(jí)特征。

訂單也一定程度上反映了問道V9的市場(chǎng)認(rèn)可度。

北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋現(xiàn)場(chǎng)透露，新車預(yù)售48小時(shí)訂單突破8000臺(tái)，預(yù)售期累計(jì)訂單突破15000臺(tái)。他同時(shí)也表示，“在MPV市場(chǎng)，問道V9作為一個(gè)新面孔，一上市就拿到這些訂單，已經(jīng)很不容易了?！?/p>

從產(chǎn)品策略來看，問道V9在智能化配置上做出了自己的取舍。新車搭載的元境全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)采用純視覺方案，這一技術(shù)路線正日益成為行業(yè)主流選擇之一。相比于激光雷達(dá)方案，純視覺方案在硬件成本上更具優(yōu)勢(shì)，這也是問道V9能夠在20萬級(jí)價(jià)位段落地高階智駕能力的重要支撐。

目前，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等競(jìng)品也在不同版本中采用了差異化的智駕配置策略，各自根據(jù)產(chǎn)品定位進(jìn)行技術(shù)選型。一位車企工程師對(duì)華爾街見聞表示，純視覺路線在城區(qū)道路等常規(guī)場(chǎng)景下的表現(xiàn)已趨于成熟，其功能覆蓋能夠滿足絕大多數(shù)日常使用需求。

問道V9選擇這一技術(shù)路徑，既控制了整車成本，也讓智駕功能在20萬級(jí)MPV上實(shí)現(xiàn)了普及。

在品牌建設(shè)層面，問道V9的入局為極狐打開了一個(gè)新的敘事空間。過去幾年，極狐品牌經(jīng)歷了從高端化探索到“普惠走量”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，T1、T5等10萬級(jí)產(chǎn)品成功放量，帶動(dòng)品牌年銷量從2024年的約8萬輛躍升至2025年的約16萬輛。

但伴隨銷量增長(zhǎng)，極狐的主力價(jià)格帶也逐步下移至6萬至15萬元區(qū)間。問道V9以20萬級(jí)中大型MPV的姿態(tài)出現(xiàn)，實(shí)際上承擔(dān)著在主流價(jià)格帶內(nèi)部實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上拓展的任務(wù)。

隨著問道V9進(jìn)入交付階段，極狐在產(chǎn)品矩陣上形成了從經(jīng)濟(jì)型到中高端的更完整覆蓋，這為品牌后續(xù)在不同價(jià)格帶的持續(xù)經(jīng)營(yíng)提供了更大的回旋空間。

02 品牌向上不易

理解問道V9的戰(zhàn)略定位，需要先回到極狐品牌近年來的發(fā)展軌跡。

過去兩年間，極狐經(jīng)歷了一次方向性的戰(zhàn)略調(diào)整：從早期主打30萬元以上高端市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向以T1、T5等10萬級(jí)產(chǎn)品為核心的“普惠走量”路線。

這一調(diào)整在銷量層面收效顯著，極狐2024年銷售約8萬輛，2025年躍升至約16萬輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。2026年一季度，極狐終端交付超2.8萬輛，占北汽藍(lán)谷整體交付量近七成，已成為集團(tuán)最重要的銷量支柱。

但伴隨銷量增長(zhǎng)的是品牌價(jià)格中樞的持續(xù)下移，當(dāng)前極狐主力產(chǎn)品已聚焦于6萬元至15萬元價(jià)格區(qū)間，品牌在主流大眾市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，高端標(biāo)簽逐步淡化。

財(cái)報(bào)數(shù)字讓這款車上市的戰(zhàn)略意義更為緊迫。盡管極狐銷量持續(xù)攀升，但北汽藍(lán)谷的盈利狀況并未同步好轉(zhuǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷2025年凈虧損45.63億元，2026年一季度凈虧損8.7億元，近6年累計(jì)虧損已超過340億元。截至2025年末，公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)88.47%。

在銷量快速增長(zhǎng)但盈利壓力持續(xù)的背景下，極狐迫切需要高附加值產(chǎn)品改善單車毛利。MPV作為汽車行業(yè)中單車毛利率相對(duì)較高的品類，問道V9的入局若能實(shí)現(xiàn)月銷5000臺(tái)以上的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)，將對(duì)毛利率改善產(chǎn)生直接貢獻(xiàn)。

問道V9在此時(shí)的推出，可以理解為極狐在走量基礎(chǔ)上尋求品牌向上的關(guān)鍵布局。劉觀橋明確表示，極狐的全新產(chǎn)品矩陣將分為三大序列：?jiǎn)柕老盗兄鞴ジ叨耍柗ㄏ盗兄鞔蚣夹g(shù)標(biāo)桿，貝塔系列定位普惠走量。

這一架構(gòu)在集團(tuán)層面有清晰的邏輯，即極狐覆蓋8萬至30萬元主流價(jià)格帶，享界主攻30萬以上高端市場(chǎng)。

問道V9以20萬級(jí)中大型MPV的身份出現(xiàn)，既在價(jià)格維度上與享界形成區(qū)隔，又在品類維度上填補(bǔ)了極狐在MPV市場(chǎng)的空白，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了極狐產(chǎn)品線從10萬級(jí)經(jīng)濟(jì)型主力向20萬級(jí)高價(jià)值區(qū)間的向上延伸。

不過，品牌向上從來不是一款產(chǎn)品能夠單獨(dú)完成的任務(wù)。

極狐從6萬至15萬元的性價(jià)比標(biāo)簽躍遷至20萬級(jí)高價(jià)值認(rèn)知，需要持續(xù)的體系化支撐，包括產(chǎn)品品質(zhì)的一致性、售后服務(wù)的可靠性以及用戶口碑的沉淀。

一位車企營(yíng)銷人士向華爾街見聞指出，在長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，汽車行業(yè)品牌向上本來就很艱難，如何讓消費(fèi)者接受極狐從平價(jià)到高端的躍升、避免品牌定位模糊，是問道V9必須跨越的核心門檻。

總體而言，問道V9的上市為極狐打開了一個(gè)新的戰(zhàn)略空間。它以錯(cuò)位定價(jià)切入20萬級(jí)MPV市場(chǎng)，在產(chǎn)品力層面具備與更高價(jià)位競(jìng)品博弈的硬件基礎(chǔ)；在品牌層面，它是極狐從“普惠走量”走向“價(jià)值向上”的一次重要探路。

但產(chǎn)品力的紙面優(yōu)勢(shì)，需要轉(zhuǎn)化為交付后的用戶口碑和持續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)來驗(yàn)證。對(duì)于極狐而言，品牌建設(shè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，問道V9開了一個(gè)頭，真正考驗(yàn)的是后續(xù)產(chǎn)品迭代的連貫性、服務(wù)體系的基礎(chǔ)能力，以及在銷量規(guī)模和品牌溢價(jià)之間找到可持續(xù)平衡的長(zhǎng)期能力。