河南
據“政治網”歐洲版5月29日的消息，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩將要求歐盟高級官員支持“大規模打擊”中國進口商品，“政治網”聲稱，“這將為歐盟內部一場激烈博弈拉開序幕——一些成員國希望對中國采取更強硬立場，而另一些國家則仍希望維持與中國的經濟關系。”
政治網對此的報道
歐盟委員會委員于29日舉行會議，討論歐盟未來對華關系。以法國為代表的一些成員國要求采取行動，保護本國工業免受其所稱的“不公平貿易行為”影響；而以出口大國德國為代表的國家則主張謹慎行事，擔心失去進入龐大中國市場的機會。
數據顯示，歐盟對華貨物貿易逆差已從2024年的3120億歐元擴大至去年的3600億歐元，2026年第一季度這一逆差又進一步擴大。
據三名了解歐盟內部決策過程的官員向“政治網”透露，馮德萊恩及其幕僚長比約恩·塞伯特正推動對華采取更加強硬的政策，并試圖利用歐洲經濟困境來爭取更多支持。
歐盟工業事務負責人斯特凡納·塞茹爾內（還是前法國外長）向“政治網”表示：“今天的討論應當確認歐洲內部正在形成的一種越來越廣泛的共識——即必須對‘中國沖擊2.0’采取行動。”
對華強硬的塞茹爾內
他補充說：“我認為，我們與中國之間仍然存在開展建設性對話的空間，但我們不能讓歐洲成為‘受害者’......我們需要新的工具、新的措施以及新的政治意愿。”
在聽取各委員意見之后，馮德萊恩將于6月15日前往法國參加七國集團（G7）峰會，與其他領導人討論中國商品沖擊全球出口市場以及中國對關鍵原材料出口限制等問題。隨后，她還將于6月18日在布魯塞爾舉行的歐洲理事會上尋求歐盟各國的支持。
另外兩名官員表示，在現階段討論結束后，歐盟委員會不會立即形成正式書面提案，而是將利用這段時間進一步完善相關方案。具體措施最快可能在今年9月馮德萊恩發表年度“盟情咨文”時正式提出。
歐盟安全研究所高級分析師蒂姆·呂利希曾為歐盟委員會提供對華政策咨詢，他表示，馮德萊恩其實“早就希望對中國采取更強硬措施”。
“政治網”表示，“歐盟內部已經出現分歧”，德國和西班牙希望能維持對華貿易，其中德國希望保住其對華出口，西班牙希望獲得更多中國投資。然而法國、荷蘭等國則是“強硬派”的代表，法國還是歐盟一系列對華貿易強硬政策的核心“起草者”、“主導者”。
西班牙首相見證中國車企在西班牙投資
“政治網”援引反對對華經貿強硬的“批評人士”的說法稱，“歐盟現有貿易工具效果有限”，例如，歐盟曾于2024年對中國電動汽車征收最高35%的關稅，但中國車企隨后迅速增加插電式混合動力汽車出口，而這類車型目前仍免征關稅。
西班牙經濟部長卡洛斯·奎爾波在5月28日公開表示，他并不支持法國主導的政策文件。他說，這份文件只是在技術層面進行過討論，并未在政治層面獲得認可。
不過他同時表示，歐盟“需要加強行動”，并且“需要與中方進行接觸和溝通”——與此同時，德國經濟部長卡特琳娜·賴歇即將訪華，德國希望在支持本國出口產業與保護受中國競爭沖擊的國內產業之間維持平衡。
歐洲改革中心首席經濟學家桑德爾·托爾多瓦表示，目前德國面臨的關鍵問題是：是否愿意與法國、其他成員國以及歐盟委員會聯手，共同“保護歐洲本土市場免受中國商品洪流沖擊”。
歐洲品牌不再是中國消費者的“第一選擇”
此外，托爾多瓦還聲稱“中國市場如今對德國和歐洲實際上已經變得異常封閉。”
然而這位“經濟學家”絕口不提導致歐盟對華出口日益萎縮的兩大核心原因：一方面是歐盟許多高精尖產品被禁止向中國出售，例如荷蘭阿斯麥的光刻機、德國最頂級的高端機、法國的民用直升機等等，直到今天，歐盟還對華采取軍售禁令這種過時的政策；另一方面，自然是歐盟商品越來越缺少競爭力，這并非是中國政策引導的結果，而是中國消費者“用腳投票”的選擇。
無論馮德萊恩、馬克龍，還是托爾多瓦，看起來他們寧愿讓歐盟徹底放棄中國市場——可問題是，沒有中國商品，歐盟制造業就能“再次偉大”嗎？什么叫“一廂情愿”，歐盟這就屬于純粹的“一廂情愿”。
“政治網”承認，“事實上，馮德萊恩領導下的歐盟委員會內部也尚未形成完全一致的立場”。
歐委會目前即包括塞茹爾、沃普克·胡克斯特拉（歐盟氣候事務委員）這樣的對華貿易強硬派分子，也包括歐盟競爭事務執行副主席特蕾莎·里韋拉這樣的“溫和務實派”，她認為，與中國開展合作比潛在的對抗更符合歐洲利益。
對于上述情況，德國“墨卡托中國研究中心”研究員格熱戈日·斯特茨對“政治網”“悲觀”的表示：面對中國，歐盟缺乏建立可信威懾力的能力。
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