【開欄語】

湄洲灣畔風正勁，十鏈躍升向中高端。“十五五”開局之年，莆田市明確提出“十條重點產業鏈邁向中高端水平”的目標要求。東南網莆田站開設《十條產業鏈看莆田》系列報道，從鞋服到文旅產業，從新型功能材料到高端裝備，每一條鏈都在鍛造核心競爭力、提升品牌影響力。讓我們一起關注莆田十條產業鏈，看“鏈”上發力如何蓄勢騰飛，以產業之力書寫高質量發展的新答卷。

當世界最大的礦砂船常態化靠泊接卸，當萬噸級碼頭在興化灣畔正式開港，當福建省首個規模化海工裝備智造基地拔地而起……莆田，這座擁江達海的城市，正以前所未有的決心與速度，將“三灣”資源稟賦轉化為向海圖強的澎湃動能。

作為全市“十條產業鏈”中連接世界、驅動全局的關鍵一環，臨港產業鏈正加速從“物流港”向“產業港”“貿易港”深度轉型，一幅“港產城”融合發展的宏大畫卷正在閩中沿海徐徐展開。

港口能級躍升：從“億噸大港”邁向“世界樞紐”

初夏時節，莆田興化灣畔熱潮涌動。在興化港區涵江作業區，1-3號泊位工程施工現場一片繁忙，這個項目，正在悄然改變莆田港口的格局。

“3號泊位已于2025年11月率先實現首航，我們正式邁入了‘萬噸級碼頭時代’。”福建省莆田涵江港口建設發展有限公司工程部負責人陳航介紹，涵江1-3號泊位是涵江區第一個萬噸級的泊位，項目建成以后，將為地區物流海路跟陸路的連接起到樞紐作用，對地方經濟帶來新的增長點和提振動能。

據了解，涵江作業區1-3號泊位工程項目泊位總長690米，陸域縱深478米，設計年通過能力高達694萬噸。尤為值得一提的是，1號、2號兩個3萬噸級通用泊位，其水工結構均按7萬噸級高標準預留，建成后可兼顧一艘5萬噸級和一艘7萬噸級散貨船同時靠泊，具備強大的前瞻性與成長性。

目光南移至湄洲灣港秀嶼港區，這里的建設同樣“高歌猛進”。秀嶼作業區2#、3，將新建7萬噸級和1萬噸級通用泊位各1個，年設計通過能力328萬噸。這一工程被視作秀嶼作業區干散貨功能板塊的“最后一塊拼圖”，項目建成后，將宣告該區域規劃的干散貨公用泊位實現全面閉環，岸線資源將步入連片化、集約化利用的新階段。

從涵江到秀嶼，莆田港口建設的“多點開花”，正是其打造“億噸大港”戰略雄心的縮影。事實上，莆田已坐擁全省首個、全國第六個40萬噸級礦石碼頭，并正在加快建設第二個；全省首個LNG泊位、4個20萬噸級煤炭泊位也已依次落成。如今，世界最大礦砂船、LNG船、煤炭船在此常態化靠泊，莆田已成為東南沿海保障能源與大宗商品供應鏈安全的“壓艙石”。

羅嶼港

港產深度融合：“前港后園”孕育新質生產力

港口，不應只是貨物進出的通道，更應是產業集聚的“強磁場”。莆田臨港產業鏈的深意，在于“以港興產、以產促港”的良性互動。

在涵江，港口的崛起與臨港產業的布局實現了“同頻共振”。依托涵江作業區1號泊位及后方陸域，一個總投資5億元、占地15萬平方米的海工裝備智造基地已簽約開工。該項目直擊省內海上風電導管架制造產能短缺的痛點，建成后可滿足500兆瓦以上重大工程導管架制造需求，填補福建省規模化海工裝備智造的空白。

“前港后園”的生動實踐正在上演。該基地生產的“海工重器”，將直接從涵江港口出海，服務閩、粵、浙三省海洋工程建設，使涵江一躍成為福建海工裝備重大件的集中出運口岸。從“萬噸大船入港”到“海工重器出海”，涵江臨港產業的“版圖”正從傳統散貨向高端裝備制造延伸。

港產融合的故事同樣在秀嶼區精彩演繹。依托深水良港優勢，一批全球、全國最大的生產基地已在此落子。全球最大的廢舊紡織品循環再生纖維生產基地、國內最大的己內酰胺生產基地、全國最具影響力的高端功能性涂料生產基地正加速成型。同時，全球首個漂浮式風漁融合示范項目順利投產，全球首個萬噸級海水提鉀項目進入試車階段，高端麥芽生產項目落地建設……一個“內強制造、崛起閩中，擁溪向海、鏈接全球”的臨港產業發展新格局已初具規模。

為進一步延伸海洋經濟鏈條，秀嶼區還積極布局南日島智慧科技海洋牧場項目，計劃建設兩座6萬立方米的智能化可升降養殖平臺，養殖水體達12萬立方米，共有8個養殖倉。魚獲年產量重量達2880噸。預計6月底到7月10號前下水，7月中旬安裝完成，7月底投入養殖運營。打造集“深海養殖—精深加工—品牌供應”于一體的現代化全產業鏈，向著“深藍經濟”全面進發。

秀嶼區南日島智慧科技海洋牧場項目

集疏運體系完善：打通通江達海“最后一公里”

港闊船大，路通則活。莆田深知，要讓港口成為輻射內陸的強力引擎，完善的集疏運體系是關鍵。

數據顯示，莆田港的海鐵聯運、水水中轉量已穩居全省第一。對臺鐵礦石中轉量更是連續六年位居大陸首位，成功打造了大陸對臺最大的鐵礦石中轉港口和儲運基地，閩臺鐵礦石轉運實現“朝發夕至”。這一成果已入選福建推進兩岸融合發展示范區建設首批階段性標志性成果。

在涵江，一系列關鍵交通工程正加速打通“任督二脈”。聯十一線（莆田境）涵江段已正式通車，與江海路、錦嵐大道等港區路網高效銜接。隨著G228線濱海風景道、三江口特大橋、萩蘆溪大橋等項目的持續推進，涵江將實現與福州都市圈的高效對接，港口腹地將被極大拓展。通過“陸改水”模式成功首航、“秀嶼-俄羅斯”常態化航線開通等一系列突破，莆田港口的國際輻射能力正顯著增強。

秀嶼港

港產城聯動：從“物理相鄰”走向“功能相融”

強港、興產、活城。在推進臨港產業鏈高質量發展的同時，莆田不忘“港產城”融合發展的初心。

在興化港區，一個總投資約10億元的后方作業區及生活配套區項目正在崛起。它不僅聚焦碼頭裝卸、倉儲物流等核心功能，更在港口周邊構建起集便捷生活、休閑娛樂與公共服務于一體的現代化社區，推動港口與城市從物理相鄰走向功能相融。

從繁忙的碼頭到拔地而起的產業園區，再到宜居宜業的濱海新城，莆田正以“三灣”為軸，高標準布局仙游經開區、湄洲灣國投經開區等四大臨港產業集中區，通過產城聯動，將昔日的“臨海”地理優勢，真正轉化為“親海”的發展勝勢。2025年，莆田港貨物裝卸量一舉突破9000萬噸大關，較五年前翻了一番。站在“十五五”規劃的新起點，隨著涵江、秀嶼等多個重點泊位工程的相繼投產，“億噸大港”的目標已近在咫尺。

涵江港

一座“通江達海”的戰略港城

正加速從藍圖變為現實

為“海上福建”建設

注入強勁的“莆田動能”

來源：東南網記者 吳炳端