四川
誰說國家隊才能打造空間站？國內民營航天已經宣布要打造中國商業空間站了。
5月7日，民營航天企業走一科技發布重磅消息：其B300空間組合體已經攻克聯合振動、分離兩大核心難題，最快今年第二季度即可發射。
很多人好奇，這個B300究竟是什么？它是中國首個無人商業空間站，由兩個飛行器搭配一個節點艙組成。
其中26號艙將在軌運行約一年時間，21號貨運艙則負責運送載荷上去工作1個月，再將實驗成果打包帶回地面，軌道高度設定為360公里，傾角41.5度。
B300配備的貨倉容積1.2立方米，最多可同時容納100個載荷，運力達到300公斤，微重力實驗、新材料研發、生命科學研究、新技術驗證等場景，都能在這里實現。
很多人會問，我們已經有天宮空間站了，為什么還要民企做商業空間站？說白了，天宮作為國家隊空間站，科學實驗名額十分緊張，大量重大項目排隊等待。
而B300是商業空間站，只要具備相關需求，談妥條件就能 “買票上車”，把實驗載荷送上去。
360公里的太空實驗艙，只要你的裝備、作物種子想上天 “鍍金”，花點錢就能辦妥，關鍵是價格還不貴，這樣的機會可不多。
過去我們只能依靠商業衛星開展太空實驗，現在多了一個全新選擇。
回頭看國內商業航天十年的發展路徑，最早我們還只能跟在國際身后搞火箭、造衛星，后來逐步實現自主造衛星，到如今，民營企業已經能夠獨立研發貨運飛船，甚至打造商業空間站。
紫薇科技目前還在同步研發C2000中型貨運飛船，運力高達2000公斤，計劃今年年底實現首飛，這就相當于把太空貨拉拉配齊了，未來天上不僅有空間站，還能有穩定的貨運補給。
有人會疑惑，B300只是無人運行的空間組合體，算什么空間站？其實這只是商業空間站 1.0 版本，絕非終點。
現階段的核心目標，是先搶占軌道、跑通在軌服務能力，讓太空實驗能夠快速落地，當年馬斯克的SpaceX最初也只是想降低火箭運輸成本，誰能想到如今它已經占據了全球商業航天的大半市場。
現在的B300就好比當年的初代星艦雛形，十年之后沒人能預料，它會不會成長為真正的軌道空間站。
中國航天走的是穩健的協同路線，國家隊搭好天宮空間站這個硬底座，民營企業則緊跟沖鋒。有了這個穩固的基礎，太空商業的真正商機才算是被徹底點燃。
如果你有機會送東西上天做實驗，會選擇搭載B300嗎？你覺得將一公斤載荷送上太空，收費多少才算合理？歡迎在評論區聊聊你的想法。
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