5月20日，新紅旗H5正式上市，包含1.5T和2.0T兩種動(dòng)力的5款車型，官方上市回饋價(jià)為12.1萬元至15.1萬元。此次煥新上市的新紅旗H5并非簡單的年度改款，而是針對(duì)老款車型的短板進(jìn)行全方位補(bǔ)齊，尤其在座艙智能化交互、高速導(dǎo)航輔助駕駛、舒適性配置三大維度實(shí)現(xiàn)了躍升。

外觀方面，新紅旗H5延續(xù)了品牌大氣磅礴的家族化設(shè)計(jì)，其整體輪廓與老款車型保持一致。不同的是，新車優(yōu)化了前龍須燈組位置，將日行燈上移至引擎蓋邊緣，同時(shí)貫穿式尾燈加入了星河璀璨的效果，氣場與精致感大幅提升。另外，新紅旗H5還增加了“碧波凝光”專屬車色與全新的“旗開得勝”輪轂樣式。小幅精細(xì)化的外觀變化，在保留老款車型沉穩(wěn)大氣風(fēng)格的同時(shí)，又增添了一些年輕化、精致化的屬性。

相比外觀的微調(diào)，新紅旗H5座艙內(nèi)的升級(jí)就堪比換代了，它幾乎看齊了如今新能源車型的智能化水準(zhǔn)，完全擺脫了老款紅旗H5傳統(tǒng)燃油車的刻板觀感。新紅旗H5搭載了7納米工藝的高通8155P車規(guī)芯片，搭配15.6英寸2.5K中控大屏、10.25英寸儀表屏與10.98英寸W-HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動(dòng)組合，在人機(jī)交互方式及信息顯示效果方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

實(shí)際體驗(yàn)中，8155P芯片帶來的流暢度與老款相比完全不可同日而語，車機(jī)界面絲滑無卡頓、應(yīng)用切換也做到幾乎零延遲。不過，最符合這個(gè)時(shí)代特色的升級(jí)是車機(jī)接入豆包AI大模型，告別了老款固定指令的機(jī)械交互模式。日常使用中，車機(jī)可實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)快速執(zhí)行10條連續(xù)指令的功能，還支持模糊語義理解，無需精準(zhǔn)口令。比如一句“車內(nèi)有點(diǎn)悶、溫度有點(diǎn)高”，系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別需求，聯(lián)動(dòng)進(jìn)行空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)，可以完全對(duì)標(biāo)主流新能源產(chǎn)品。同時(shí)，新車全面兼容CarPlay、HiCar、Carlink這些主流互聯(lián)協(xié)議，覆蓋華為、小米、oppo、vivo等全品牌手機(jī)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航接力、音樂同步、投屏互聯(lián)等功能。此外，車機(jī)還支持自定義場景模式，車主可以自由組合空調(diào)、座椅、燈光、語音等上百項(xiàng)功能，或一鍵激活“冬日暖程”“女王落座”等專屬場景，智能化、個(gè)性化體驗(yàn)遠(yuǎn)超老款。

除了座艙智能化水平的大幅提升，新紅旗H5的紅旗司南智駕系統(tǒng)也是相較老款的重磅升級(jí)，它首次加入高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，讓燃油車也擁有特定場景下的高階智駕能力。高速路段實(shí)測中，這套系統(tǒng)表現(xiàn)得比較成熟，開啟高速領(lǐng)航后，車輛可根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)完成跟車巡航、加速減速、變道超車、上下匝道等操作。面對(duì)150米大曲率匝道、隧道明暗交替、高速施工路段等復(fù)雜場景也能做到識(shí)別精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)頻繁修正方向、急加減速的突兀感。另外，這套智能輔助駕駛系統(tǒng)還可做到智能避讓高速慢車、提前預(yù)判車流變化，自主選擇最優(yōu)車道，全程無需人工干預(yù)，極大降低了長途高速駕駛的疲勞感。除高速領(lǐng)航外，新車新增的記憶領(lǐng)航、循跡倒車、遙控泊車功能也實(shí)用性拉滿。120米循跡倒車功能，可完美復(fù)刻前進(jìn)路線自動(dòng)倒車，應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村窄路、狹小胡同無法掉頭的場景，輕松脫困；跨樓層記憶泊車可記錄最長3公里的停車場路線，支持20條路線記憶，日常小區(qū)、商超停車樓泊車完全無需手動(dòng)操控，對(duì)于新手來說非常友好。

舒適性配置的升級(jí)也是新紅旗H5的重要賣點(diǎn)，它全系升級(jí)了全車座椅通風(fēng)、加熱及八點(diǎn)氣動(dòng)按摩功能，搭配方向盤加熱，四季出行均能做到舒適度拉滿。新車還升級(jí)了前排雙層夾膠隔音玻璃，在高速風(fēng)噪、路噪的抑制效果上有了一定的提升，搭配丹拿12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性及音樂氛圍更加出色。空間表現(xiàn)方面，新紅旗H5有著2920毫米的超長軸距，其后排乘坐空間表現(xiàn)甚至可媲美C級(jí)寬轎車，搭配平整的后排地板以及510升的規(guī)整后備廂空間，實(shí)用性優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)下來。

動(dòng)力方面，新紅旗H5延續(xù)老款車型成熟可靠的動(dòng)力組合，1.5T+7DCT、2.0T+愛信8AT兩套動(dòng)力總成適配不同用戶需求，其中2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8AT變速箱，最大功率165千瓦、最大扭矩340牛·米，零百公里加速7.8秒。在青島的海邊公路行駛時(shí)，它的動(dòng)力輸出平順，起步輕快、中段提速有力，變速箱換擋邏輯清晰，無頓挫感，可兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。作為一款動(dòng)力不弱的2.0T車型，其每百公里油耗可以較為輕松地控制在10升以內(nèi)。底盤部分，新車配備了同級(jí)獨(dú)有的全鋁副車架，相比老款的鋼制副車架，簧下質(zhì)量大幅降低，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更精準(zhǔn)、過彎側(cè)傾更小，路面細(xì)碎顛簸過濾更徹底，高速行駛車身沉穩(wěn)不飄，兼顧操控質(zhì)感與耐用性。

一天的試駕下來，我認(rèn)為新紅旗H5的煥新絕非簡單改款，而是補(bǔ)齊了老款車型的幾乎全部短板。它的外觀有著更精細(xì)的打磨、座艙全面新能源化、智駕功能升級(jí)、舒適配置拉滿。8155P芯片、豆包AI、司南智駕的上車向大家證明了燃油車同樣可以給到不俗的智能化標(biāo)準(zhǔn)。15萬元以內(nèi)的回饋價(jià)加上紅旗品牌對(duì)于中國人來說所具有的特殊意義，我想新紅旗H5一定能夠被更多的中國用戶加入自己的購車清單中。

文/裴雷 圖/康家瑋