四川
昨晚照亮佛羅里達州肯尼迪航天中心上空的火球，給杰夫·貝佐斯旗下藍色起源能否兌現對美國宇航局一系列承諾——將宇航員送至月面并建造月球基地——打上了一個巨大的問號。
藍色起源的“新格倫”火箭于當地時間21：00左右，在一次例行發動機測試中發生爆炸。
這枚98米高的火箭原定最早于6月4日，為亞馬遜的“低軌寬帶網絡”發射48顆衛星。
此次爆炸對于正努力成為埃隆·馬斯克旗下SpaceX及其“星鏈”服務主要競爭對手的低軌網絡而言，無疑是一次重大挫折。但其影響遠不止于此。好消息是，盡管爆炸驚人，但無人受傷。
“所有人員均已找到并確認安全，”貝佐斯在X上寫道?！胺浅ＦD難的一天，但我們將重建一切需要重建的東西，并恢復飛行。這一切值得?！?/strong>
但這場席卷了航天發射綜合體36號（LC-36）的爆炸造成了嚴重破壞。畫面顯示，發射臺的一座避雷塔在爆炸后倒塌。
LC-36是世界上唯一一個專為發射“新格倫”火箭而建造的設施。這意味著在發射臺重建并重新認證之前，藍色起源無法發射其最大的火箭——分析師預計這需要數月而非數周時間。
這一挫折發生在NASA局長賈里德·艾薩克曼宣布該機構建造月球基地計劃的前三次任務之后僅僅幾天。艾薩克曼將該項目稱為在月球南極建立“永久存在”的開端。
第一次任務“月球基地1號”計劃由藍色起源的無人“藍色月球Mark 1‘耐力’著陸器”執行，目標不早于2026年秋季發射。
它旨在將兩個NASA科學有效載荷運送到沙克爾頓連接嶺，并演示保持未來載人著陸安全所需的精確著陸技術。
但該著陸器原本要搭乘“新格倫”火箭前往月球——正是現在散落在LC-36的同一型號火箭——這立即引發疑問：這一時間表是否還能實現。
本周早些時候，NASA還授予藍色起源一份價值高達4.68億美元（約 31.8億元人民幣）的合同，要求其在2028年前將Astrolab和Lunar Outpost公司建造的兩輛商用月球地形車運送至月球南極。
這些月球車旨在宇航員抵達前就位。NASA已將載人著陸的目標日期定為2028年，不過即便在昨晚爆炸之前，該日期也已受到質疑。
此次爆炸給藍色起源的下一次發射時間表蒙上陰影
被毀的火箭原計劃為亞馬遜的低軌寬帶星座部署一批48顆衛星——該網絡原名“柯伊伯項目”，旨在挑戰埃隆·馬斯克的“星鏈”。
目前軌道上僅有約300多顆亞馬遜低軌衛星，全部由SpaceX、聯合發射聯盟和阿麗亞娜太空公司發射，而非藍色起源自己。
低軌寬帶網絡與“星鏈”（在軌衛星超過1萬顆）之間的差距，如今已成為貝佐斯集團面臨的嚴重商業問題。
根據其美國聯邦通信委員會（FCC）許可證，亞馬遜須在2026年7月30日前將其3236顆衛星星座的一半送入軌道。
截至5月底，該公司距離該目標已缺少超過1300顆衛星，部分原因被歸咎于藍色起源及其他供應商的“運載火箭可用性”延遲。
隨著“新格倫”預計將停飛數月，亞馬遜將更加依賴其競爭對手——其中主要是SpaceX——來維持其部署進度，并且幾乎肯定需要向FCC申請對其時間表的新一輪延期。
SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上對爆炸畫面回應道，只說了句：“極為不幸。火箭確實很難?！?/p>
今年早些時候，NASA發射了阿爾忒彌斯二號任務，四名宇航員乘坐“獵戶座”飛船
NASA的下一項載人月球任務“阿爾忒彌斯三號”計劃于明年發射，旨在對兩艘商用月球著陸器——由藍色起源和SpaceX建造——進行一次低地球軌道飛行測試。
在爆炸發生前，藍色起源被視為兩者中準備更充分的一方。其Mark 1演示器已在佛羅里達州完成最后總裝，而SpaceX的“星艦”尚未完成成功的在軌推進劑轉移。
這一切給NASA在2028年前將宇航員送回月球并建造月球基地的計劃帶來了若干問題，這些問題將不可避免地導致延誤。
阿爾忒彌斯三號的著陸器測試依賴于同一火箭系列，而月球基地月球車的交付合同也與“新格倫”綁定。
NASA局長賈里德·艾薩克曼在社交媒體上回應了最新的挫折：“太空飛行是無情的，開發新的重型運載能力異常困難。”
但經過昨晚的挫折后，艾薩克曼推動NASA月球計劃達到更高發射頻率的雄心現在受到嚴重質疑。
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