山東
5月28日凌晨，G40滬陜高速河南省南陽市桐柏段發生一起重大交通事故。一輛非營運客車追尾貨車，造成13人遇難、3人受傷。這場突如其來的事故，令人痛心不已，也隨之拋出直擊人心的追問：嚴重超員、涉嫌非法營運、疑似私自改裝......一輛渾身是病、安全隱患重重的“黑車”竟然跨省暢行8小時，本該兜牢底線的道路交通安全多重監管防線，為何關關失守？
一問嚴重超員未被攔截：在長達8小時的夜間跨省行車中，監控排查為何形同虛設？
公開信息顯示，涉事客車核載9人，實載16人，從浙江杭州到河南桐柏，夜間跨省開行8小時。如此嚴重超員，沿途監管監控為何形同虛設、一路綠燈，日常排查的安全關口究竟漏在了哪里？
二問私自改裝未被發現：改動如此明顯的“高危車”，如何逃過日常與年檢的層層把關？
半月談記者在當地見到涉事客車殘骸，發現內部座椅等設施疑似經過私自改裝。私自改裝會改變車輛原有的安全防護結構，在發生猛烈碰撞時大幅提升傷亡風險，屬于明令禁止的交通違法行為。這類直觀可見的內部改動，既無法躲過年檢查驗，也難逃日常抽檢。如果私自改裝屬實，該車何以能長期帶病上路、順利通行？
三問非法營運長期暢行：游走在灰色地帶的“黑車”，為何成了跨省協同監管的盲區？
多方信息顯示，涉事客車長期從事跨省非法營運，車輛登記在湖北，車主住址在河南，車輛輾轉多地攬客、載客。私家車非法營運問題是交通領域重大安全隱患，也是整治重點，但這輛車為何能長期跨省暢行無阻？
生命之重，容不得半點麻痹松懈。當前，事故背后還存在諸多疑問，亟待有關部門查實。如若渾身是“病”，該治；為何關關失守，應查。痛定思痛，各地須以此為戒，舉一反三，全面排查監管鏈條上的漏洞，緊盯車輛改裝、超載、非法營運等突出問題，壓實屬地責任、強化跨區域協同，真正把監管落到實處。唯有補齊監管體系每一處漏洞，才能筑牢道路安全每一道關口。
（“半月談”微信公號）
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