河南
十幾年前英國拿出兩艘退役航母拍賣，報價不低還引來不少買家關注，不少中國商人也動了心，有人連改造方案都做好了，銀行擔保都申請了，就差簽字交接。結果英國人愣是寧愿把造價三個多億英鎊的航母拆了當廢鐵賣，也不肯賣給沾中國邊的買家。誰能想到十幾年過去，風水直接轉了個圈。
這事最早得從2010年深秋說起，英國國防部掛出公開拍賣公告，要出掉兩艘剛退役的無敵級航母。當年這型航母可是世界輕型航母里的尖子生，其中皇家方舟號造價3.2億英鎊，還在福克蘭群島戰事里立過功，整體保養狀態一直不差。當時中國海軍正處在叩問深藍的關鍵節點，國內不少民間資本都對這艘船感興趣。
香港船藝學會會長李慨俠跑在最前面，直接報出280萬英鎊的價格，還提前做好了改造成移動度假平臺的完整方案。他不光申請了三百萬歐元的銀行擔保，還親自登船做了全面檢查，確認航母核心結構保養狀態良好。另外還有兩位華商也給出了報價，所有人都等著英國公布最終競拍結果。
左等右等就是沒消息，等到2011年底，李慨俠才收到英國海軍的正式回信，只說交易無法完成，連一句像樣的解釋都沒有，另外兩位華商的報價也直接沒了下文。說白了就是西方輿論瞎猜忌，一口咬定中國商人背后有政府支持，買航母就是為了獲取技術發展海軍。英國干脆直接把兩艘航母賣給了土耳其的廢品回收公司，造價三個多億的巨艦就按廢鐵拆解出售，總售價還不到三百萬英鎊，鐵了心就是不跟中國沾邊。
被英國這么擺了一道，我們也沒停下前進的腳步，靠別人賞賜不如自己埋頭鉆研，其實我們早就在摸索航母的自主發展路子了。早在上世紀八十年代，國內拆船公司就中標買下了澳大利亞退役的墨爾本號航母，科研院所的專家第一時間登船，對整艘船做了全維度測繪分析。艦上遺留的彈射基座、攔阻結構這些原始數據，都成了后來中國航母設計最珍貴的第一手資料。
真正讓我們擁有第一艘成型航母的契機來自烏克蘭，那艘完工不到七成的瓦良格號。蘇聯解體后這艘半成品航母沒人接手，1998年澳門創律公司花兩千萬美元中標，對外說要改造成海上娛樂平臺，巧妙規避了相關的技術轉讓限制。返航的路走得格外坎坷，在土耳其海峽被卡住一年多，還遇上風暴斷了拖船纜繩，繞了大半個地球，花了快三年才終于抵達大連港。
2004年國家正式批準瓦良格號續建工程，無數科研人員和技術工人泡在船塢里扎扎實實磨了十年。2012年9月，第一艘航母遼寧艦正式交付中國海軍，中國人終于有了屬于自己的航母。之后我們的發展速度越來越快，2019年山東艦正式入列，中國海軍進入雙航母時代，2022年福建艦順利下水，我們迎來了第三艘航空母艦。
福建艦的技術水平放到全世界都是頂流，滿載排水量八萬余噸，是中國第一艘采用直通甲板的航母，也是世界上第一艘搭載電磁彈射器的常規動力航母。連美國權威媒體都評價，這是美國以外建造的最大最先進的航空母艦。2025年福建艦正式入列，入列后很快完成首次臺海穿越和遠海訓練，如今中國三航母列陣駛向深藍的圖景已經近在眼前。
轉頭再看英國，當年高高在上的強硬姿態，最后變成了實打實的搬起石頭砸自己腳。英國啟動新一代伊麗莎白女王級航母建造計劃后，才發現本土造船業早就凋零，根本拿不出建造航母必需的千噸級大型龍門吊。全球范圍內八成的大型龍門吊都是中國生產，建造航母必需的大噸位吊機，中國產品的技術和質量都是業界公認的頂流，英國人繞了一圈，最后還是只能從中國買。
好不容易兩艘新航母造完，從中國買的歌利亞千噸龍門吊閑了下來，英國又打算把它賣掉套現。剛好印度在建造自己的國產航母，正缺大型龍門吊，印度抹不開面子直接從中國買，就想接盤英國這個二手中國龍門吊。當年寧可拆了航母也不肯賣給中國的傲氣，繞了一圈還是要轉手賣中國造的設備，臉打得啪啪響。
現在英國國防預算持續縮水，造船業越來越不景氣，不少老舊裝備維護不起，反過來又遞了合作意向求著我們買他們的產品。放到今天，我們自己都能批量造世界頂級的航母，核心技術全握在自己手里，他們當年藏著掖著不肯給的東西，我們早就看不上了。真要是按他們說的白送過來，我們都不一定愿意收，不光占地方，也沒有什么實際用處，我們自己的產能和技術完全夠用。
這事說穿了一點都不復雜，核心技術買不來，也討不來，被人卡脖子卡多了，我們反而被逼著走出了一條完全自主的研發路子。從第一艘半成品續建的遼寧艦，到完全國產的山東艦，再到技術突破的福建艦，每一寸甲板都是我們自己一錘一錘焊出來的。現在說句白送都不要，不是我們記仇，是真正強大之后的從容，我們早就不需要看別人臉色吃飯了。
參考資料：
環球時報 英國欲售中國造千噸龍門吊
國防部 我國航空母艦建設發展有關情況
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